Lapierre Zesty 314

Zesty je typem kola, které se pohybuje na hranici mezi allmountain a enduro pojetím jízdy. V praxi to znamená, že posez i zdvihy jsou na něm o poznání pohodlnější, než u běžných stodvacítek, ale k bytelnosti enduro strojů mu nějaké to kilo chybí. Neznamená to však, že by se Zesty jen tak něčeho zaleklo. Díky jeho 140ti milimetrům zdvihu si s ním můžete dovolit leccos, ale měli byste mít na paměti, že nedoskočený double, nebo hodně vysoký drop, by přeci jen mohly při dorazu tlumičů způsobit destrukci rámu.

Nicméně rám jakkoli na první pohled vychází z předchozí generace Zesty, je zcela předělaný. Výraznou změnou si prošla zejména geometrie. O stupeň, na současných 67° se položila vidlice, a při stejné délce horní rámové trubky se zkrátila zadní stavba.

Změnila se ale také kinematika zadního čtyřčepového odpružení. Konstruktéři výrazně zkrátili vzdálenost spodního čepu od osy zadního kola a posunuli ho o kousek výš.

Uchycení tlumiče v předním rámovém trojúhelníku se také vyšplhalo výš a přibyl adaptér spodního uchycení tlumiče k vahadlu. To dostalo nový tvar, ale jeho umístění se nezměnilo a nezmizel ani ukazatel SAGu v podobě špičatého "ukazovátka" na sedlové trubce.

Vlastní uchycení tlumiče k vahadlu je nyní realizováno vlastně přes jakýsi volně torzní kloub. Pístnice totiž není do držáku našroubována přímo, jako například u celoodpružených modelů Specialized, ale přes klasickou upínací dvoupacku, jen pootočenou o 90° což má zřejmě zabránit nadměrnému opotřebovávání tlumičů při zvýšené zátěži kroutícími stranovými silami.

Jinak je rám našeho modelu Zesty kompletně svařen z duralové slitiny 7005 SL a jednotlivé trubky tvarovány zcela v duchu aktuálního štábního pojetí Lapierre.

Malinko kritiky bychom možná utrousili při pohledu na výběr odpružených jednotek. Ty totiž, ačkoliv jsou od amerického Foxu, přinášejí jak u přední vidlice Float 140 RL, tak u zadního tlumiče Float RP2 jen průměrné možnosti regulace a nastavení, nicméně přimhouříte-li oko, odvděčí se vám dobrou funkcí.