Lapierre odhalil nový Prorace 2018

Lapierre na rok 2018 inovoval svého X-Country hardtaila. Inovace ale není to správné slovo, protože Prorace má kompletně nový rám s řadou nových technologií... 

Autor: Petr Bureš
Foto: František Brnušák & Lapierre
Lapierre odhalil nový Prorace 2018

První testovací dojmy

Zelený střední model jsme měli možnost lehce otestovat v téměř domovském horském středisku Les Gets, kde se konala prezentace této novinky.

Prorace SAT 729 je druhý nejlepší a zároveň druhý nejhorší model v nabídce Lapierru. Materiál rámu je stejný jako u vrcholového modelu 929, tedy high modulus pod názvem Ultimate. Design je vyveden v černém matu doplněný lesklou signální zelenou barvou. Jde o relativně jednoduchý, ale efektní design, který zvýrazňuje křivky rámového trojúhelníku.

Komponentové osazení zastává z velké části Sram. Od vidlice Rock Shox SID RL přes pohon a řazení Eagle X01 po brzdy Level TL. Kola dodal Mavic ve specifikaci Crossmax Elite. S karbonovými řídítky se vytasilo Race Face z modelové řady Next a sedlo je Tundra od Fi:ziku. Vše ostatní si vyrobil Lapierre sám včetně karbonové sedlovky. Jen osazené pláště jsou Maxxis Ardent na předním kole a Ikon se stará o grip zadního kola.

Už posed na Prorace napovídá, že to nebude turista vyžívající se na rovných cyklostezkách. Jeho natažený nekompromisní závodní posed hned dává vědět, že je stvořen pro co nejlepší přeměnu síly na dopřednou rychlost. Přes celkovou délku je ale posed relativně uvolněný a jezdec nemá obavu, že přepadne přes přední kolo v prvním prudším sjezdu.

Prorace akceleruje bez jediného zaváhání jak se sluší a patří na XC raketu. Jeho reakce na kroutící moment na pedálu je okamžitá, bez jakéhokoliv propružení. Účinky SATu se projeví na drobných nerovnostech, kde zahlazuje ostré rázy, ale v terénu je jeho účinek neznatelný. Přispívá spíše k menší únavě na rovinatých přejezdech, než při zdolávání technických pasáží. V terénu odvádí skvělou práci SID. Při zdolávání překážek dokáže sáhnout až na dno zdvihu, ale jen v krajních případech. Tlumič Charger 2 minimalizuje odskakování předního kola na minimum a ve spolupráci s Ardentem dodává jistotu i v technických sjezdech. Dobré vedení stopy podporuje i celková tuhost vidlice ve spojení s optimálně nastaveným hlavovým úhlem. Zatáčky Prorace vykrajuje s milimetrovou přesností a nemá problémy ani při náhlých změnách směru. K dobré ovladatelnosti přispívá také sympaticky nízko položený střed spolu s kratičkou zadní stavbou. Nepřáteli nízkého středu jsou vetší kořeny a kameny. Musíte si dávat pozor, abyste si o ně občas neškrtli klikami. Naštěstí 32 zubový převodník je téměř vždy dostatečně vysoko nad terénem.

Ve výjezdech je Prorace stabilní, ale ve více rozbitých pasážích odskakuje zadní kolo podobně jako hardtaily bez tlumicích elementů. Přeci jenom jde o hardtail nikoliv fulla. Na druhou stranu bike nemá tendenci zvedat přední kolo v prudkých výjezech i přes kratší zadní stavbu.

Sada Eagle X01 řadí bez sebemenšího zaváhání přes celou kazetu. Rozsah převodů je dostatečný pokud nepočítáme se silničními přejezdy, tam by chyběl těžký převod. Jediný drobný nedostatek je nemožnost odřazovat o 2 pastorky dolů. Otázkou zůstává účinnost polykarbonátového vodítka. Za celou dobu testování řetěz nespadl, ale to je obecná vlastnost NW převodníků, takže montáž vodítka se nezdá nezbytná.

Pojistka v podobě tohoto komponentu tak zřejmě míří k prestižním závodům, kdy může spadlý řetěz znamenat mnohasekundovou ztrátu a tím i konec šancí na úspěch. V každém případě rezervní spojka je jeden z nejpoužívanějších náhradních dílů v terénu a mít ji stále k dispozici není špatný nápad. Brzdy Level TL brzdí s naprostou převahou brzdné síly nad adhezí plášťů bez známek přehříváni i v náročném horském terénu.

Lapierre Prorace SAT je vyvážený XC závodní bike, který se nezalekne kdejaké technické pasáže. Technologii SAT by bylo dobré otestovat v různých terénech, protože krátký test v bikeparkovém resortu určeném spíše pro fully nedal mnoho šancí ukázat co opravdu dokáže. Lapierre ovšem touto novinkou dokazuje, že jeho vývojáři pracují opravdu naplno a výsledky jsou vpravdě originální.

Přečteno - 20022x Tagy: lapierre tech2018
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. TechnikaFotogalerie: Lapierre Zesty AM CF 8.9
    Fotogalerie: Lapierre Zesty AM CF 8.9
  3. PreviewLapierre Zesty AM CF 8.9
    Lapierre Zesty AM CF 8.9
  4. Týmy a klubyFrancouzský Lapierre má po 11 letech tovární tým - Lapierre Mavic Unity
    Francouzský Lapierre má po 11 letech tovární tým - Lapierre Mavic Unity
  5. TechnikaFotogalerie: Lapierre XRM 8.9
    Fotogalerie: Lapierre XRM 8.9
  6. PreviewLapierre XRM 8.9 - další šťavnaté down country
    Lapierre XRM 8.9 - další šťavnaté down country

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744