Kona Hei Hei DL - originální XCéčko

Kona je známá svým mnohdy originálním přístupem k tvorbě vlastních biků. Zaškatulkovat některé z nich nebývá mnohdy vůbec jednoduché. Zatímco Kona sama škatulku většinou jasně předurčí, v terénu zjistíte, že se bike z této škatulky snaží vyskočit :-).

Hei Hei ve své stávající generaci byl nejprve uveden na trh v hliníkovém provedení (loni), aby byl vzápětí doplněn také o atraktivnější karbonové verze, které mají přinést především úsporu hmotnosti a navýšení prestiže díky uhlíkovým vláknům. Koncepce specifické geometrie zkombinované s vyšším zdvihem vidlice pak přináší otázku, zdali jde opravdu stále o X-Country bike, nebo spíše trailbike, vhodný na takovéto všestranné ježdění.

Karbonový rám přináší v tomto případě nejenom krásně čisté ladné tvary s plynulými oblými přechody, ale také svěží vítr v barevném provedení. Tmavé, převážně matné barvy dosavadních hliníkových variant nově rozšiřuje například tato zelená. Podrobnější info o kvalitě použitého karbonu Kona sice neuvádí, ale lecos může naznačit alespoň jeho označení Race Light Carbon.

Konstrukce předního trojúhelníku nabízí vnitřní vedení pouze pro přehazovačku, ke které je bovden vinut tak důmyslně, že sotva najdete místo, kde přechází z přední části do zadní stavby, ze které vychází až těsně před zadní patkou. Ostatní kabeláž je tažena po spodní rámové trubce a zatímco brzdová hadice pokračuje po spodní části zadní stavby až k třmenu, tak sedlovkové ovládání se nad středem noří do sedlové trubky, kudy je vedeno až k samotné sedlovce.

Zadní odpružení je koncipováno pro 100mm zdvih, který je zde zprocesován díky přepákovanému jednočepu, nazývanému také zeropivot. Princip spočívá v přesném nastavení vahadla vůči zadní stavbě tak, aby průhyb horních vzpěr zadní stavby probíhal v rámci několika milimetrů a byla ho tak schopna absorbovat zadní stavba bez použití zadního čepu. Tuto funkci dnes výrobci nabízejí jak v karbonovém, tak hliníkovém provedení a v obou dvou případech by měl být průběh i funkce tlumení prakticky totožný.

Důležitá věc, která ovlivňuje chování odpružení v tomto případě, je, kde je přesně umístěn hlavní čep zadní stavby. Zde je mírně nad řetězovou linkou, což by mohlo způsobovat jemné tahání za řetěz, nicméně nutno podotknout, že je zde osazen pouze 32 zubový převodník. Při použití rychlejších převodů (většího převodníku) se čep v podstatě posune do řetězové linky stejně tak jako v případě osazení vícepřevodníkových klik a problém je rázem odstraněn.

Co do konstrukčních prvků je potřeba ještě zmínit, že kolo je kompletně na boost osách vpředu i vzadu a ve středu najdete klasický Pressfit , zde konkrétně v Shimano provedení.

Japonsko-zámořský mix

Kona, podobně jako mnozí další výrobci, hodně sází na Shimano. Je to dáno nejenom jeho příznivou cenovou politikou, ale také jeho bezchybnou funkcí. Zde najdeme optimální kombinaci v podobě Shimana XT, ze kterého je postaven kompletní řadící systém 1x11, který se skládá z již zmíněného jednopřevodníku s 32 zuby a kazety 11-42z.

Celek pak doplňují už jen Race Face kliky Aeffect. Mimochodem, Race Face se hodně pochlapilo a letos jsou jeho komponenty k vidění na mnoha kolech různých značek. Evidentně mu změna majitele v tomto ohledu hodně prospěla.

Odpružení Kona pro tento model zvolila od amerického Foxu. Zajímavé je, že pokud byste čekali u XC kola model 32, budete zklamáni, protože Kona zde sází na čtyřiatřicítku se 120 mm zdvihu. Zadní Fox Float Performance je ve stejné, to jest celočerné verzi, jako vidlice.

Co se týká kol, na kterých je Kona postavena, tak zde najdeme Joytech boostové náby zapletené noname ocelovými dráty do WTB KOM i29 TCS ráfků. Obutí je nakombinováno z předního Maxxis Ardent EXO TR 29×2,25" a zadního Maxxis Ikon EXO TR 29×2,2". Jinak pro úplnost ještě info o kotoučovkách, které jsou zde mixem Shimano SLX šestiděrových kotoučů vpředu 180mm a vzadu 160mm a XTéčkových brzdových pák a třmenů.

Že nejde jen o obyčejný XC bike dokládá také přítomnost teleskopické sedlovky, která zpříjemní náročnější sjezdy, nebo jen tak usnadní nastupování. Volba padla na KS Lev Integra verzi s vnitřním vedením samozřejmě.

Co se týká dalších komponentů, tak zde nehledejte žádné zázraky ani karbonové náznaky. Všechno komplet pochází od Kony, všechno komplet je černé a z hliníku. Sedlo WTB Volt Comp je vyvedeno v custom designu Kona a vybaveno základní verzí ocelových ližin.

V nabídce jsou celkem čtyři velikosti tohoto rámu, přičemž cena kola je stanovena na 119 999,- Kč. K dispozici je pak ještě několik dalších variant včetně čistě trailových verzí, které se dají pořídit již od 109 999,- Kč.

Kompletní informace o všech modelech najdete na novém českém webu www.kona.cz.

Fotogalerie