Ghost HTX Lector Pro Team TEST

Otestovali jsme karbonový topmodel od Ghostu. XC závoďák, který sedlají i Sabine Spitz a Lisi Osl ...

Autor: Michal Červený
Ghost HTX Lector Pro Team TEST

Karbonový hardtail HTX Lector Pro Team je nejvyšším katalogovým modelem německé firmy Ghost, který v současné době sedlají také závodnice týmu Central Pro, olympijská vítězka z Pekingu Sabine Spitz a mladá Rakušanka Lisi Osl, která vloni vyhrála celkové hodnocení světového poháru. Jde tedy o nekompromisní závodní materiál, jak se na závody nejvyšší kategorie sluší a patří.
Ghost HTX Lector Pro Team

Základem je rám označený UD-Carbon SCL z karbonových trubek spojených technologií Tube to Tube. Výrazným místem je spojení hlavové a mohutné spodní rámové trubky, stejně tak jako masivní středové složení. Naopak zadní stavba ve srování s předním trojúhelníkem působí subtilnějším dojmem. Horní vzpěry zadní stavby začínají jako monostay a se spodními vzpěrami se setkávají v hliníkových patkách.

Zajímavým mixem osazených komponentů se Ghost lehce odlišuje od svých konkurentů. Sada Sram XX kombinující dvojpřevodník s desetipastorkovou kazetou je v této cenové kategorii kol stálicí, vidlice Magura Durin Race se 100 milimetry zdvihu a dvojitým můstkem už tolik ne. Naopak německé komponenty Tune na sériových kolech příliš často nevídáme.
V tomto případě Uli Fahl dodal své nejlepší bikové náboje Prince a Princess s karbonovou výplní přírub, do kterých jsou plochými dráty zapleteny ráfky Stans No Tubes ZTR Race. Obuty jsou dva a čtvrt palce široké gumy Schwalbe Rocket Ron a Racing Raplh.

O brzdění se starají brzdy Magura Marta SL Magnesium s karbonovými páčkami a titanovým kitem. Vepředu je pro Maguru typický zvlněný kotouč o průměru 180 milimetrů, vzadu potom klasická 160tka. ghost ghost

Logo Tune najdeme i na hliníkové sedlovce a její objímce, a také na titanových rychloupínácích s karbonovými páčkami.
Kokpit je tvořen trochu obvyklejší značkou a sice Ritchey. Karbonem potažený představec Ritchey WCS 4Axis má oversize čelo a čtveřici titanových šroubů, které drží lehká a rovná řidítka Superlogic o šířce 58 centimetrů.
ghost

Přečteno - 39868x Tagy: test tech2010 ghost
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Ghost NEW Road Rage
    Fotogalerie: Ghost NEW Road Rage
  2. Tech newsGhost rozšiřuje gravel segment Road Rage
    Ghost rozšiřuje gravel segment Road Rage
  3. ServisKravaře mají nový cyklistický stánek Mojekolo
    Kravaře mají nový cyklistický stánek Mojekolo
  4. TechnikaFotogalerie: Ghost Lector 3.9 LC
    Fotogalerie: Ghost Lector 3.9 LC
  5. PreviewGhost Lector 3.9 LC
    Ghost Lector 3.9 LC
  6. Testy - RecenzePředstavujeme: nejlepší přilby od Scottu
    Představujeme: nejlepší přilby od Scottu

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Jakub Svoboda - vloženo: 17.09.2010 v 23:15:07

    Tune a Ritchey?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 kohy - vloženo: 17.09.2010 v 18:08:03

    nauč se číst! Pořád rychle!

    První věcí, kterou jsme s týmovým Ghostem podnikli po jeho sestavení z krabice, bylo vážení. Ve velikosti L (19") jsme navážili 8,59 kilogramů.

    Právě nízká váha podpořená hodně lehkými zapletenými koly, kde ráfek váží méně než 300 gramů, je obrovskou výhodou tohoto biku.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 milan - vloženo: 17.09.2010 v 16:19:40

    Raděj už nepiště žádné články a věnujte se něčemu jinému.Co třeba váha...každej kdo se vyzná nepotřebuje vyjmenovat komponenty,které pozná okem.Váhu tu člověk nevymyslí

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744