Doprava kol si žádá změnu velikosti i funkce krabic

Než se dostane jízdní kolo ke koncovému zákazníkovi, musí absolvovat většinou poměrně dlouhou cestu od výrobce přes velkosklady až na bikovou prodejnu. Cest a komplikací při dopravě je pochopitelně více a to samé platí také o stále častěji využívaném prodejním modelu B2C, to jest tak zvaném přímém prodeji kola, od výrobce přímo ke koncovému zákazníkovi.

Jelikož se přímým prodejem zabývá stále více firem, některé ve výhradním režimu, jiné ho mají jako jeden z alternativních kanálů, snaží se výrobci kol tuto skutečnost zohlednit také ve způsobu balení kol a tvaru a vlastnostech transportních krabic.

Jedna z nových krabic byla prezentována také v rámci letošního veletrhu Eurobike

Posledním měřítkem, které se promítá do konstrukcí nových obalů, je rovněž jejich ekologičnost. Výrobci hledí jak na snižování velikosti a podílu plastů v balení, tak na možnost opětovného použití krabic a možnost jejich následné recyklace. Ve všech případech pak musí krabici ale zůstat její hlavní funkce, a to, aby kolo dostatečně ochránila a současně umožnila jeho co nejlepší skladovatelnost.

Desítky let se používají více méně stejné krabice, jen s jinými potisky a mírně odlišnými rozměry v závislosti na typu přepravovaného kola. S příchodem přímého prodeje se však situace zásadně mění. Přepravní boxy totiž vyžadují nový pohled na jejich funkčnost, který souvisí právě s uživatelským komfortem a s tím souvisejícím jinak pojatým předprodejním servisem, který je specifický v tom, že se snaží minimalizovat servisní znalosti a schopnosti zákazníka a na maximum připravit kolo pro jednoduchou kompletaci u něj doma.

S příchodem a velkým rozšířením elektrokol pak vznikl další nárok na transportní obaly, který souvisí s jejich manipulací. Zkusili jste si někdy zvedat těžký polosmontovaný ebike z krabice nad hlavu před tím, než ho můžete položit na zem? Občas jsou k tomu potřeba dva, kdy jeden zvedá kolo a druhý drží krabici na zemi.

Výrobci se proto snaží vymyslet co možná nejsnazší způsoby, jak kolo vybalit a sestavit. Součástí je nejenom úvaha o tvaru a otevírání transportní krabice, ale také způsob a míra demontáže přepravovaného kola v závislosti na výsledné velikosti krabice. Se zvyšujícími se cenami dopravy na mnohonásobky cen z let minulých je totiž daleko důležitější než kdykoli jindy nevozit zbytečně "vzduch". Hodnota objemové hmotnosti nabývá v tomto ohledu stále na vetší důležitosti.

Rozdíly v pohledu na tuto věc jsou dnes poměrně velké a společnost od společnosti se značně liší. Nejdále jsou na tom pochopitelně značky, které se specializují na B2C prodej, jako je například německý Canyon. Ten už využívá několikátou verzi svých transportních krabic a v rámci jejich ergonomie, využití prostoru a vnitřního uspořádání je na špičkové úrovni.

Velký progres udělal v posledních letech v oblasti transportních krabic také americký Trek. Ten jde jednak směrem minimalizace plastů ve svých obalech, ale také patentoval nový typ krabice, která se vyklápí do strany. Nejen, že z ní kolo snadno doma vyndáte, ale rozložením krabice vám navíc vzniká také ochranná pracovní plocha, takže si nazašpiníte doma podlahu. Tyto nové rozkládací krabice ale zatím Trek používá výhradně pro distribuci jízdních kol v Číně, kde v některých oblastech zcela chybí maloobchodní prodejny a je v daleko větší míře využíváno zasílání kol koncovým zákazníkům. Využívání těchto krabic v rámci bikových shopů je naopak mnohdy nežádoucí, protože vyžaduje pro rozbalení kola daleko více prostoru, který mnohdy v servisech není.

Patentovaný vzhled rozložené krabice Trek

Další značkou, která umí nabídnout vlastní uspořádání transportní krabice a má ji také patentovanou, je Giant. Ten již koncem roku 2018 zveřejnil svou vizi minimalizovaného balení, které spočívá v demontovaném předním i zadním kole a precizním zafixováním řídítek a sedlovky.

Schéma transportní krabice Giant

Dá se předpokládat, že se postupem času dočkáme úprav balení také u dalších výrobců. Otázkou je, do jaké míry bude potřeba nové pojetí krabic ošetřovat patentováním a do jaké míry se stane běžným zasílání kol přímo koncovým zákazníkům. V každém případě lze očekávat plošný důraz na recyklovatelnost a udržitelnost životního prostředí, se kterým souvisí minimalizace podílu plastů v rámci veškerých obalových materiálů. Obrovským megakrabicím, ve kterých někteří výrobci posílají dnes kola, jen s otočenými řídítky a sundanými pedály, zřejmě brzy odzvoní, protože náklady na jejich dopravu budou neudržitelné.