Ghost FR AMR LC 10 - drahé "levné" enduro

Populární řada celopér AMR se u Ghostu vždy těšila velké oblibě. V posledních letech byla ale poněkud opomíjena. Důvodem bylo představení nové plaformy Riot s novým systémem odpružení, na kterou se Ghost zaměřil. ÁeMeRko tak až do loňského roku tak nějak dožívalo podzim svého technologického života téměř v zapomnění a čekalo až se na něj dostane řada a konstruktéři přijdou s jeho novou generací.

A dočkalo se loni v létě, resp. v modelovém roce 2016. U nového AMR však nezůstal kámen na kameni. Kompletně přepracovaný rám dostal moderní tvar trubek, facelift odpružení, ale také dvě navzájem odlišná, avšak na stejném rámu postavená provedení z nichž to s větším zdvihem si dnes představíme.

Před námi dnes pózuje nejvyšší model FR AMR LC 10, který charakterizuje čistě endurový zdvih 160 mm. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že Ghost letos uvedl také nové enduro Path-Rioty, musíme si položit zákonitě otázku proč Ghost nabízí dva téměř identické stroje na karbonovém rámu s téměř identickým zdvihem?

Odpověď by mohla být následující. Protože chtěl nabídnout finančně dostupnější karbonové enduro. Na rozdíl Path Riota má FR AMR hliníkovou zadní stavbu a "jednodušší" čtyřčepové odpružení a ve výsledku tak může být o pětadvacet tisíc levnější.

Samotný rám však nezapře současnou designérskou podobu Ghostu. Tvarově vychází z Riota, ovšem tam, kde u vyššího modelu najdete klícku s Riot Linkem, je zde pouze modulární hliníkové uchycení tlumiče. To je v případě FR AMRka prohnuto směrem dolů, aby se do rámu mohl vejít delší tlumič s vyšším zdvihem. U sourozence s názvem SL AMR je tento element naopak prohnut nahoru, kvůli kratšímu tlumiči s menším zdvihem.

Přední část rámu je upečena z karbonu a vybavena jak kónickou hlavovkou, tak vnitřním vedením bovdenů řazení i teleskopické sedlovky. Zadní stavba včetně vahadla je, jak již bylo řečeno, hliníková.