V prvním díle ze seriálu článků pojednávajících o prezentacích koncernu CSG 2012 vás seznámíme s novinkami v oblasti 29" kol...
Jak jsme již avizovali v našich bleskovkách, americké GT představilo jako první novinářům ve Francouzském Les Deux Alpes svou kolekci kol pro rok 2012.
První část byla věnována novince Zaskar 100, která v nabídce firmy navazuje na XC celoodpružený model Marathon. Ten se v katalogu 2011 již neobjevil a tak se dalo očekávat jeho brzké nahrazení novým modelem.
V první části našeho novinkového přehledu se ale budeme systematicky věnovat výhradně devětadvacítkám, takže vězte, že premiéru Zaskara 100 si odbyla i verze s velkými koly.
Všechno vlastně odstartoval už loni nový karbonový Zaskar. FOC karbonová platforma, kterou GT nově vyvinulo včetně nových optimalizovaných tvarových prvků rámů se nově objevují také na odpružené novince.
Podrobněji se o karbonových technologiích GT zmíníme v samostatném článku, protože jejich separátnímu představení věnovalo GT v rámci prezentace samostatný blok.
Podíváme-li se na vlastní odpružený devětadvacetipalcový Zaskar 100, tak na první pohled zjistíme, že hlavová pasáž i masivní spodní rámová trubka, která se směrem ke středu zužuje, jsou v podstatě totožné s pevným rámem Zaskaru.
Systém zadního odpružení dostal novou generaci známého systému plovoucího středu iDrive, který nejen že obdržel jiné proporce (jednotlivé hlavní čepy jsou blíže u sebe), ale změnil se rovněž systém jejich uložení a servisování. Navíc dostaly všechny modely nové karbonové spodní vahadélko iLink. Zdvih 100 mm v devětadvacetipalcovém provedení znamená adekvátně trailové hodnoty odpovídající 120 mm u šestadvacítek. Navíc hlavový úhel 69,5° patří momentálně k nejpoloženějším v segmentu a to, jak jsme se shodli, výrazně přispívá ke stabilitě biku a velmi příjemnému ovládání. To jsme si mohli na místě také vyzkoušet jak při jízdě do kopce, tak poté i z kopce dolů na rozličných trailech v Les Deux Alpes.
Jelikož GT prozatím ponechává Zaskar 100 29" provedení bez nejvyššího modelu Team, musí se příznivci velkých kol spokojit prozatím s nejvyšším modelem označeným PRO. Mimochodem pro lepší přehled přešlo letos GT u svých karbonových Zaskarů 100 ke sjednocení barevného designu. Team nejvyšší specifikace se dělá výhradně ve slušivém leštěném provedení se žlutomodrými logy a stylingem. PRO verze dostaly rovněž výborné jednobarevné provedení naked-carbon s decentním stříbrným logováním a konečně "základní" provedení EXPERT pro změnu poznáte díky nezaměnitelné bílé barvě s decentním červeným logováním a doplňky. Za to rozhodně palec nahoru. GT jde v designu tvrdě proti různobarevné konkurenci, nicméně myslíme si, že cesta to není rozhodně zlá.
A teď pár čísel. Zaskar 100 29 PRO vel.M jsme navážili 11,8 kg, bílý základní model Expert v téže velikosti pak váží slušných 12,14 kg. Cenovky kol zatím k dispozici nemáme, ale dá se předpokládat, že by neměly být nikterak nepřiměřeně vysoké.
Momentálně třídíme a připravujeme spoustu dalších fotek, které zde budou k vidění během několika málo hodin.
Jestliže letos mělo GT v nabídce svých top hardtailů pouze dva modely s devětadvacetipalcovými koly, pak na rok 2012 dochází k rozšíření na celkem pět modelů. Dva karbonové Zaskary 29 doplňuje nově hned trojice duralových modelů se Zaskarem v názvu.
Devětadvacítkové Zaskary mají oba dva stejný rám. Použitý FOC Carbon patří k tomu nejlepšímu a nejlehčímu, co má GT momentálně k dispozici a tomu odpovídají i velmi slušné hmotnosti. 10,8 kg jsme navážili u levnějšího Zaskar Experta, 10,69 kg pak u dražšího modelu Pro. Hliníkové Zaskary pak slibují přijatelnější cenovky a hmotnost max 12,25 kg. Stále se bavíme výhradně o devětadvacítkách.
Co se specifikací týká, tak na své si přijdou jak příznivci Shimana, tak Sramu. Barevnosti pak sice nejsou již tak striktně rozděleny jako u celoodpružených stovek, ale i tak mají celkem šmrnc. Komplexní sadu devětadvacítkových hardtailů pak doplňuje ještě dvojice Karakoramů, které navazují na úspěch loňských předchůdců a oslovují tak méně náročné zákazníky s přijatelnými cenovkami.
Momentálně třídíme a připravujeme spoustu dalších fotek, které zde budou k vidění během několika málo hodin.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…
U toho fullu se mi moc líbí, že nezapomněli na uchycení pro košík. Uložení tlumiče připomíná staré Anthemy (vím, GT to tak drží minimálně stejně dlouho), kde se košík vešek přímo před tlumič. Spousty konstrukcí to kvůli uchycení tlumiče na spodní rámové trubce nemá vůbec. Přitom je elegantní nápad dát to zespodu na horní rámovou trubku. Možná je to ale jiný prvek. Teď jen aby o to člověk nešktal stehny při šlapání. Ale to asi mají vyzkoušené.
A pokud jde o vzhled, tak se mi ta 29 Zaskar od GT líbí víc než Anthem 29.
odpověz na tento komentářodpověď na Ružby — #2 Lépe bych to nenapsal :-)
odpověz na tento komentářodpověď na capo — #1 děvetadvacítka má větší obvod,tím pádem pochytá více nerovností a nárazy se do většího obvodu lépe pochytají,tím pádem nepotřebuje tak velký zdvih jako šestadvacítkové kolo to znamená že 100 mm zdvih u devětadvacítky je pocitově i prakticky srovnatelný se 120 mm u šestadvacítky :)
- na tento komentář reaguje petan — #3
odpověz na tento komentář"Zdvih 100 mm v devětadvacetipalcovém provedení znamená adekvátně trailové hodnoty odpovídající 120 mm u šestadvacítek"
Můžete mi to prosím někdo vysvětlit?
- na tento komentář reaguje Ružby — #2
odpověz na tento komentář