GT Sensor 1.0 TEST

Dnes zabrousíme v redakčním testu do jedné z nejpopulárnějších kategorií celoodpružených kol a tou jsou tak zvané trailbiky...

Autor: Petr Bureš

10.06.201117:30:00

Nenadchne ani neurazí

Při tom, když jsem přemýšlel jak celkově zhodnotit tenhle bike, mě jako první napadlo, že je prostě dobrej. Nikde nenajdete nic, co by vás vysloveně štvalo, všechno funguje jak očekáváte, vlastně je to supr kolo, ale nedá se o něm říct, že by vás na první pohled něčím nadchlo a vzalo za srdce tak, že večer nemůžete usnout a ráno se budíte v očekávání, že se s ním zase alespoň pohledem pomazlíte.

Možná to budou skalní "džítýčkáři" cítit jinak, ale Sensor v nás prostě takové emoce, jako kdysi jeho LTS předchůdci, nevyvolává. Na chuť mu prostě musíte přijít, ale teprve když ho vyzkoušíte, tak zjistíte, že oproti výše zmiňovanému LTS má minimálně v jízdních vlastnostech navrch rozdílem třídy.

Krom jiného pak navíc potěší možnost vybrat si z mnoha cenových variací tohoto rámu včetně populární 29" verze za velmi dobrý peníz. Osazení je sice přehnaně namixované, ale v dnešní době to není nikterak neobvyklá praktika. Nejslabším místem na biku bude rozhodně řazení SLX, které není zdaleka tak spolehlivé a především přesné jako jeho dražší sourozenci XT resp. XTR, ale po jeho výměně vám komplet slibuje mnoho zajímavých zážitků po dlouhé roky.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	69,5°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	612mm
	D - výška rámu *)	509mm
	E - rozchod kol *)	1116mm
	F - délka zadní stavby *)	424mm
	G - výška středu *)	333mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	12,36Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L.

Kompletní informce o kolech GT najdete na stránkách amerického výrobce www.gtbicycles.coma pochopitelně také na lokalizovaném webu českého zastoupení www.gtbicycles.cz, nebo na www.bikecentrum.cz. Porovnávat s konkurencí pak můžete biky GT také v našem katalogu kol na www.kolo.cz.

Foto: Michal Kozák

Pokračovat na: Fotogalerie

Vrátit se na: S iDrivem na cestách

Seznam stránek článku:

zobrazit bez rozdělování stránek «

Přečteno - 87708x Tagy: testy gt tech2011

#8 Fogl - vloženo: 15.06.2011 v 13:10:25

odpověď na madcat — #7 Hm... a není to backcoutry bike??? :-)

39/11 je těžší převod než 42/12, takže se 42kou máš navíc pouze jeden jediný převod 42/11. A to by mě zajímalo, jak často tohle točíš...?

Kdybys měl velkou pilu 44, tak máš 2 těžší převody - 44/12, 44/11. Prostě 39ka normálně na bajkování bohatě stačí.

Já mám na podobném bajku 38/24 s rockringem a nikdo mi na asfaltě neujíždí.
odpověz na tento komentář
#7 madcat - vloženo: 15.06.2011 v 10:56:06

odpověď na Fogl — #6 Co je to "skutečnej AM bajker"? Krom toho - tohle není AM kolo, to je trailbike, kterej zpravidla mívá menší zdvih - aspoň teda dle těch blbých škatulek, který si lidi na všechno vymysleli. Ale to je jedno, mně šlo o to, že takovejhle bajk se 120 mm zdvihu vpředu i vzadu má celkem velkou šanci na to, aby se podíval i na asfaltky, ať už schválně, nebo z nutnosti přejezdu někam do terénu. A na té asfaltce by mně osobně prostě ta velká pila aspoň 42z chyběla, mně by to vadilo.
1. na tento komentář reaguje Fogl — #8
odpověz na tento komentář
#6 Fogl - vloženo: 15.06.2011 v 10:07:29

odpověď na madcat — #5 No to sice jo, těch je v Beskydech celkem dost, ale pokud po takové cestě pojedu 40, tak mi to úplně stačí. Skuteční AM bajkeři většinou nemají potřebu jezdit po asfaltě 60km/h na celopéru. Když budu chtít jet rychle po cestě, tak vytáhnu ze sklepa silničku...
1. na tento komentář reaguje madcat — #7
odpověz na tento komentář
#5 madcat - vloženo: 14.06.2011 v 11:32:35

odpověď na em — #4 Neříkej, že jsi nikdy na svých vyjížďkách nenarazil na nějakou mírně se svažující asfaltku, kde by to šlo trochu rozdupat (na víc než 40 km/h)? Nikdo nemá kolem sebe jenom lesy a pěšiny, občas se i po té silnici musí, chtě nechtě.
1. na tento komentář reaguje Fogl — #6
odpověz na tento komentář
#4 em - vloženo: 12.06.2011 v 23:02:18

jediné co vám občas trochu přistříhne křidélka je jen 39 zubů velkého převodníku, který vám brání ušlapat víc jak 40 km v hodině a to si přiznejme není v některých místech, kde se dá jet výrazně rychleji, nic moc.....že v klidu na rovinkách a v mírných klesáních letěla v podobných kadencích cca 55 km/hod. - to prosim vas jazdite kde, akym "terenom" ? ci snad hovorite o cestnom kralovi sumavy?
1. na tento komentář reaguje madcat — #5
odpověz na tento komentář
#3 gtsensor - vloženo: 12.06.2011 v 15:11:23

mám sensora model 2010 a už v krámu jsem nechal sundat ten balast a jedu komplet na XT a nemůžu si stěžovat.jsem zastánce shimana a jedné kompletní sestavy:-)
odpověz na tento komentář
#2 Fogl - vloženo: 11.06.2011 v 13:05:37

Kolo pro český "přehazovačkový" národ... Aneb ,ty voe mám bajka na IksTéErku. :-(((
odpověz na tento komentář
#1 sporťák - vloženo: 11.06.2011 v 07:13:00

Musím jen souhlasit s výše napsaným!Ten mix komponentů je opravdu už přehnaný.Sám se držím kompletní sestavy už léta k plné spokojenosti.Mě osobně se to i líbí,když je na kole jedna sestava a ne každá ves (komponent) jiný pes..To je však věc názoru.

Mám konkurenční značku a ze srovnávací tabulky jednoznačně volím Trance.

Maestru a komplet shimanu zdar :-)
odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744

GT Sensor 1.0 TEST

Nenadchne ani neurazí

Seznam stránek článku:

Mohlo by vás zajímat

Vlož svůj komentář: