Michal Prokop testoval nový Rock Machine Whizz

 
Whizz ani jeho dvojče e-Whizz už nejsou konceptem. Dávno nejsou jen v hlavách tvůrců, ani v programech designérů. Už nejsou ani působivými 3D tištěným modely s visačkou “nedotýkat se”, který byl vloni představen dealerům a několika novinářům. V Rock Machine intenzivně pracují na oživení a odladění před zadáním výroby a samotným představením.

Výrazná rozdvojená horní rámová trubka, do níž je upnutý tlumič, má rozsáhlejší roli, než jen uchycení tlumiče. Je pojítkem multiplatformy mnoha druhů kol. Od městských, přes cestovní, po traily, enduro i parkové divočáky. Kola i elektrokola. Pro doplnění základních informací bude Whizz spoléhat na vlastní FPS systém odpružení vyladěný přesně na míru. Bude nadále ctít principy kol Rock Machine - zábava z ježdění, jednoduchá servisovatelnost a odolnost. Například jednoduše upravitelný zdvih, vyměnitelné patky a hadice i bowdeny vedené po konstrukci, protože nikdo nechce trávit půl dne výměnou bowdenů místo ježdění.  

První prottypy Whizze a e-Whizze prošly procesy, které mají na starosti inženýři, designéři, mechanici, či každodenní bikoví nadšenci. Sestavení, ladění tolerancí, ověřování průmyslových řešení, montážních praktičností, či sledování běžného jízdního projevu. Nyní přišla na řadu etapa hledání slabin, rozbíjení - komplexního hloubkového testování.  K tomu už je potřeba továrních jezdců, kteří z kola dokážou doslova vyždímat všechny limity a odhalit i ty nejmenší slabiny nebo nedostatky. Továrním jezdcem Rock Machine je Michal Prokop a místem, kde testoval Whizze, bylo propršené středisko Nauders. Bláto, mokré kořeny, kameny, rozbité traily, nepřesné stopy. Bez servisování mezi jízdami, bez opečovávání mezi dny. Na doraz, tak jak to umí jen Prokop.