Giant vylepšuje své karbonové štěrkolety Revolt

Pokud sledujete dění v cyklistice, tak vás před nedávnem představený Giant Revolt nemusel svými inovacemi překvapit a to proto, že Giant prostřednictvím své samostatné dámské divize již před půl rokem uvedl jeho obdobu v podobě modelu Liv Devote.

Pravda, není úplně obvyklé, aby uvedení stejné rámové platformy pro ženy a pro muže bylo od sebe takto časově vzdáleno, ale Giant k tomu měl své důvody, která jsme museli akceptovat a na pánskou verzi si prostě počkat.

Liv Devote odhaluje budoucnost gravelů Giant

Nová generace Revoltu v sobě kombinuje, stejně jako v minulosti, klasické designové prvky této modelové řady a přidává k nim pár novinek. Základní silueta rámu, s podsazenými horními vzpěrami zadní stavby, zůstává sice téměř identická, ale byla kompletně předělána jak hlavová pasáž, tak i dolní rámová trubka a to kvůli dvojici novinek, které přicházejí v rámci modelocé řady 2025.

První z nich je nově koncipovaný vstup kabeláže do rámu. Giant, podobně jako většina dalších výrobců, přechází k vnitřnímu vedení prostřednictvím horní misky hlavového složení s tím, že kvůli tomu kompletně přepracoval tvar představce i podložek pod ním. Bovdeny jsou nově přivedeny zepředu. Pod představcem je pro ně připraven společný vstupní otvor, aby se podle toho, o jaké vedení jde, poté rozdělili na vpravo či vlevo vedný.

Jestliže se tvarově hlavová trubka kvůli vnitřnímu vedení příliš nezměnila pak se to samé ale nedá říci o dolní rámové trubce. Ta doznala totiž poměrně velké změny, která souvisí s druhou hlavní novinkou Revoltu MY25 a to integrovaným úložným prostorem.

Giant zvětšil průměr spodní rámové trubky a to zjména v její dolní části. Oproti předchozí generaci se tak nyní spodní rámovka jakoby rozšiřuje směrem ke středovému složení s tím, že pod košíkem na láhev se nachází plastová dvířka s otočným kolečkem, kterým kryt "zavazadlového prostoru" odblukujete. Uvnitř pak najdete speciálně od Giantu připravený obal, chránící jak rám tak i přepravované věci od vzájemného kontaktu.

Klasická konstrukce rámu přitom umožňuje vézt hned dva košíky na láhve umvitř předního rámového trojúhelníku a podle toho, o jakou verzi rámu jde, je doplňuje ještě několika dalšími piny na rámu i vidlici.

Oproti předchozí generaci Revoltu se nyní jeho geometrie v podstatě menění a zůstává na identických hodnotách úhlů i délek. Revolt i nadále nabízí stavitelnou délku zadní stavby prostřednictvím jednoduše otočného flipchipu, který mění její délku o rovných 10 mm (425/435 mm).

Jinak rám samotný i nadále pracuje primárně s vlastními sedlovkami specifického "D" průřezu, nicméně díky dostupným redukcím do něj pasují také klasické sedlovky průměru 30,9 mm, což potěší všechny příznivce teleskopických sedlovek.

Mimochodem, právě sedlovka a její inovovaný tvar patří k dalším novinkám této modelové řady. Giant dlouhodobě pracuje na tom, aby byl Revolt co možná nejkomfortnější a nová D-Fuse sedlovka společně s novými řídítky, využívajícími stejné principy odpružení, opět posouvají hranice v tomto směru o kus dál. Pružný ohyb sedlovky je navíc podpořený obdobně tvarovanou sedlovou trubkou která díky svému vybrání v dolní části a planžetově plochým horním vzpěrám zadní stavby pod vámi v terénu pracuje na maximum, aniž by to mělo vliv na boční tuhost rámu.