Marin Four Corners Elite

Loni, letos i v budoucím roce nacházíme v nabídce Marinu hned několik připomínek jeho minulosti. V tak zvaném retro stylu jede i modelová řada Four Corners, která ačkoliv na první pohled vypadá jako ryze silniční, tak ve skutečnosti až tak ryzí silničkou není.

Důvody k tomuto tvrzení jsou hned dva. Zaprvé barevný design evokující devadesátá léta. Zadruhé ocel jako stavební materiál rámu. V době, kdy rámům vládne karbon a hydroformované hliníkové slitiny různorodých tvarů se ocel se svou jednoduchostí, subtilními rozměry a tvarovým stereotypem jeví jako dávno zastaralý materiál. Její vlastnosti však nejsou vůbec špatné a tak ji sem tam někdo i v dnešní době použije na stavbu kola. Jde však většinou buď o tak zvané garážovky, nebo o alternativní produkty spadající do cestovatelské kategorie tak zvaných Adventure biků, kam lze zařadit právě i tento Marin.

Konstruktéři zde zvolili pro stavbu rámu Columbus Thron ocelové zeslabované trubky, které jsou svařeny natupo a poskládány do sloppingového rámu s pohodlnou geometrií. Přesto že jde o ocel, najdeme zde překvapivě vnitřní vedení bovdenů a to jak předním rámovým trojúhelníkem, tak zadní stavbou.

Také přední vidlice je svařena z CroMol oceli, ovšem pro tento model je opatřena patkami uzpůsobenými pro uchycení pevné přední osy 100x12 mm a stejně tak jsou i zadní patky uzpůsobeny pro pevnou osu klasického standardu 142x12 mm. Samozřejmostí v této kategorii je spousta možností pro uchycení různého příslušenství jako jsou nosiče, blatníky či další různě rozeseté držáky flašek atp.

Koncepce rámu je uzpůsobena nejenom pro klasická silniční kola, ale vejdou se sem i poměrně dost široké pláště oblíbené pro tak zvané gravel biky, jejichž šíře se může šplhat až k 45c.

Jinak samotný rám umožňuje pez problémů osadit objímkový přesmykač, nicméně v této verzi specifikace se bez něj výrobce obešel, protože zvolil jednopřevodníkovou sadu Sram, čímž se pomalu dostáváme k osazení tohoto biku.

Sram + WTB

Marin si dal na osazení své vlajkové lodě modelové řady Four Corners poměrně záležet. Ačkoli někteří výrobci tuto kategorii kol osazují podřadnými komponenty s cílem stlačit cenu co nejvíce ke dvaceti tisícům korun, Marin se rozhodl, že lepší ze svých modelů vybaví kvalitně a současné i zajímavě a možná i tak trochu kontroverzně. Jako hlavní komponetovou sadu totiž zvolil Sram Rival v jednopřevodníkovém 1x11 provedení.

Tahle kombinace je občas k vidění na cyklokroskách, pro které byla vlastně primárně postavena, nicména objevuje se i na specifických gravel bicích, takže její použití v tomto případě není zas až tak extravagantní jak by se mohlo zdát. Navíc absence přesmykače zjednodušuje řazení pouze na jednu dualovou páku, takže zas o něco méně součástek, které se mohou pokazit a to je prioritou nejenom u adventure cestovatelské kategorie kol.

Převody jsou zde naskládány tak nějak pro normálního smrtelníka. To znamená, že vpředu najdeme 38 zubový jednopřevodník, vzadu pak jedenáctikolečko 10-42z, které známe z horských 1x11 sad.

Hodně zajímavý je zde také zapletený set kol, kdy na běžných alu nábojích Marin zapletl novinku z dílen WTB, ráfky KOM i25, které se svou vnitřní šířkou 25 mm evokují široké bikové ráfky, na které se však dají tím pádem osadit i relativně široké pláště. No a nejlépe samozřejmě opět od WTB a to Marin také udělal. WTB Riddler v rozměru 700Cx45 se dá v podstatě nazvat silniční pluskovou specifikací plášťů, které jsou zde, stejně jako ráfky, v provedení tubeless ready. Marin k tomu dodává, že lze na rám osadit také klasické 29" ráfky osazené MTB plášti šíře až 2".

Abychom nezapomněli na brzdy, tak ty jsou zde díky Sram Rival sadě samozřejmě diskové hydraulické se 160mm kotouči vpředu i vzadu, což je také jeden z hlavních důvodů vyšší ceny. Spolehlivost zastavení v každém počasí i terénu je ale benefitem, který se může rozhodně hodit i u takovéhoto nezávodního kola.

Co se týká dalšího osazení, tak jak na kokpitu, tak na sedací pasáži kralují Marin loga s jedinou výjimkou a tou je sedlo WTB Volt Race, ovšem pochopitelně v custom Marin provedení.

Four Corners Elite koupíte bez deseti korun za šedesát tisíc. Pokud však nepotřebujete dražší Sram osazení a spokojíte se s mechanickými brzdami a Shimanem Sora, pak pro vás má Marin levnější alternativu za 21 990,- Kč.

Kompletní info o novinkách najdete na webu výrobce www.marinbikes.com, ceny nových modelů pak můžete poptávat na webu českého zastoupení www.marinbikes.cz, ke by se informace o kolech 2017 měly objevit co nevidět.

Fotogalerie