Ghost Violent Road Rage 7.8 LC

Ghost byl dosud firmou profilující se spíše jako výrobce horských kol, který nicméně umí nabídnout i silničky a další kategorie, na které však není ani zdaleka kladen takový důraz. Posledním hodně zajímavým překvapením, které však svědčí o tom, že se Ghost chce profilovat i například v cyklokrosu, je letos uvedená řada Road Rage, která míří mezi závodní cyklokrosaře, potažmo příznivce gravelbiků.

Nový rám Violent Road Rage byl od počátku navrhován s ohledem na výkonnostní cyklistiku. K ní ale v poslední době neodmyslitelně patří také daleko větší požadavky na komfort jezdce. Právě o komfort se stará jak přední tak speciálně tvarovaná zadní vidlice, jejíž subtilní horní vzpěry jsou ve tvaru planžet, což omožňuje absorbovat vibrace od zadního kola při zachování boční tuhosti rámu.

Rám je od počátku koncipován pro montáž kotoučových brzd, a to ve standardu flatmount, to znamená, že brzdové třmeny jsou uchyceny přímo do rámu bez potřeby větších výstupků. Celkově se tak zvyšuje tuhost tohoto spojení. Optimalizace pro kompletní vnitřní vedení kabeláže je zde samozřejmostí stejně tak jako UCI certifikace umožňující závodní použití těchto rámů na nejvyšší úrovni národních i světových pohárů.

Mimochodem, co se týká toho vnitřního vedení, tak zde je vnitřkem vidlice vedena i hadice k přední brzdě a výrobce dokonce udává, že je rám připraven i pro osazení teleskopické sedlovky s vnitřním vedením, což naznačuje i jiné než zcela závodní použití tohoto rámu.

Samozřejmostí jsou zde také pevné osy na obou kolech, které se starají o tuhost celku. Vpředu najdeme rozměr 12x100 mm, vzadu pak klasiku 12x142 mm. Středové složení je ve standardu PressFit šíře 86,5 mm.

Hlavně nová Ultegra

Model 7.8 LC patří zhruba někam doprostřed nabídky této modelové řady a jako takový spoléhá na osvědčenou klasiku v podobě poslední generace Shimano Ultegra.

Ultegru zde najdeme v podstatě naprosto kompletní, a to včetně klik a karbonových dualů. Osazena je pochopitelně cyklokrosová skladba převodů, která obnáší dvoupřevodníkové kliky 36/46z. (na foceném vzorku byla osazena silniční verze s jinými počty zubů) a jedenáctipastorkovou kazetu 11-30z.

Kokpit, který je zde mimochodem kompletně hliníkový, ostatně stejně jako sedlovka, a nese na sobě loga Ghostu, je osazený karbonovými dualy ST-R8020 náležejícími do sady Ultegra.

Za zmínku pak stojí také zapletená kola, která si Ghost v tomto případě nezaplétá sám, ale svěřil je italskému Fulcrumu, konkrétně v podobě modelu Racing 700 CX, který je zde obutý do cyklokrosových plášťů WTB Cross Wolf TCS v rozměru 700x32c. Mimochodem, jak v přední tak i zadní vidlici je dostatek prostoru i pro ještě robustnější pneumatiky.

Sedací část obnáší vlastní sedlovku Ground Fiftyone v průměru 31,6 mm, což umožňuje případnou montáž teleskopky, jak bylo řečeno výše. Sedlo zde najdete Fizik Antares R7 s duralovými ližinami.

Ghost tento svůj cyklokrosový model nabízí celkem v pěti velikostech XS, S, M, L a XL, a to za cenu 73 990,- Kč. Nad ním najdeme topmodel na jednopřevodníkovém Sramu Force za 98, pod ním pak ještě dvojici dostupnějších modelů za 50 resp. 69 tis. Kč.

Ucelené info o všech modelech značky pak najdete na kompletně aktualizovanám webu www.ghost-bikes.cz.

Fotogalerie