Naild R3ACT - Revoluce v odpružení?

První informace, které o novém systému máme, vycházejí paradoxně ze tří zdrojů. Tři jsou z prostého důvodu, protože vývojáři vedeni Darrellem Vossem v rámci firmy Naild přišli s vlastním systémem odpružení, který však neaplikovali, jak bývá zvykem, na vlastní značku kol, ale spojili se hned se dvěma značkami, kterým svůj patent výhradně poskytli. Těmi dvěma značkami jsou Marin a Polygon.

Ona revoluční změna v pojetí odpružení spočívá v celkovém pohledu na jeho konstrukci a především kinematiku závěsu zadní stavby. Záměrně vynechám marketinkové obezličky, kterými se hemží všechny tři tiskové materiály související s touto novinkou, protože ty si můžete přečíst a zorientovat se v nich sami zde:

Naild R3EACT

Marin Wolf Ridge

Polygon Square One EX9

Podstatné je, že se vývojáři na nový systém podívali poněkud jiným pohledem. Pohledem Isaaca Newtona a jeho třetího Newtonova zákona o akci a reakci, který říká, že každá dvě tělesa na sebe působí vzájemně stejně velkými silami opačného směru.

Při vývoji byla tak zohledněna biometrická data lidských proporcí a jejich vzájemné působení na kontaktní body kola s tím, že ohled byl brán i na rozdíly v rámci jednotlivých velikostí rámů. Výsledkem je nově koncipovaný systém odpružení, který využívá kombinace vahadla a speciálního posuvného hřídelového elementu, který je integrovaný do vnitřku monokokové zadní stavby.

Právě konstrukce zadní stavby a její uložení v rámu a propojení s tlumičem vyvolává mnoho otázek jak systém vlastně funguje a jak se docílí toho, aby byl jak dostatečně citlivý, tak netečný vůči vlivům šlapání, ale přitom i dostatečně torzně tuhý. Odpovědi na některé z otázek si asi budeme muset nechat až po testovacích jízdách, nicméně mnohé naznačí prezentační videa, ve kterých můžete vidět to, jak zadní stavba funguje a na jakém systému je vlastně postavena.

V podstatě jde o specifický virtuální systém odpružení, který pro svou funkci využívá jedno klasické vahadlo umístěné v obou případech vodorovně nad středovou osou a jakýsi píst, který nahrazuje druhé vahadlo, který se díky své poloze stará o hlavní charakteristiku a citlivost celého odpružení. Tento píst se stará navíc i o boční tuhost systému a to díky jeho relativně velkému průměru a způsobu, kterým je integrován do zadní stavby.

Zajímavé je také to, jak se dvě uvedené firmy Marin a Polygon, používající stejný patent, domluvily na rozdílně pojatých modelech, které představily.

Stejný systém ale dva rozdílné biky

Polygon Square One EX9

Polygon byl první, kdo představil novinku s tímto systémem, kterou měli možnost novináři vidět. Jde o čistě enduro bike s opravdu hodně velkým zdvihem, který nabízí 180 mm jak na předním, tak na zadním kole.

27,5" bike je postaven jako plně karbonový s tím, že rám je logicky z podstaty jeho konstrukce optimalizovaný pouze pro jednopřevodník. I přes takto vysoký zdvih na něm najdeme jednokorunkovou vidlici Fox Factory 36 Float a to spolu s tlumičem s přeplňovací nádržkou od stejné značky.

Nekompromisní specifikace postavená na Sramu Eagle a Guide Ultimate brzdách dává tušit, že cenovka nebude příliš nízká obzvlášť, když bude prozatím v nabídce pouze jediný model.

Marin Wolf Ridge

Jako druhý představil v rámci minulého týdne svou variaci na bázi nového Naild R3ACT odpružení americký Marin, který s ním pro změnu vstupuje na pole vysokozdvihových devětadvacítek.

Konkrétně se celkem odvážně rozhodl ho nabízet se 16 mm zdvihem a geometrií na hranici enduro modelů, která kombinuje 66,5° hlavový úhel, 73,5° sedlový úhel a 435 mm dlouhou zadní stavbu. Celkový rozvor biku však patří k těm delším, protože hned dvě největší velikosti L a XL překračují hranici 1200 mm.

Marin nabízí dvě specifikace, které se od sebe liší především odpružením. U dražšího modelu najdete Fox, u levnějšího Rock Shox. V obou případech je pak použit pohon 1x12 od Sramu, konkrétně XX1 resp. X01.

První informace od testriderů se shodují na tom, že v obou případech je jízda zajímavým zážitkem a že jízdní charakter obou kol do značné míry závisí na nastavení SAGu zadního odpružení. Doufám, že se brzy nějaký z exponátů dostane také do Česka a bude možné si ho projet, protože nový koncept tlumení nevypadá zle a vyzkoušet si ho na vlastní kůži by nemuselo být špatné...

Více informací o všech nabízených modelech najdete na stránkách www.marinbikes.com a www.polygonbikes.com.