Lapierre 2014 - rozměrné rošády

Zatímco ve švýcarském Bernu se během minulého víkendu evropská špička, skrápěna deštěm, prala o tituly mistra v XC disciplínách, doslova jen o pár kopců dále, na pomezí Francie a Švýcarska, v lyžařském středisku Chatel, probíhala v podobném počasí prezentace novinek francouzského producenta biků č.1 – Lapierre. A my jsme byli u toho.

Šlo sice “pouze“ o fully, ale na dva dny to beztak bylo akorát! V neděli odpoledne proběhla samotná prezentace, na které se zjevil i mistr Vouilloz, v pondělí pak jízdy. A pokud máme začít nějakou zásadní informací, pak rozhodně tou, že Lapierre se pro sezonu 2014 prakticky v celém segmentu celoodpružených kol (konkrétně řady Spicy, Zesty, XR, ProRace a X-Control) loučí s rozměrem 26“! Najdete zde už jen 29“ – pro XC a trail, resp. 27,5“ pro trail a freeride/allmountain.

Argumenty jsou jasné a zazněly již mnohokrát: čím větší obruče, tím snadnější překonání překážek, tím větší kontaktní plocha s terénem a tím vyšší setrvačnost. Zároveň platí, že z pohledu konstrukce celoodpruženého rámu se zatím jako bariéra jeví nemožnost kombinace 29“ se zdvihem vyšším než 130-140 mm. Malá 26“ kola zase znamenají výbornou ovladatelnost a živost v členitém a náročném terénu. Zlatým středem, který má ambice vytlačit lidový rozměr 26“ z řad fullů na traily a all mountain, je pro Lapierre jednoznačně 27,5“.

Takové jsou trendy a kde je pravda, to ukáže čas a potřeby každého z nás. Podrobnější informace k nabízeným rozměrům ráfků uvádíme u jednotlivých modelových řad.

Další očekávanou novinkou je fakt, že elektronicky ovládané tlumiče RockShox Monarch pronikají (někde jako možnost volby, jinde jako jediná alternativa) na další modely fullů. Zde je několik informací k celému systému e:i Shock:

• Vše sestává z baterie (dodává ji německý Trelock, kapacita je 1400mAh a na jedno nabití by měla vydržet cca 25h ježdění), kabeláže, komputeru pro přímou montáž na pokličku hlavového složení, snímače rychlosti na vidlici a snímače otáček středové osy a ovládání z řídítek.
• Při zvoleném režimu “Auto“ je tlumič nastavován na základě informací ze senzorů na vidlici a ve středové ose. Rychlost reakce je 0,1 s, z čehož vyplývá, že limitní pro takové nastavení je rychlost 36km/h, (při této rychlosti trvá právě cca 0,1 s, než dorazí zadní kolo k překážce, kterou předtím zaznamenal senzor vidlice) což by na trailech a během XC přesunů mělo většině bikerské populace dostačovat. Navíc je možné nastavit v šesti stupních různou úroveň citlivosti senzoru vidlice.
• Trocha praxe: vzhledem k nepříznivým podmínkám, které během jízd panovaly, mohu potvrdit, že voděodolnost celého vedení i baterie je excelentní! Po celodenním dešti a několika cyklech čištění kol wapkou si nikdo nestěžoval na nefunkčnost systému. Jediným slabším prvkem je tak držák computeru – sem se voda dostala, ale vliv měla pouze na to, že computer nepoznal, jaký mód jste na tlumiči navolili. Ovládání i servomotorek tlumiče vesele běhaly dále!!! Výborně je vyřešené napojení baterie na vedení, které je ukryté hluboko v samotné baterii a voda by jej poznamenala snad jen při skoku do rybníka.
• Na závěr ještě dodáme, že platí rovnice, kdo nemá elektriku (to se týká kol řady 7, 5 a 4, kde je obvykle jako možnost volby a všech řad 3) , může mít díky novému tvaru spodní rámové trubky košík na lahev.

Enduro/Allmountain

A teď k jednotlivým modelovým řadám. Vezmeme to pěkně po pořádku od vyšších zdvihů k těm nižším.

SPICY
Velmi populární FR/AM stroj, který získal mnoho vavřínů v testech i závodech, bude v sezoně 2014 nově k mání pouze s výplety rozměru 27,5“. Logicky proto na rámu nezůstal téměř kámen na kameni.

• Zůstává osvědčená koncepce čtyřčepového odpružení OST+ a zdvih 160 mm.
• Rámy jsou o cca 10-15 mm delší než staré Spicy, může se tak snadno stát, že kdo byl zvyklý sedlat velikost L, bude najednou spokojen s M, stejně jako Nico Vuilloz.
• S ohledem na větší rozměr kol se samozřejmě středová osa posunula blíže k zemi, resp. v porovnání se starým rámem se její vzdálenost od země prakticky nezměnila v zájmu zachování těžiště.
• Zadní stavba si – díky odstranění můstku sedlových vzpěr – zachovala délku 430 mm a hlavový úhel je 66,5 stupně.
• Na výběr bude jak karbonové provedení (Spicy Team s e:i Shock), tak duralové (527 s nebo bez “elektriky“ a 327), ze slitiny označené u Lapierre jako Supreme 6 (tato slitina je jednak nepatrně lehčí než dural řady 7005, ale co je mnohem podstatnější – o 12 % pevnější!).

