Cube AMS HYBRID ONE44 C:68X SLX 400X 29

Na první pohled jde o takový téměř tuctový bike, klasické konstrukce, kterou používá doslova kde kdo, od více po méně renomované značky. Co když vám ale řekneme, že jde o ebike, a ebike ne jen tak ledajaký, ale o superlehký ebike, jehož rám je postavený na špičkovém karbonu, ale jeho cenovka je srovnatelná s běžnými celoodpruženými elektrokoly?

Nepřehledný komplikovaný dlouhý název tohoto modelu v sobě fakticky obsahuje kompletní specifikaci, spolu s průměrem kol a materiálem rámu, nicméně pro běžného smrtelníka stačí vědět, že jde o celokarbonový 29" trailbike, postavený na bázi nejvyššího a nejlehčího prémiového karbonu C:68X, který má Cube momentálně k dispozici. Samotný rám má přitom vážit jen něco kolem 2,1 kg, což současně naznačuje, že by celková hmotnost kola měla být hodně zajímavá, prototže ani zbytek osazení na tom není vůbec špatně.

Kde se dalo, tam se odlehčovalo. Jediné, co zůstává v oversize rozměru, je spodní rámová trubka, která je v rámci minimalistického průřezu 400Wh Bosch baterie nedesignovaná tak, aby maximálně kopírovala její tvar, ale nepřidávala pokud možno ani milimetr navíc. Mimochodem, baterie je v rámu uložena co nejníže, resp. nejblíže motoru, takže horní část dolní rámovky zůstává prázdná, čímž se logicky optimalizuje těžiště biku a tím i jeho jízdní vlastnosti.

Zadní stavba je zde rovněž minimalisticky pojata a to jak co do relativně subtilních horních vzpěr, tak i co do přepákování tlumiče. Kinematicky jde o klasické čtyřčepové zavěšení s hlavním čepem umístěným v rámci řetězové linky a tlumičem, situovaným pod horní rámovou trubkou. Krátká sedlová trubka a výrazný sloping tak bohužel neumožňují dát do rámu dva bidony, což pokud se rozhodnete, že byste využili Bosch bateriový extender znamená, že si pití budete muset vézt na zádech, nebo v ledvince.

Hlavová trubka je nedesignovaná jednak pro kompletní vstupy kabeláže středovým složením a jednak pro možnost měnit hlavový úhel prostřednictvím excentrických misek hlavového složení. Kabeláž vstupuje do rámu po stranách představce a dál je v rámu tažena kompletně vnitřkem až do cílového určení a to včetně přechodu mezi předním rámovým trojúhelníkem a zadní stavbou.

Cube si dalo poměrně dost záležet nejenom na ochraně řetězové vzpěry, ale také na spodním plastovém krytu motoru a krytce proti prachu mezi zadní stavbou a středovým složením. Pro jistotu nechybí aní vodítko řetězu, jinak zde ale nenajdete opravdu nic navíc. A abych nezapomněl, je zde k dispozici samozřejmě i UDH zadní patka připravená na nový Sram.