Jaguar Land Rover vyvíjí nový sytém Bike Sense

Skutečnost, že na silnicích zahynou každoročně desítky tisíc cyklistů, motivuje automobilky k tomu, že se snaží vyvíjet systémy, které cyklisty a motorkáře do jisté míry ochrání.

Velkým průkopníkem v tomto ohledu je Volvo, které svůj systém poprvé ukázalo již před dvěma lety (Volvo představilo systém ochrany cyklistů). Bezpečnost jízdy ale řeší snad všechny automobilky, a tak radarový systém, který kontroluje dění kolem celého vozu, má v nabídce již mnoho z nich, stejně tak jako systémy automatického parkování například.

Jaguar, Land Rover a jeho nově představený systém Bike Sense je založený na tom, že s pomocí vizuálních, akustických i dotykových signálů informuje řidiče o blízkosti cyklisty, a to v podstatě ať je v jakékoliv situaci vůči automobilu. Senzory cyklistu zaznamenají a následně na jeho přítomnost upozorňují několka různými způsoby podle toho, v jaké pozici se cyklista vůči automobilu nachází.

Nejprve se rozvibruje ta strana sedadla, ze které se cyklista k vozu blíží a "poklepe" řidiči na rameno. Následně, když je cyklista v bezprostřední blízkosti, se rozsvítí informační led diody ve dveřích vozu a z reproduktorů se ozve buď zvonek, jde-li o cyklistu, nebo klakson motorky, jde-li o motorkáře.

Za zmínku také stojí funkce systému ve chvíli, kdy vůz stojí, ze zadu se k němu blíží cyklista a někdo by chtěl otevřít dveře. Zvukovou výstrahu v tomto případě doplní rozsvícení led kolem kliky dveří a její vibrace.

Chytré a ještě chytřejší systémy tedy budou zřejmě v expanzi pod kapoty automobilů pokračovat. Je však zřejmě nereálné, aby elektronika byť sebepropracovanější dokázala 100% ochránit před lidskou blbostí, kterou disponují některá individua pohybující se v rámci silničního provozu zcela neohroženě a nepředvídatelně. Každý podobný pokus o posun hranic bezpečnosti ale zaslouží slova uznání, protože díky němu je reálné, že se podaří postupně redukovat dramatická čísla karambolů, ze kterých cyklisté vyjdou obvykle deleko hůř než řidiči.