Kross Soil EX - originál nezapřeš

Zdaleka ne všechny evropské značky si mohou dovolit vývoj vlastní rámové platformy a to ani nemluvím o vlastním systému odpružení. Už je to pěkných pár roků, kdy se Kross rozhodl, že nazrál čas aby tento krok učinil a výsledkem byla tehdy první generace trailového a enduro stroje, které byly v obou případech vybaveny virtuálním odpružením nazvaným REVO.

Dnes už se sice prodává druhá generace tohoto modelu, nicméně princip fungování zadního odpružení zůstal prakticky stejný.

Trailová řada Soil čítá několik modelů, které se od sebe liší pouze osazením. V jednom případě jde ale i o mírně jinou geometrii a tím případem je právě model EX. Zadní stavba se zdvihem 130 mm je identická s ostatními modely Soil, ale vepředu najdeme místo vidlice se 130 mm vidlici se 140 mm zdvihu, což mírně mění celkovou geometrii kola a především výšku jeho středu a hlavový úhel.

Rám samotný je svařený z hydroformingem tvarovaných trubek Alu Superlite, které vynikají rovnými liniemi a výrazně odlišnou profilací jednotlivých trubek. Ostře střižená trojúhelníková zadní stavba je výrazně přetažená do předního trojůhelníku, aby zde mohl být specificky uchycený tlumič umístěný díky inverznímu vahadlu jakoby uvnitř zadní stavby.

Fakticky jde o virtuální systém zadního odpružení, protože ve spodní části, těsně nad středem, se nachází ještě jedno vahadlo, na kterém je celá zadní stavba zavěšena. Opatřena je pochopitelně širšími boost patkami standardu 148x12 mm a postmount úchytem prokotoučový třmen.

Zajímavé je, že na rámu najdete několik záslepek pro vnitřní vedení kabeláže, nicméně fakticky je použita pouze jediná trasa a to pro teleskopickou sedlovku. Zadní brzda i přehazovačka jsou taženy po spodní části dolní rámovky. Zajímavým detailem je pak také spodní uchycení tlumiče těsně nad pressfit středovým složením. Spočívá ve dvojici frézovaných vzpěr připevněných k rámu dvěma šroubky. Výměnou těchto dílků se dá snadno dosáhnout úpravy geometrie kola.