DT Swiss uvádí revoluci v odpružení 535 ONE

Mnoho let jste odpružené vidlice DT Swiss poznali díky jejich chartakteristickému designu. Ten se s příchodem nové generace vidlic zásadním způsobem mění a významně se mění také vnitřnosti, které ve vidlicích najdeme.

Při tvorbě nové vidlice a zejména jejího charakteru se konstruktéři zaměřili především na průběh a charakteristiku odpružení. Chtěli totiž vytvořit vidlici, která by byla maximálně citlivá v počtku svého zdvihu, aktivní v jeho průběhu a s dostatečnou progresí v jeho závěru. To jsou přesně vlastnosti, které jsou dnes nejžádanější v rámci allmountain a enduro kol, která disponují vyššími zdvihy a v podstatě kombinují vlastnosti trailových a sjezdových kol.

Výsledek, ke kterému u DT Swiss došli, asi mnohé nepřekvapí. Uvnitř totiž najdete kombinaci pružiny a vzduchového odpružení. Zajímavý je zde však ale poměr využití těchto dvou různých technologií. V levé noze vidlice je totiž pouze malá ocelová pružinka, která zajišťuje chod jen v rámci prvních 30 mm zdvihu. Zbytek zdvihu až do 160 mm pak už obsluhuje vzduchová komora. DT Swiss tomu říká COILPAIR.

Pružina se tak stará o minimální odtrh vidlice a v rámci jejího chodu je vzduchová komora zcela v klidu a začne se pohybovat až poté, co dojde k propružení vinuté pružiny na maximum v již zmiňovaných 30 mm zdvihu.

Design vidlice opustil dosavadní zvyklosti DT Swiss a vrací se řekněme ke standardnímu pojetí s předním poměrně robustním můstkem. Vidlice je masívní se zajímavým kontrastem robustních brýlí a patek s ostře řezanými linkami.

Výrobce počítá, obdobně jako konkurence, s dvěma verzemi vidlice a to čistě 27,5" verzí a k ní pak delší alternativou schopnou pojmout jak 29", tak 27,5 plusková kola. V obou případech je použit stejný průměr vnitřních nohou 35 mm což by mělo stačit pro zajištění dostatečné tuhosti vidlice i v náročnějším terénu, pro který je určená.

Designéři navíc připravili k vidlici také speciální integrovaný blatníček, který poskytuje nejenom praktickou funkci, ale je navržen i s ohledem na maximální prostupnost pláště.

V nabídce bude rovněž několik verzí zdvihu, konkrétně od 130 do 160 mm (po 10 mm). Dodávat se nové vidlice budou výhradně v boost provedení pro 110x12 mm osu s tím, že zajímavostí je zde speciální integrovaný torx klíč umístěný v ose předníhio kola, díky kterému je možné nastavovat pomalou kompresi odpružení.

Navíc bude možné volit mezi dálkovým ovládáním vidlice z řídítek a nebo páčkou na horní straně pravé nohy. V případě dálkového ovládání bude korunka vidlice komplet zakrytována bez možnosti cokoliv ulomit :-).

Výrobce uvádí, že hmotnost nových vidlic by měla být jen lehce nad dvěma kg. Kompletní info o této novince se dozvíte na webu www.holisticsuspension.dtswiss.com.