Ghost FR AMR LC 10 - drahé "levné" enduro

Populární řada celopér AMR se u Ghostu vždy těšila velké oblibě. V posledních letech byla ale poněkud opomíjena. Důvodem bylo představení nové plaformy Riot s novým systémem odpružení, na kterou se Ghost zaměřil. ÁeMeRko tak až do loňského roku tak nějak dožívalo podzim svého technologického života téměř v zapomnění a čekalo až se na něj dostane řada a konstruktéři přijdou s jeho novou generací.

A dočkalo se loni v létě, resp. v modelovém roce 2016. U nového AMR však nezůstal kámen na kameni. Kompletně přepracovaný rám dostal moderní tvar trubek, facelift odpružení, ale také dvě navzájem odlišná, avšak na stejném rámu postavená provedení z nichž to s větším zdvihem si dnes představíme.

Před námi dnes pózuje nejvyšší model FR AMR LC 10, který charakterizuje čistě endurový zdvih 160 mm. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že Ghost letos uvedl také nové enduro Path-Rioty, musíme si položit zákonitě otázku proč Ghost nabízí dva téměř identické stroje na karbonovém rámu s téměř identickým zdvihem?

Odpověď by mohla být následující. Protože chtěl nabídnout finančně dostupnější karbonové enduro. Na rozdíl Path Riota má FR AMR hliníkovou zadní stavbu a "jednodušší" čtyřčepové odpružení a ve výsledku tak může být o pětadvacet tisíc levnější.

Samotný rám však nezapře současnou designérskou podobu Ghostu. Tvarově vychází z Riota, ovšem tam, kde u vyššího modelu najdete klícku s Riot Linkem, je zde pouze modulární hliníkové uchycení tlumiče. To je v případě FR AMRka prohnuto směrem dolů, aby se do rámu mohl vejít delší tlumič s vyšším zdvihem. U sourozence s názvem SL AMR je tento element naopak prohnut nahoru, kvůli kratšímu tlumiči s menším zdvihem.

Přední část rámu je upečena z karbonu a vybavena jak kónickou hlavovkou, tak vnitřním vedením bovdenů řazení i teleskopické sedlovky. Zadní stavba včetně vahadla je, jak již bylo řečeno, hliníková.

Prémiovka jak se patří

Ačkoli jde systémově o levnější rámovou variantu k Riotu, tak na komponetech se zde opravdu nešetřilo. Základem je pohon 1x11 od Sramu, který je postaven na bázi nejvyšší sady XX1 a to včetně kazety Sram XG-1199 s rozsahem 10-42 z.

Vpředu pak najdeme karbonové kliky Race Face Next SL s přímo montovaným 32 zubovým převodníkem. Race Face pak dodalo ještě kokpit, to jest kraťoučký 35mm představec a 800mm řídítka, obé z řady Atlas.

Co se týká odpružení, tak ani na něm se zde logicky příliš nešetřilo. Vpředu Ghost osadil nejvyšší Rock Shox Pike RCT3 Solo Air se 160mm zdvihem. Vzdu pak vybral do služby vzduchový Rock Shox Monarch Plus RC3 Debon Air, což je tlumič optimalizovaný právě pro enduro kola. Koncern Sram pak dodal i teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb Stealth.

A u Sramu zůstaneme také co brzd týká. Do náročných enduro podmínek jsou totiž přímo předurčeny Sram Guide RS obzvlášť, když jsou navíc vybaveny kombinací 180mm kotouče vzadu a 200mm vpředu.

Odolné a přitom poměrně lehké mají být také Easton ARC 27 ráfky, které jsou zde zapletené do Ghost nábojů; v obou případech vybavených pevnými osami. Obutí se nedá popsat jinak než - klasicky Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,35".

FR AMR 10 LC se vyrábí v pěti velikostech a výrobce za něj požaduje 139 990,- Kč. Pozitivní na tom je fakt, že existuje ještě dostupnější karbonové provedení, levnější o čtyřicet tisíc a pokud byste si vystačili s hliníkovým rámem, pak základní enduro FR AMR 5 pořídíte s Pikem a mixem Deore/Zee již za 72 tisíc Kč.

Kompletní info v češtině najdete na webu výrobce www.ghost-bikes.com.

Foto: Ondřej Šenk

Fotogelerie

Foto: Ondřej Šenk