Eurobike 2023 #1

Podruhé se ansámbl vystavujících cyklistických značek vydal do Frankfurtu, aby na tamním věhlasném výstavišti obsadil celkem osm hal a velkou plochu venkovního prostranství vším, co alespoň vzdálemě nějak souvisí s (elektro)koly. V prvním díle letošního seriálu článků z tohoto veletrhu se vám pokusíme zprostředkovat několik nejzásadnějších trendů a událostí, které do velké míry ovlivnily letošní Eurobike a postaraly se o jeho náplň.

Letos organizátoři vyčlenili pro Eurobike celkem čtyři budovy, ve kterých se expozice nacházely v celkem osmi výstavních halách (patrech). 1900 vystavovatelů z 62 zemí tak mělo k dispozici oproti loňsku větší plochu o celou jednu halu.

Komponentově orientovaná tři patra haly 9 představovala nekonečné množství zejména čínských, ale také dalších dálně východních zemí, ale nechyběli ani evropští výrobci. Přízemní osmička pak byla prostorem zejména pro všechny začínající projekty, startupy, ale našly se zde i renomovaní výrobci elektrických pohonů včetně takových velikánů jako Brose nebo Yamaha.

Konečně dvě poslední haly 11 a 12 pak v rámci 4 obsazených podlaží představovaly řekněme tradiční výrobce kol a komponentů zaměřených na koncové zákazníky. Pokud bych to měl shrnout, tak právě tyto haly měly nejblíže k tradičnímu pojetí bývalých Eurobiků, kam se jezdilo za renomovanými značkami, velkými premiérami a na pokec s kamarády v rámci mezinárodní bikové komunity.

Pokud bych měl v rámci tohoto úvodního dílu ve stručnosti shrnout hlavní témata nebo chcete-li trendy letošního Eurobiku, byla to pochopitelně městská mobilita spojená se všemi možnými typy elektrokol, dále udržitelnost, ekologie a recyklace v rámci využívaných materiálů a konečně využití chytrých elektro-technologií napříč cyklistickým světem. To znamená nejen mnoho elektropohonů, ale také elektronicky řízených řazení, blikajících helem nebo bezdrátově ovládaných komponentů.

Prostě kdo se v kolech neorientuje a do Frankfurtu dorazil proto, aby si udělal představu o současné cyklistice, odjížděl s vědomím, že klasické šlapací kolo bez motoru a s mechanickým řazením se stává minulostí, a kdo nemá na svém kole/těle alespoň jednu baterku, je naprosto out.

Ale abych nebyl zase až moc pesimistický, tak musím samozřejmě přiznat, že občas se na stáncích našlo i nějaké to "normální" kolo, ale obecně naprosto převládala ta elektrická, v lepším případě pak gravely nebo dětská kola všemožných provedení.

V následujících dílech eurobikového seríálu vám ukážeme ty nejzajímavější věci, které si vybojovaly šanci dostat se letos na naší paměťovou kartu...