Karbonový rám pro rok 2014 znamená, že rámový trojúhelník a sedlové vzpěry jsou karbonové, řetězové vzpěry pak – s ohledem na zmíněné vlastnosti slitiny Supreme 6 – vždy duralové.

ZESTY AM
Ani v tomto případě už se s 26“ nesetkáme a nahrazují je 27,5“.

Tedy abychom byli úplně přesní – tato modelová řada bude vybavena novým rozměrem ráfků, ale díky možnosti změny uložení tlumiče v rámu (kit pro tuto úpravu bude možné zakoupit) je možné se kdykoliv k 26“ vrátit. Nečekáme, že by si někdo pořídil 27,5“ a pak se chtěl vracet k 26“ (obzvlášť když je možné si kola před zakoupením otestovat), spíše jde o cestu, jak ze ZESTY AM vyrobit univerzální stroj se širokým spektrem využití.

• V katalogu najdeme 6 modelů: karbonové (řetězové vzpěry opět duralové!) 927 (pouze s e:i shock), 727 a 527 a alu 427, 327 Lady a 327.
• Zadní stavba je i u tohoto stroje stále 430 mm dlouhá, úhel hlavy pak 67 stupňů.
• Opět zůstává osvědčený čtyřčep OST+ a zdvih 150 mm.

XC/Trail

ZESTY TR
Novinka, která nahrazuje řadu X-Flow s možná až příliš složitým systém PendBox. Rok 2014 znamená i zde přítomnost systému OST+. Zdvihy 120 mm a zadní stavba rámu s patkami pro montáž osy 142x12mm! Až ji ale budete zaplétat, nezapomeňte na delší dráty, protože na jejich opačném konci budou 29“ ráfky! Ano, TR = Trail a to je pro Lapierre spojeno s velkými koly.

• Rámy ve 4 velikostech budou i zde jak karbonové, tak duralové, znovu celkem 6 modelů:
Karbon - 929, 729, 529
Alu – 429, 329 Lady a 329

• Hlavní důraz nebyl kupodivu kladen na váhu – od toho je XC řada – ale na životnost a spolehlivost (právě ZESTY TR by svou univerzalitou mělo oslovit skutečně široké spektrum bikerů), proto zde najdete shodné čepy a ložiska zadní stavby jako u SPICY!!!

XR
A jsme u čistokrevných XC strojů pro chrty a hltače kilometrů v mírně zvlněné krajině.

• Celokarbonový rám s maximálním důrazem kladeným na nízkou váhu (cca 1800 g včetně tlumiče FOX), zdvih 100 mm.
• Jednočepová konstrukce, kde přítomnost zadního čepu nahrazuje pružnost karbonových vláken.
• Zadní osa 142x12!
• 3 modely – 929, 729, 529
• I přes 29“ výplety nízký posed a výborná ovladatelnost díky zachování výšky středové osy a představcům s negativním sklonem.
• Výborná tuhost rámu díky kombinaci použití technologie Tube to Tube a spojení do mufen na hlavním trojúhelníku.

Jelikož dvorním dodavatelům dílů pro Lapierre je SRAM, měli jsme možnost vidět i novou vidlici RockShox PIKE (ve zkratce: zdvih 140-160 mm, pro 29“ kola pak 130, váha cca 1850 g, zcela nová sestava tlumiče bez přítomnosti vzduchu a tedy bez “bublinek“…) a novou sadu SRAM X01, která posouvá systém 1x11 blíže “obyčejné“ bikerské veřejnosti (duté kliky, převodníky 30-38z po 2 zubech, 275 g vážící kazeta 10-42z v černé barvě!!, přehazovačka s karbonovým nebo alu tělem, řazení páčkami nebo Gripshift…)

I o těchto novinkách samozřejmě přineseme informace, již teď si můžete více o sadě X01 přečíst ZDE!

Zápisky z jízd

Původní plán strávit půl dne na trailech a půl dne v bikeparku bohužel překazilo počasí, museli jsme se tak omezit jen na bikepark.

I to ale stačilo k tomu, abychom se utvrdili v tom, že sem se 29“ už příliš nehodí. Že se sem ale báječně hodí SPICY s 27,5“ ráfky a s obutím Schwalbe Hans Dampf (mnohem lépe než Nobby Nic) a s teleskopickou sedlovkou RockShox Reverb, na kterém se tu i v bahnité kaši vyřádíte takovým způsobem, že se vám nakonec nechce zpátky do hotelu.

Znovu jsme si potvrdili, že řazení systému 1x11 (a je úplně jedno, jestli je řeč o XX1, nebo o novém X01) funguje i v bahně bez zaváhání, že pro mnohé bikery tudy prostě díky spolehlivosti a jednoduchosti vede cesta! Jde jen o to, najít si tu “svojí přední placku“ s patřičným počtem zubů.

Těšíme se na pořádný test nové vidlice RockShox Pike, která byla jako máslíčko a zpříjemnila den připomínající únor. A jsme si jistí tím, že v české kotlině zase přibude nějaký ten bike s charakteristickým LP na hlavové trubce. Klidně si můžete myslet, že je to Long Play, protože nové fully Lapierre skutečně snesou dlouhé hraní!

Fotogalerie