Koncern Accell zavírá továrnu v Nizozemsku, výroba míří do Maďarska a Francie

Skupina Accell Group, pod kterou spadají značky jako Haibike, Koga, Batavus, Raleigh či Babboe, oznámila, že do konce prvního čtvrtletí roku 2026 uzavře svou výrobní továrnu v nizozemském Heerenveenu. Tento krok se dotkne zhruba 160 pracovních míst a znamená definitivní konec velkosériové výroby jízdních kol v Nizozemsku.

Hlavní část ýroby se přesune do Maďarska, zatímco část finální montáže bude probíhat ve francouzském Dijonu. Samotné sídlo v Heerenveenu se však úplně nezruší – místo tradiční výroby se promění v inovační a vývojové centrum, kde zůstane zhruba stovka zaměstnanců. Ti se mají postupně přestěhovat do nové kanceláře, jakmile bude přesun výroby dokončen. Už od září letošního roku se začíná s prvním převáděním produkce mimo Nizozemsko.

Generální ředitel koncernu Jonas Nilsson označil tento krok za součást širšího transformačního plánu. Podle něj se musí Accell soustředit na efektivnější výrobu, vyšší kvalitu a stabilnější dodávky. Změny přicházejí po těžkém období: v roce 2023 firma vykázala ztrátu téměř 390 milionů eur a musela projít rekapitalizací i rozsáhlou restrukturalizací. Ta zahrnovala mimo jiné i snižování skladových zásob – z původních 85 skladů se navíc firma snaží dostat na pouhých pět.

Pro nizozemskou cyklistiku má rozhodnutí silně symbolický rozměr. Výroba v Heerenveenu představovala zhruba pětinu celkové produkce Accellu a byla úzce spjatá se značkou Batavus, jedním z historicky nejznámějších jmen domácí cyklistické tradice. Nizozemská média označují tento krok za "konec éry výroby kol v Nizozemsku" a upozorňují na fakt, že v zemi už nezůstane žádná velká továrna na jízdní kola, což je velký paradox s ohledem na to, jak je zejména městská cyklistika v Nizozemsku rozšířená.

Podle místních politiků jde o těžkou ránu nejen pro region Heerenveenu, ale i pro celou zemi, která byla dlouhodobě považována za "cyklistickou velmoc" nejen díky oblibě kola v dopravě, ale také díky vlastnímu průmyslu. Primátor Heerenveenu označil rozhodnutí za "zklamání pro místní komunitu" a zároveň vyjádřil obavy o pracovní trh v regionu jak uvádí deník NL Times.

Situaci navíc komplikuje fakt, že koncern Accell čelí problémům i na úrovni jednotlivých značek. Jeho značka nákladních kol Babboe byla letos pod velkým tlakem tamních úřadů kvůli bezpečnostním vadám některých modelů, což vedlo k dočasnému zastavení prodejů. Tyto potíže ještě více podtrhly tlak, pod kterým se koncern momentálně ocitá.

Accell Group vznikl v roce 1998 jako seskupení několika tradičních nizozemských značek. V průběhu let se postupně rozrostl několika akvizicemi – přibral německý Haibike, britský Raleigh, francouzský Lapierre, nizozemskou značku Koga nebo výrobce nákladních kol Babboe. Díky tomu se stal jedním z největších výrobců kol a elektrokol v Evropě a jeho produkty se prodávají ve více než 80 zemích světa.

Budova původní historické továrny značky Batavus v Heerenveenu "de voormalige Batavus Rijwielfabriek" je dnes městský památkově chráněný objekt, který má pro obec kulturně-historický význam. Vlastní provoz v ní však již dávno nefunguje, protože se přestěhoval do nových moderních prostor sídla koncernu.

Z Heerenveenu se postupně stalo nejen výrobní, ale i symbolické srdce skupiny, odkud se řídila strategie i inovace. Právě proto má nynější uzavření továrny tak silný dopad na vnímání značky. Ačkoli Accell v posledních letech investoval hlavně do přesunu výroby do zemí s nižšími náklady, Nizozemsko si dlouho udržovalo status centra celé skupiny.

Dnešní krok je tak vnímán jako definitivní potvrzení trendu – že evropská cyklistická výroba se přesouvá na východ a jih, zatímco původní centra zůstávají jen jako vývojová a designová. Accell tvrdí, že právě zde vidí svou budoucnost: ve vývoji nových technologií, zrychlení dodávek a zlepšení kvality, zatímco samotná výroba bude více centralizovaná asituovaná do regionů s levnější pracovní sílou, což má napomoci snižování výrobních nákladů a tím i zefektivnění výroby.