DT Swiss uvádí revoluci v odpružení 535 ONE

Švýcarská firma DT Swiss přichází po letech s opravdu velkou novinkou na poli odpružení - Holistic Suspension...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & DT Swiss
DT Swiss uvádí revoluci v odpružení 535 ONE

Mnoho let jste odpružené vidlice DT Swiss poznali díky jejich chartakteristickému designu. Ten se s příchodem nové generace vidlic zásadním způsobem mění a významně se mění také vnitřnosti, které ve vidlicích najdeme.

Při tvorbě nové vidlice a zejména jejího charakteru se konstruktéři zaměřili především na průběh a charakteristiku odpružení. Chtěli totiž vytvořit vidlici, která by byla maximálně citlivá v počtku svého zdvihu, aktivní v jeho průběhu a s dostatečnou progresí v jeho závěru. To jsou přesně vlastnosti, které jsou dnes nejžádanější v rámci allmountain a enduro kol, která disponují vyššími zdvihy a v podstatě kombinují vlastnosti trailových a sjezdových kol.

Výsledek, ke kterému u DT Swiss došli, asi mnohé nepřekvapí. Uvnitř totiž najdete kombinaci pružiny a vzduchového odpružení. Zajímavý je zde však ale poměr využití těchto dvou různých technologií. V levé noze vidlice je totiž pouze malá ocelová pružinka, která zajišťuje chod jen v rámci prvních 30 mm zdvihu. Zbytek zdvihu až do 160 mm pak už obsluhuje vzduchová komora. DT Swiss tomu říká COILPAIR.

Pružina se tak stará o minimální odtrh vidlice a v rámci jejího chodu je vzduchová komora zcela v klidu a začne se pohybovat až poté, co dojde k propružení vinuté pružiny na maximum v již zmiňovaných 30 mm zdvihu.

Design vidlice opustil dosavadní zvyklosti DT Swiss a vrací se řekněme ke standardnímu pojetí s předním poměrně robustním můstkem. Vidlice je masívní se zajímavým kontrastem robustních brýlí a patek s ostře řezanými linkami.

Výrobce počítá, obdobně jako konkurence, s dvěma verzemi vidlice a to čistě 27,5" verzí a k ní pak delší alternativou schopnou pojmout jak 29", tak 27,5 plusková kola. V obou případech je použit stejný průměr vnitřních nohou 35 mm což by mělo stačit pro zajištění dostatečné tuhosti vidlice i v náročnějším terénu, pro který je určená.

Designéři navíc připravili k vidlici také speciální integrovaný blatníček, který poskytuje nejenom praktickou funkci, ale je navržen i s ohledem na maximální prostupnost pláště.

V nabídce bude rovněž několik verzí zdvihu, konkrétně od 130 do 160 mm (po 10 mm). Dodávat se nové vidlice budou výhradně v boost provedení pro 110x12 mm osu s tím, že zajímavostí je zde speciální integrovaný torx klíč umístěný v ose předníhio kola, díky kterému je možné nastavovat pomalou kompresi odpružení.

Navíc bude možné volit mezi dálkovým ovládáním vidlice z řídítek a nebo páčkou na horní straně pravé nohy. V případě dálkového ovládání bude korunka vidlice komplet zakrytována bez možnosti cokoliv ulomit :-).

Výrobce uvádí, že hmotnost nových vidlic by měla být jen lehce nad dvěma kg. Kompletní info o této novince se dozvíte na webu www.holisticsuspension.dtswiss.com.

DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE
DT Swiss 535 ONE

Přečteno - 4495x Tagy: komponenty dtswiss tech2019
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Hayes Dominion A4 Disc
    Fotogalerie: Hayes Dominion A4 Disc
  2. DoplňkyHayes se vrací s novou hightech brzdou na 2019
    Hayes se vrací s novou hightech brzdou na 2019
  3. TechnikaFotogalerie: GT Sensor & Force 2019
    Fotogalerie: GT Sensor & Force 2019
  4. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic EVO 2019
    Fotogalerie: Specialized Epic EVO 2019
  5. Testy - RecenzeOtestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
    Otestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
  6. Tech newsGT na 2019 vrací systém LTS
    GT na 2019 vrací systém LTS

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744