KTM bike 2011 Tomáše Slavíka

Lehké stroje nejsou doménou jen X-Country závodníků, dopomáhají k triumfům také v gravity disciplínách. My vám dnes blíže představíme bike úřadujícího mistra světa ve fourcrossu Tomáše Slavíka, který, stejně jako další borci v jeho rakouském týmu RSP Racing, sedlá domácí speciál firmy KTM.

KTM má ve své nabídce velkou škálu kol od silničních, přes citibiky, emtébéčka až po elektrifikované sjezďáky, přesto je bike, na kterém Slavík a jeho týmoví kolegové závodí, ryzím speciálem, který nemá momentálně vlastní místo v sériové nabídce. Speciální geometrie, zeslabované duralové trubky z materiálu Alloy 6061-T6, překvapivě bez hydroformingu, elegantní zadní patky, nebo vzpěra úchytu kotoučovky, jsou hlavními rysy Tomášova letošního závodního 4X stroje.

Co se týká osazení, tak tam i oko odborníka musí zbystřit, protože použitá vidlice Rock Shox SID bez specifického označení není rozhodně na 4X kolech ničím obvyklým. Tomáš Slavík k tomu navíc říká. "Navenek to sice vypadá jako SID, uvnitř to ale SID není." Otáčí kolo a ukazuje spodní vybrané nohy vidlice. "V Rock Shoxu nám to poskládali přesně na míru, vlastně ani přesně nevím co tam vevnitř vlastně je. Ale vidlice by měla vydržet ty velký rázy, což by Sid nezvládl", říká a dodává s úsměvem na rtech. "Dokonce jsme se bavili i o tom, že by možná nebylo špatný používat lockout na řídítkách, ale zatím jsme ho tam nedali"

Komponentové osazení pochopitelně vychází ze smluv uzavřených se sponzory, takže pohon a zadní řazení kompletně dodal Sram ve červené eloxované verzi X-O. Kliky jsou osazeny rovněž od koncernu, tentokráte z produkce Truvativ Descendant. Použitý jednopřevodník ochraňuje a řetěz na něm usměrňuje fourcrossový napínák Shaman Racing.

Brzdová soustava pochází rovněž z koncernu Sram a pasuje naprosto přesně ke zbytku osazení X-O. Vpředu se 160mm, vzadu pak pouze se 140mm kotoučem.

Zaapletená kola dodal francouzský Mavic a to konkrétně model CrossMax ST. Obuté jsou na nich pak nově pláště Kenda Nevegal vepředu a Slant Six vzadu z edice John Tomac a v klasickém rozměru 26x2,1".

Sedlovka, sedlo, představec a řídítka jsou z produkce dlouhodobého partnera týmu RSP firmy X-Tasy, gripy dodalo Odi.

Rám, kromě toho, že jde o na míru připravený speciál, disponuje navíc v Tomášově případě také speciálním designem s pruhy mistra světa, které má díky titulu z loňského šampionátu právo vozit jak na svém kole, či helmě, tak také na svém dresu. Že je na ně Tomáš patřičně hrdý dokazuje i jeho nové tetování, o kterém jsme psali ale už dříve (Mistr světa Tomáš Slavík: zlato, limuzíny, tetování a kapříci).

Ale Pojďme se vrátit zpět k Tomášovu kolu. Jeho cena bohužel není k dispozici. Jelikož jde o rám na zakázku včetně speciální geometrie a designu, nepůjde o nic levného. Zajímavá je však také jeho hmotnost. Ta se totiž dostala na velmi slušných 10,4 kg, což je na fourcrossový bike velmi pěkné. Otázkou zůstává, jakou daň musí závodníci za takto lehký stroj zaplatit a kolik rámů v takto náročném provozu do roka "spotřebují"? Jisté je jen jediné a to, že v disciplíně, kde o úspěchu rozhodují mnohdy setiny sekundy, je každý zbytečný gram navíc na obtíž a může znamenat konec šancím na zisk cenných kovů.

Nezbývá než popřát Slávovi hodně úspěchů a štěstí v boji o obhajobu jeho mistrovského titulu, o který letos doufejme svede boj v září ve švýcarském Champéry, kde MTBS samozřejmě nebude chybět.

Víc informací o sériových modelech rakouského KTM získáte na stránkách výrobce www.ktm-bikes.at. Informace o Tomáši Slavíkovi pak najdete na jeho ofiko webu www.tomasslavik.com, nebo ja jeho facebookových, častěji aktualizovaných profilech www.facebook.com/TomSlavik63 a www.facebook.com/TomasSlavik63.

Foto: Petr Bureš & Michal Červený