CTM Metric X - Gentleman ebikový

Jestli jste odpůrci horských elektrokol z důvodu, že jediné využítí motorů je podle vás na cyklostezkách, pak nad tímhle kolem musíte uznale pokývat hlavou...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
CTM Metric X - Gentleman ebikový

Pravdou je, že hodně majitelů horských elektrokol používá své kolo v terénu jen minimálně. Jezdí na něm do práce nebo na nákupy nebo ho využívají čistě rekreačně pro přesuny třeba na dovolené. Dílem je to možná také tím, že když si ebike pořizovali, neměli na výběr mezi ničím jiným než horským, nebo městským elektrobikem a ta první volba jim prostě přišla lepší, univerzálnější.

S tím by se asi dalo souhlasit, ale to už je určitě minulostí. Dnes výrobci nabízejí elektrifikované všechno, co vás napadne a témat pro přemýšlení, jaký typ elektrobiku si vybrat, je tak vyznamně víc, než tomu bylo ještě před pár lety. Krásným příkladem je třeba tato novinka od slovenského CTM, která v sobě kombinuje špičkový pohon Shimano aplikovaný na plně vybavený krosový bike.

Metric X v sobě kombinuje prvky mětského a krosového kola tak, aby se nemusel stydět jezdit ani po bulvárech a cyklostezkách, ale nezalekl se přitom ani polní nebo lesní cesty. Oproti krosu na něm najdete blatníky, oproti městskému citibiku zase širší pláště, sportovní sedlo a "drsnější" geometrii a vizáž rámu.

Koncepce rámu byla zvolena jako semiintegrovaná. To znamená, že je zde použita sice klasická externí baterie, nicméně prostor, kam se vkládá, je maximálně zapuštěný do hydroformované spodní rámové trubky.

Použit je zde pak nejnovější středový pohon Shimano STEPS e-6100, který japonský výrobce vyvinul přesně pro tento typ kol. Oproti horským STEPSům nemá takový točivý moment, ale agilita pro klidnější terény mu rozhodně nechybí. Sportovně střižený hliníkový rám tady kombinuje pohodlný cesťák s větším slopingem a bikovou vizáží, přičemž není problém na rám doplnit také nosič a udělat si z něj cestovní silniční křižník se vším všudy.

Naopak, pokud jste dobrodružnější povahy, asi by nemusel být tak velký problém vyměnit sériově osazenou vidlici za nějaký bikový model se 100mm zdvihem a obout ještě o něco širší kola a rázem dostanete lesotraktor, který zvládne víc, než si myslíte.

Mimochodem, za design a vůbec styl tohodle kola dáváme ceteemku velký palec nahoru, protože jestli v katalogu a na fotkách vypadá zajímavě, pak ve skutečnosti je ještě hezčí. Fakt.

Výbava za "padika"

Ještě před dvěma lety bylo nemyslitelné, aby se eletrobike se Shimano STEPSem dal pořídít výrazně pod 70 tisíc korun. A vida, dneska tu máme tenhle Metric za 52, a že by byl kvůli tomu osazený nějak podřadně, se rozhodně nedá říct. Co se pohonu týká, o něm už řeč byla. Jde o STEPS e-6100 s točivým momentem 60 Nm, který je vybavený baterií BT-E8014 s kapacitou 418 Wh. Výrobce u ní uvádí až tisíc nabíjecích cyklů bez výraznější ztráty kapacity.

Ovládání pohonu má na starosti kompaktní dvojice tlačítek u pravé rukojeti, zatímco stav baterie a další údaje, včetně zvolené úrovně dopomoci, můžete kontrolovat na velkém přehledném displeji, umístěném díky speciálnímu držáku přesně uprostřed řídítek nad představcem.

O řazení se zde stará Alivio přehazovačka s Altus řadící páčkou, které operují s devítipastorkovou kazetou 11-34z.

Co se týká terénu, tak je bez větších ambicí, na vytlučené asfaltky a městské cyklostezky v klidu stačí. Řeč je o vidlici SR Suntour NEX DS HLO, která disponuje zdvihem 50 mm, vnitřními ocelovými nohami a páčkou lockoutu na pravé horní korunce vidlice.

Zapletená kola tady nikdo příliš neřeší, Jejich úkol je jasný; být černá, barevně ladit a to stačí :-). Přesto se tu nesetkáte s noname ráfky, ale s WTB ST i23 TCS 2.0 zapletenými do diskových CTM nábojů a obutými do plášťů WTB Riddler v rozměru 700cx45.

WTB pak najdete i na konci hliníkové CTM sedlovky, a to díky Volt sedlu. Představec i poměrné úzká (720 mm) řídítka pak spadají také pod katalogovou interní produkci CTM, což je dnes obvyklé v podstatě u většiny značek.

Metric X se vyrábí ve třech velikostech (17", 19" a 20,5") a CTMko za něj požaduje celkem rozumnou sumu 51 999,- Kč. Na dojíždění do práce tomuhle švihákovi nechybí vůbec nic, a pokud byste si ho chtěli přetvořit více k terénímu obrazu, asi vás to bude stát pár kaček za vidli a pláště, ale nic zásadního, co by vám mělo pustit žilou.

Přemýšlet a studovat specifikace a alternativy můžete na webu www.ctm.sk, hoši se letos do ebiků docela opřeli.

Fotogalerie

CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X
CTM Metric X

Přečteno - 3605x Tagy: elektro ctm
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Trek 2020
    Fotogalerie: Trek 2020
  2. Tech newsTrek 2020 - kompletní přehled
    Trek 2020 - kompletní přehled
  3. TechnikaFotogalerie: GT e-novinky pro 2020
    Fotogalerie: GT e-novinky pro 2020
  4. Tech newsGT uvádí novinky Pantera GT-E a Force GT-E
    GT uvádí novinky Pantera GT-E a Force GT-E
  5. TechnikaFotovideogalerie: Specialized Kenevo 2020
    Fotovideogalerie: Specialized Kenevo 2020
  6. Tech newsSpecialized Kenevo 2020 - První svezení
    Specialized Kenevo 2020 - První svezení

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744