KTM 2015

Prezentace novinek této rakouské firmy se odehrává v posledních letech v malebném prostředí jezera Attersee v těsné blízkosti konání známého marathonu Salzkammergut Trophy. O tom, jaké novinky si KTM nachystalo na příští rok pro své příznivce, vám nyní krátce poreferujeme.

Letošní rok je pro KTM významnější než ty předchozí, protože slaví rovných padesát let od vyrobení historicky prvního jízdního kola. Novodobá historie se však také pyšní několika významnými čísly. Tak například tím, že během uplynulých 50 let vyprodukovalo KTM přes 4 miliony kol, momentálně vyváží do 50 zemí světa a disponuje nejširší nabídkou kol v historii, která čítá bezmála 200 modelů kol.

Myroon

Nejvyšší X-Country závodní zbraň od KTM nese jméno Myroon. Stávající karbonový rám sází na monokokovou konstrukci a v rámci inovací na příští rok dostal několik drobných vylepšení. Nejvyšší verze rámu Prestige byla optimalizována pro elekronické řazení Di2 a společně s druhým nejvyšším modelem jsou oba rámy připraveny pro odlišné vedení lanka k přesmykači, které představilo Shimano u své nové sady XTR.

Myroon Prestige tak bude sériově osazen nejenom novým elektronickým XTR, ale také další novinkou z nabídky amerického Rock Shoxu, upsidedown odpruženou vidlicí RS-1.

Lycan

Populární řada celoodpružených trailbiků se rozrůstá i v letošním roce. dvojice highend modelů označených jako Prime a Master dostává nově kromě předního trojúhelníku také celokarbonovou zadní stavbu díky čemuž se podařilo ušetřit až 400 g na hmotnosti.

Oproti tomu letošní novinka 2014 enduro bike Lycan LT zůstává prakticky beze změn. Do vínku dostává alespoň kompletně nové převodové ústrojí 1x11 což je docela slušný skok ze současného trojpřevodníku. I zde by ale měla být být tím pádem patrná úspora několika deka, ačkoliv rám zůstává hliníkový.

Fatrat

Těžko říct, co přimělo spoustu firem k tak obrovskému boomu "sněžných kol", jisté je jedno a to že v podhůří Alp může tento bike s obtloustlými plášti najít mnoho příznivců.

Jeho rám je svařen z trojitě zeslabovaných trubek slitiny 6061 T6 a je uzpůsoben pro osazení 4" širokých 26" plášťů. Vzadu je pak pro optimální pevnost vyspecifikována 170 mm široká pevná osa, která drží speciální náboj zadního kola.

Elektro nadvláda

Že je KTM jedním z hlavních inovátorů a hybatelů v produkci sportovních elektrokol nemusíme asi příliš zdůrazňovat. Prodaných 20 tisíc elektrokol za poslední rok a neustále rostoucí objednávky v rámci tohoto segmentu dávají jasně najevo, že zájem zákazníků o tento segment neustále roste.

Macina Freeze

Pokud si myslíte, že už není kam elektrobiky dál posouvat, mýlíte se. Důkazem je jedna z novinek na sezonu 2015, elektrický sněžný model Macina Freeze. Jde v podstatě o obdobný rám jako v případě hardtailu Fatrat jen s tím rozdílem, že je upravený pro použití s Bosh středovým elektromotorem.

Macina MiniMe

Ideální způsob, jak si užít výlet s dětmi a nikde na ně nečekat, nabídne další novinka v podobě premiéry dětského elektrobiku MiniMe. KTM se rozhodlo, že nebude omezovat své elektromodely pouze na dospěláky, ale nabídne je také menším bikerům. Novinka na rok 2015 se jmenuje Macina MiniMe.

Díky 24" kolům a velikosti rámu 13,5" nabídne veškeré možnosti Bosch pohonů také nejmladším bikerům, kteří tak se svými rodiči mohou bez problémů držet krok a rodinný výlet na kolech tak nabyde nového rozměru.

Macina Egnition

Třetí velkou novinkou mezi elektrobiky je model, který poprvé překračuje možnosti klasických elektrokol, co se týká rychlostního omezení. Běžná elektrokola jsou vždy limitována maximální rychlostí 24km/hod. Při dosažení této rychlosti se motor elektrokola vypíná a dál je zrychlování jen a jen na vás a vašich silách.

Nabízet elektrokola s vyšší maximální rychlostí jde, ale vyžaduje to projít poměrně náročný legislativní proces, výsledkem kterého je kromě povolení používat takovýto stroj také povinnost mít ho registrovaný, vozit na něm SPZ a chodit s ním pravidelně na STK.

Rychlá enduro jízda se nemůže omezovat na 24km/hod, to mi dáte jistě za pravdu a tak prvním modelem, který KTM oficiálně nabízí s motorem umožňujícím jet až rychlostí 45km/hod, je Macina Egnition.

Hliníkový celoodpružený rám disponuje 160 mm zdvihu a je osazený Bosch středovým motorem, který je upraven pro vyšší jízdní rychlosti. Současně je v sérii již povinně vybaven držákem SPZ i osvětlením, které jsou pro tento typ kol předepsány.

Bosch GPS+

Na konec nelze nezmínit ještě jednu novinku, která se sice netýká přímo kol KTM, ale jelikož ji bude poměrně hojně osazovat na několik svých top e-modelů, sluší se ji alespoň stručně představit.

Jde o novou ovládací a komunikační jednotku Bosch s velkým barevným 4,3" LCD displejem, na kterém je k dispozici GPS navigace. Novinku najdete jak na nejvyšších MTB, tak trekkingových modelech a od běžných Bosch modelů je rozeznáte díky označení GPS+ v názvu modelu.

Úzké pláště nabírají na šířce

Revelator Sky

Poslední kategorií, o které se v dnešním přehledu musíme zmínit, jsou silniční kola. KTM se totiž velice pověnovala inovovanému silničnímu top modelu Revelator, který doplnila o novou modifikaci SKY.

Malinko upravená geometrie i aerodynamický tvar rámu měly za cíl jediné - zvýšit pohodlí. Jezdcovu bezpečnost naopak od nynějška zlepší nově osazené kotoučové brzdy, díky kterým se bike stane výrazně bezpečnějším zejména v táhlých sjezdech horských etap, kde docházelo k nadměrné zátěži brzdových ploch ráfků.

Novinkou jsou na rámu Revelator Sky také pevné osy použité na předním i zadním kole. Vpředu najdeme 15mm, vzadu pak 12mm osičku, které pomahájí nejenom rozkládat brzdou sílu na náboj a do patek rámu, ale rovněž zlepšují celkovou tuhost rámu. Mimochodem, upevnění kotoučových třmenů je ke karbonovému rámu realizováno prostřednictvím speciálně tvarovaných adaptérů, které lze v případě potřeby zaměnit za jiné dle použitých brzd.

Canic CXC Disc

Posledním premiérovým modelem, o kterém se dnes zmíníme, je cyklokrosové kolo Canic. Jde o moderní pojetí karbonové cyklokrosky, která v některých tvarech a konstrukci připomíná závodní silničku Revelator Sky, nicméně je uzpůsobena pro požadavky terénních závodů.

Ani zde nechybí dvojice pevných osiček na předním i zadním kole, integrovanný systém sedlové objímky uvnitř rámu a pochopitelně maximální prostor pro průchodnost širokých cyklokrosových plášťů.

Vzorek v oranžové barvě byl sice zatím jen křehkou plastovou maketou, nicméně v oranžovém jednobarevném provedení vypadal opravdu zajímavě.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš