Na SP Albstadtu proběhne premiéra závodu e-biků

Že to UCI myslí s e-biky velice, ale velice vážně, je patrné z další zprávy, kterou jsme obdrželi od německých organizátorů úvodního kola Světového poháru. Závod v německém Albstadtu konaný 18. května bude totiž i premiérou pro jezdce na kolech s elektrickým pohonem. Pojede se v kategorii mužů i žen na stejné trati jak tradiční XCO. Závod se stane předpremiérou prvnímu světovému šampionátu na e-bikách, jež se pojede v kanadském Mount Saint Anne na konci srpna.

Organizátoři udávají, že vzhledem k nárůstu průmyslové výroby elektrických kol je zařazení závodu do akce UCI logické. Statistiky mimo jiné ukazují, že každé čtvrté prodané kolo v Německu má v současnosti elektrický motorek.

Německá asociace pro výrobu kol (Zweirad-Industrie-Verband) oznámila, že v Německu se zvýšil počet prodaných e-biků v roce 2018 o třicet procent, za uplynulý rok se prodalo 980 000 kol. Načež reagovala mezinárodní cyklistická federaci (UCI) zavedením světového šampionátu pro letošní rok ve zmiňovaném kanadském středisku. V roce 2020 by pak měl začít plnotučný světový pohár e-biků.

Oba albstadtské závody v kategoriích mužů i žen by měly trvat kolem jedné hodiny.

Absalon: Výroba, sportovci a publikum jsou tady
Sportovci jako francouzský dvojnásobný olympijský vítěz Julian Absalon a bronzový medailista z Londýna v roce 2012 Marco Fontana z Itálie si opravdu myšlenku „elektrického“ závodění pochvalují. „Opravdu se nemohu dočkat na mistrovství světa do Mount Saint Anne. Za deset let budu moci říkat, že jsem tam byl,“ uvedl Absalon na tiskové konferenci. Pro něj se jedná o rozšíření olympijského sportu. „Je dobré, že to bude probíhat ve spolupráci s UCI. Přivádí to výrobce, sportovce, ale i diváky,“ dodal.

Tyto věty neplatí pouze o kanadském mistrovství světa, nýbrž i o nadcházejícím závodu v Bádensko – Württembersku. Stephan Salscheider, ředitel organizace závodů, potvrzuje Absalonovy věty. „Znovu jsme inovativní. Také se podílíme na procesu vytváření nových pravidel.“

Inovativní, ale také pokrokoví. „Samozřejmě chceme otevřít dveře cyklistům, kteří si e-MTB oblíbili, a dát jim příležitost zůstat součástí závodů a celkově i celého sportu. Také chceme dát výrobcům signál, že světový pohár je ideálním testovacím polem pro nové stroje a jejich prezentaci,“ dodává Salscheider.

Pohled do budoucna: Mistrovství světa 2020
Z úhlu pohledu organizátorů klání v Albstadtu se můžeme podívat i trochu do budoucnosti. „Chtěli bychom nabídnout platformu pro tento nejmladší druh cyklistiky, aby mohla být součástí světového poháru. Samozřejmě se také koukáme do budoucnosti, zejména na mistrovství světa roku 2020, které se uskuteční právě v Albstadtu. Poprvé v Evropě se tak budou duhové trikoty udílet i v této kategorii,“ míní Jo Triller ze sportovního klubu v Albstadtu.

V údolí Bullental proběhne test závodu, který by roku 2020 mohl být zahrnut do řádného mistrovství světa horských kol. Na rozdíl od trati v Mount Saint Anne, kde se titul bude udělovat za výkony v 10kilometrovém závodě, v Albstadtu by se mělo závodit na klasickém 4kilometrovém okruhu pro cross country. Kratší okruh samozřejmě umožní snadnější mediální pokrytí závodu a diváci uvidí závodníky vícekrát.

Pravidla: Rychlostní limit 25 km/h
Jádrem pravidel určující výkon motorků je limit jejich výkonů na 250 wattů, dále je omezena i maximální rychlost strojů na dnes standardních 25 km/h. Při vyšší rychlosti budou muset závodníci spoléhat na pohon ve vlastních nohách. Motor navíc může být aktivní, pouze pokud jezdce točí s pedály. Akcelerace bez šlapání se povoluje pouze do rychlosti 6 km/h. Během závodu je zakázáno měnit baterii, baterie musí být připevněna na kole od startu do cíle a není povoleno využívat jiných přídavných baterií.  E-bike budou rozhodčí prověřovat před startem, v případe nesplnění kritérií nebude samozřejmě závodníkům umožněno startovat.