CTM 2019 - příjemné změny

Přivítejte nový Koyuk

Podobně jako se dalo očekávat, že CTM přijde dříve nebo později s vysokozdvihovým fullem, se dal čekat také příchod gravelbiku. Jen nebylo jasné, jak pojmout jeho koncepci, cílovou skupinu a osazení. CTM se logicky podrželo cílení na své zákazníky a zvolilo dostupnou designově zajímavou variantu s univerzálním osazením.

Konkrétně CTM vsadilo na hliníkovou verzi rámu postaveného více do komfortu. Hydroforming je zde zastoupený jen decentně a to především u hlavové pasáže. Rám je svařený z dvojitě zeslabovaných trubek slitiny 6061 a je pochopitelně uzpůsobený pro kotoučové brzdy a pevné osy na obou kolech.

O komfort je postaráno na každém kole trochu jinak. Vpředu se o tlumení vibrací stará poměrně masivní karbonová vidlice. Vzadu pak konstruktéři rámu využili podsazené horní vzpěry zadní stavby, které jsou do sedlové trubky navařeny níž než horní rámovka. V kombinaci s 27,2mm sedlovkou by pak měl být zajištěn dostatečný komfort sedací části.

Prozatím klasika

Koyuky jsou momentálně v nabídce dva. Rámově identické verze se liší pouze barevným designem. Oba modely se tak od sebe liší hlavně specifikací, která v obou případech sází na tradiční dvoupřevodníkovou variantu Shimano. V základu dostanete devítipastorkovou Soru, vylepšený model pak nabídne jedenáctipastorkovou stopětku.

Společným rysem jsou použité nové mechanické brzdy od Shimana BRRS305 a gravelový image u obou kol pak posilují ještě pláště WTB Riddler Comp ve velikosti 700x37c.

Cenovky obou nových gravelů jsou postaveny celkem zajímavě a to 23 599,- resp. 27 999,- Kč.