Giant přichází s vlastní vidlicí Crest 34

Pustit se do výroby vlastních komponentů, jako jsou řídítka nebo sedlovky není zas až tak nic složitého, ale zkonstruovat vlastní odpruženou vidlici? To už chce nejenom velkou dávku odvahy a peněz, ale také zkušeností...

Většina velkých výrobců dnes řeší celkem zásadní dilema; jaké vidlice osazovat na cenově dostupné modely. Zákazníci prý raději koupí kolo s podřadným modelem Rock Shox než mnohdy lepší a levnější vidlicí SR Suntour nebo RST. Těžko se prý argumentuje lepšími vlastnostmi, ušlechtilejšími materiály nebo nižší váhou. Zákazník prostě chce železného Recona a jemu podobné vidlice, ačkoliv jeho funkce a vlastnosti mohou sotva konkurovat třeba takovému Raidonu od Suntouru.

V Giantu proto padlo zajímavé rozhodnutí. Nebudeme nutit naše zákazníky do produktů, které primárně nechtějí, ale připravíme pro ně náš vlastní produkt, který bude natolik dobrý, že prostě nepůjde odmítnout.

Zacílení nové vidlice je primárně tedy na dostupnější modely kol tam, kde řeší výše popsané dilema ohledně výrobců a modelů vidlic. Prozatím Giant míří zejména na základní zdvihové varianty 100 a 120 mm určené pro hardtaily i dostupná celopéra, ovšem pokud se záměr osvědčí, kdo ví, jestli se postupem času nepustí i do výroby "větších" modelů.

Technické údaje

Giant připravil robustní, tuhou ale současně i lehkou vidlici, která má nabídnout opravdu výborný poměr cena/výkon, co se týká jemnosti fungování a možností nastavení. Sám svou vidlici pozicuje někam mezi základní Fox Rhythm a již zmiňovaný SR Raidon, přičemž je evidentní, že se záměrně vyhýbá srovnání s Reconem nebo Judy od Rock Shoxu zřejmě proto, aby zbytečně nevstupoval na tenký led dosavadní i budoucí spolupráce.

Základ této vidlice je postavený na 34 mm širokých vnitřních nohách opatřených hladkou černou povrchovou úpravou tak, jak jsou nyní vidlice nejčastěji produkované. Zajímavé je také to, že Giant nešel pouze cestou vývoje a objednání výroby u některého z renomovaných výrobců, ale investoval do vlastních technologií výroby. Spolu s vlastním vývojem této vidlice a všech jejích částí si ji Giant také sám vyrábí. Díky tomu může stoprocentně kontrolovat kvalitu a také zajistit optimální přesnost jednotlivých součástek a spolu tím i výbornou funkci odpružení. Právě hladkost odpružení je totiž jednou z vlastností, kterou Giant prezentuje jako přidanou hodnotu svého produktu v dané cenové kategorii.

Na první pohled jde jinak o celkem běžně konstruovanou vidlici jen se specifickým tvarem dutého můstku spodních nohou vidlice, který je z pohledu ze strany průhledný.

Velký důraz byl, jak již bylo řečeno, kladený na přesnost výroby a s tím související hladkostí chodu. Vlastní vývoj pak umožnil také optimalizaci váhy a tvarů s proměnlivou tloušťkou stěny hlavních komponentů tak, aby byly splněny požadavky na nízkou váhu, ale současně také vysokou tuhost vidlice.

Důležité pak bylo vymyslet a nabídnout optimální možnosti nastavitelnosti vidlice. Požadovaný byl nejenom lockout režim, ale také třetí poloha páčky, která nabízí polootevřený trailový mód, který je někde mezi lockoutem a plně otevřenou vidlicí. Spolu s tím pak samozřejmě nemůže chybět ani jemné nastavení zpětného odskoku vidlice. Systém Twin Air s dvojicí vzduchových komor pak zajišťuje možnost snadného nastavení progrese vidlice. Skoro si až říkám, jestli všechny tyhle výhody a vlastnosti bude schopen pochopit a využít koncový zákazník, který ve většině případů nemá doma ani základní vysokotlakou pumpičku na tlumiče, kterou by si mohl vidlici a její chod sám upravovat podle vlastních preferencí.

Co se týká dalších důležitých technických údajů, tak vidlice budou k dispozici jak v 27,5", tak 29" provedení s tím, že u devětadvacítek bude k dispozici zatím pouze zdvih 100 mm, zatímco u sedmadvacítek bude na výběr mezi 100 a 120 mm.

Samozřejmě že nesmí chybět ani verze s dálkovým lockoutem a Giant počítá s výrobou výhradně boostových modelů pro pevné osy, které se dnes stávají již standardem i u dostupnějších kol. Samozřejmostií je pak také tapered sloupek.

Materiálově jde o mix slitiny hliníku a magnezia, podřadné ocelové vnitřní nohy tady rozhodně nenajdete stejně tak jako ocelový sloupek, protože i ten je aluminiový. Právě díky volbě materiálů se podařilo dostat hmotnost vidlice poměrně hodně pod hranici 2 kg. (27,5" 100 mm: 1870 g 29" 100 mm: 1970 g).

Bohužel finální výroba vidlic se malinko zpozdila, a tak v současných specifikacích modelové řady 2020 ji zatím nikde nenajdete, ale to se zřejmě již brzo změní a je víc než pravděpodobné, že se vidlice Crest 34 objeví na vybraných modelech již v rámci jarních dodávek MY 2020.

Kompletní informace o této nové vidlici si můžete prostudovat na stránkách výrobce, ovšem prozatím jen v anglické mutaci: www.giant-bicycles.com.