Lapierre Spicy 327 - metrická inovace

Spicy je mnoho let synonymem pro čistokrevné enduro kolo. Svědčí o tom nejenom jeho závodní úspěchy, ale také specifické vlastnosti a v neposlední řadě také geometrie, kterou konstruktéři tomuto kolu nadělili do vínku. A to nejenom díky Nico Vouillozovi, který je několik let v užším vývojářském týmu Lapierre, ale i dalším závodníkům a celému týmu lidí, který je do vývoje zapojen.

Jelikož meziročně došlo v rámci tohoto modelu k pár změnám, my vás s nimi nyní seznámíme. Pro připomenutí si můžete otevřít článek s představením loňského modelu...

Lapierre Spicy 327

Letošní model by se dal specifikovat spíš jako decentní technický facelift, než jako zásadní modifikace. Celkový koncept rámu totiž zůstává na první pohled identický s loňským provedením, až na dvě věci.

Tou první, která se při pohledu na kolo v podstatě neprojevila, je použití širších Boost os. Nyní zde tedy najdeme širší patky potažmo náboje jak vpředu (110x15 mm), tak vzadu (148x12 mm).

Druhou věcí, která se meziročně u tohoto biku mění, je použitý tlumič. Nově zde najdeme tak zvaný metrický tlumič, vyznačující se větší délkou. Kvůli tomu musel být upraven tvar horního uchycení tlumiče uvnitř rámu, který je nyní výrazně menší oproti loňsku. Při zachování tvaru horního vahadla.

Zadní stavba přitom kromě širší osy nedoznala žádných dalších změn. Její konstrukce sází na osvědčený čtyřčepový systém, který nese na 435 mm dlouhé zadní stavbě 27,5" kolo. Nezměnila se ani geometrie kola, která dál počítá s úhly 66° a 74° a zůstávají také pro Lapierre typické detaily jako karbonový ochránce přehazovačky, nebo pomocník s nastavením SAGu na sedlové trubce. Nemění se ani kombinace zdvihů (170/165 mm), kterými tento bike disponuje.

Rám hliníkové verze Spicy jako jeden z mála nedisponuje vnitřním vedením bovdenů, snad jen s výjimkou sedlové trubky a bovdenu ovládajícího teleskopickou sedlovku, který z ní však vystupuje ještě nad středem, aby se připojil ke svazku ostatních bovdenů a hadic tažených po spodní straně dolní rámovky. Vnitřní vedení má až karbonová verze Spicy.

Jiný "spek" za lepší cenu

Nejenom barevné provedení se u tohoto modelu meziročně změnilo, změnila se poměrně dost také celá specifikace s tím, že jediné, co zůstalo, je systém pohonu 1x11. Ten je stále v režii Sramu, nicméně jde o mix sady GX s nejlevnější sadou NX. Otázkou je, jak to dopadne s klikami, protože papírově hovoří specifikace o zachování modelu Race Face Aeffect, ale fakticky jsme na vzorku mohli vidět kované sramácké NX. Převody by zde nezávisle na klikách měly být poskládány z kazety 10-42 z. a jednoplacky s třicetizubovým převodníkem.

Co se týká odpružení, tak proběhla velká změna nejenom co se rozměru tlumiče týká, ale také dodavatele odpružení. Loni osazovaný Fox byl totiž kompletně nahrazen Rock Shoxem. Vpředu tak najdeme novinku Yari RC se 170 mm zdvihu, vzadu bude se 165 mm pumpovat Super Deluxe R.

Se zapletenými koly si zde Lapierre příliš hlavu nedělá. Vzal boostové náby Formula a zapletl je do Mavic EN 427/424 ráfků. Obutí pak nově svěřil domácímu Michelinu, konkrétně gravity modelu Wild Gripr2 Advanced o šíři 2,35".

Mimosadové Shimano kotoučovky náležející někam k Deore zůstávají stejné jako loni. Stejně tak na kole najdete řídítka a představec se jménem Nico Vouilloze. Minimálně představec je opravdu hezký, ostře vyříznutý a sympaticky kráktý. A nesmíme zapomenout ani na teleskopickou sedlovku, kterou sem Lapierre vyspecifikoval ve vlastní režii s přímým zámkem a s vnitřním vedením.

Bike se bude dodávat ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL), přičemž jak již bylo řečeno, jeho cena meziročně klesla na 84 990,- Kč. Připlatit si ale čtrnáct tisíc za základní karbon není v tomto případě vůbec od věci, obzvlášť, když ještě navíc dostanete lepší brzdy a přehazovačku.

Kompletní informace o nových modelech Lapierre 2017 najdete na stránkách www.lapierre-bikes.fr.

Fotogalerie