Kona Raijin Karly Štěpánové

Exkluzivní bike české závodnice: titan, elektrika a vyvoněné komponenty ...

Autor: Michal Červený
Kona Raijin Karly Štěpánové

V českém a pravděpodobně ani ve světovém závodním pelotonu horských kol byste asi nenašli zajímavější bike než ten, který sedlá dvaadvacetiletá Karla Štěpánová z týmu Kona Cycling Point, vítězka loňského ročníku Českého poháru horských kol. Pod smrští barev se snoubí titanová klasika doplněná prověřenou kvalitou od Chrise Kinga s novou technologií. Jestliže Shimano svou elektrickou bikovou sadu ještě oficiálně neukázalo, Karla už od začátku letošní sezony na závodech mačká tlačítka a bzučí ... Podívejte se detailně na její Konu Raijin!

Základem je titanový rám Raijin kanadské značky Kona. Devětadvacetipalcová novinka z loňského katalogu je ručně svařena z materiálu 3-2.5Ti u specialistů na titan v Lynskey v Tennesee a precizní práce je vidět na první pohled i v detailech. Čistý design a rovné linie titanu podtrhují jen laserem vygravírovaná nenápadná loga.
Rám má posuvné patky, takže je možná stavba kola i jako singlespeedu. Na druhou stranu bohužel i kvůli tomu rám nepatří k nejlehčím a ve velikosti 18" váží přibližně 1,8 kilogramů.

"To kolo je pohodlný a hlavně sexy. Začínala jsem na hliníku, pak jezdila karbonové Kuly, a když se naskytla možnost jezdit na titanu, neváhala jsem. Asi i proto, že jako blondýně se mi to zdá nejušlechtilejší materiál a imponuje mi i ta nálepka precizního zpracování z amerického Tennesse," vysvětluje Karla, proč právě titan.
"Ve svěťáku se to moc nenosí, respektive nevozí, všichni hodně koukají na váhu, ale myslím, že teď to u mě ještě není potřeba, zase takový rozdíl oproti karbonu to není. Kvůli Raijinovi mi i píše spousta fanoušků titanu z celého světa..." dodává česká bikerka.

Komponentový mix je mixem hodně velkým, obzvlášť připočteme-li do něj ještě celou škálu barevné pestrosti. Nic ale není na úkor spolehlivosti, ba naopak.
Barev na jednotlivých komponentech je skoro nepočítaně. Rozdílnou barvu mají i jednotlivé párové komponenty, jako například náboje Chris King ISO Disc, brzdové kotouče Hope, upínáky a rohy Tune nebo šroubky. 
"Eloxované věci se mi vždycky moc líbily. Každá barva má své kouzlo. A tím, že je kolo titanově šedé, jdou k němu prakticky všechny barvy a já se nemohla rozhodnout jen pro jednu... :) Díky Bicycle Café mám k těmhle hi-tech věcem velmi blízko, mazlím se s nima u nich na krámě, takže výběr barev trval dlouho a nebyl náhodný." vysvětluje tuhle divočinu Karla. 

Vidlice Fox s lockoutem na řídítkách je klasikou, brzdy Hope Race Evo X2 vynikají svou silou i zpracováním a výborně ladí ke klikám Rotor. U nich je třeba zminit další spolehlivé komponenty, a sice press-fit středové složení Chris King a převodník Wolf Tooth. Více než vkusným doplňkem je titanový košík z jednoho kusu drátu vyrobný v garáži King Cage. 

Kokpit tvoří růžová sedlovka Tune, sedlo Fizik Tundra, představec Thomson a trochu oldschoolově úzká řídítka Enve s již zmíněnými rohy Tune.

Zvláštní kapitolou je řazení. Přes zimu zmizela z rámu lanka a nahradily je kabely. Elektrický upgrade si vzali na startost v Bicycle Cafe a původně silniční řazení Shimano Ultegra Di2 předělali na použití v terénu. Znamenalo to mimo jiné vyrobit novou patku, přeprogramovat přehazovačku a upravit rám tak, aby bylo možné vést kabeláž jeho vnitřkem a nakonec tam schovat i baterku...
“Elektriku jsem moc chtěla, už když byla novinkou, akorát to pro mě na silniční kolo nemělo smysl. Letos se mi díky týmu poštěstilo dostat k prototypu na horské kolo, který udělali kluci v Bicycle Cafe, a je to úžasný! Řazení chodí jak z praku a já jsem opravdu spokojená. Hlavně spojení tichého “bzz  bzz” při řazení a Chris King Buzz v zadní nábě je fakt libovka :-D" pochvaluje si Karlička bzučící systém ovládaný tlačítky na řídítkách.

Přehazovačka spolupracuje s deseti pastorky. Devět je jich na kazetě Shimano XTR 11-36 z. a desátým je Wolf Tooth GC Cog se 42 zuby, který z kazety vyhnal pastorek se sedmnácti zuby.

Naživo budete moct tento výjimečný bike české reprezentantky vidět třeba už na závodě Světového poháru horských kol v Novém Městě na Moravě, stejně jako nový a podobně divoký dres týmu Kona Cycling Point, který se již nyní připravuje na sezonu 2015 ve splupráci s novým partnerem, značkou Kalas. 

Foto: Michal Červený

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Kona Raijin Karly Štěpánové
  2. Fotogalerie
Přečteno - 25039x Tagy: kona kola závodníků karla štěpánová ti
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeMinistest: gravelbike Kona Rove ST
    Ministest: gravelbike Kona Rove ST
  2. ZávodyFotogalerie: SP XCO #3 Nové Město - neděle
    Fotogalerie: SP XCO #3 Nové Město - neděle
  3. Kolo pro životPražské schody už zítra. Bude to hon na Schurtera, van der Poel zraněn
    Pražské schody už zítra. Bude to hon na Schurtera, van der Poel zraněn
  4. Světový pohárSchurter si Vysočinu podmanil už pošesté! Kulhavý devátý
    Schurter si Vysočinu podmanil už pošesté! Kulhavý devátý
  5. Ostatní závodyVíkendový závodní souhrn: Obertraun, Elba, EWS, Belgian Challenge...
    Víkendový závodní souhrn: Obertraun, Elba, EWS, Belgian Challenge...
  6. ZávodyFotogalerie: ČP XCO 2018 #1 - Praha
    Fotogalerie: ČP XCO 2018 #1 - Praha

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 katko - vloženo: 19.05.2014 v 08:38:00

    no ja nie, ale už som to u iných pár krát videl... :)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 seky33 - vloženo: 16.05.2014 v 12:21:43

    odpověď na katko — #1 A to vozíš Wolfa a padá ti to? Já Wolfa vozím a ještě mi to nikdy nespadlo a to s tím docela i skáču. Wolfa vozím od loňska.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 katko - vloženo: 15.05.2014 v 15:38:53

    nepadá z toho prevodníku reťaz (aj keď je to wolftooth)? však to ramienko na tej ultegre musí v zjazdoch pekne lietať, aj pri shadow plus sa občas stane, že to neudrží...

    1. na tento komentář reaguje seky33 — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744