Novák - gravel trochu jinak

V Českých končinách je několik malosériových stavitelů rámů. Někteří produkují až stovky rámů ročně, jiní se spokojí jen s desítkami kusů. My si dnes ukážeme jeden takový custom gravelbike, který vznikl v Jardově dílně před pár lety vlastně jako jeden z prvních demo biků, na kterých dnes Jarda ukazuje svým potenciálním zákazníkům, jak takový jeho ručně vyrobený rám může vypadat.

Základní stavební materiál, se kterým Jarda pracuje, je ocel. Ta, která je použita na tomto biku, pochází od renomované italské značky Columbus. Na výběr je pochopitelně z několika modelových řad, ale také průměrů trubek. Kromě toho záleží ještě i na způsobu vedení lanek, typu vybraných patek, a v neposlední řadě také na geometrii. To vše pak ovlivňuje výslednou váhu rámu, která se může pohybovat v rozmezí 1700 až 2200 g.

Na našem příkladu je vidět, jak se tento segment rámů vyvíjí. Rychloupínáky zde již téměř nejsou k vidění, nicméně pokud byste ho chtěli, není problém zvolit klasické patky.

Podobné platí také o adaptéru na zadní kotoučovou brzdu, který je možné dodat jak v podobě postmountu, tak v podobě dnes běžně nabízeného standardu flatmount.

Rámy od Nováka mají ale také další specifikum a tím je technologie jejich stavby. Nejde totiž o klasické svařované spoje, ale o pájené. Vlastní spoj tak po pečlivém zabroušení zabízí plynulé přechody mezi jednotlivými trubkami. Vizuálně velice čisté, ovšem co do pracnosti, časově výrazně náročnější.

Co se designu týká, dá se hrát s mnoha detaily. Jedním z nich jsou třeba zadní patky nebo zajímavě vyřešený detail skryté sedlové objímky s opačně zkoseným ukončením sedlové trubky. A když už je řeč o specialitkách, tak asi není třeba zmiňovat lak na zakázku, a to jak samotného rámu, tak vidlice nebo dalších komponentů, jako je v tomto případě představec.

Výbava - cokoliv si přejete

Pokud se podíváte na výbavu tohoto konkrétního kola, zjistíte, že jeho majitel z nějakého důvodu zřejmě sympatizuje s italskými značkami. Najdeme zde totiž mechanickou Campu Centaur doplněnou o mechanické kotoučovky TRP Spyre-C.

Kola jsou pro změnu od dalšího italského hráče, firmy Fulcrum, kliky pak od italského Miche s custom (jak jinak) úpravou pro jeden převodník. O poznání zajímavější jsou však obuté pláště. Původně byl rám stavěn spíše jako silnička s možností nasazení cyklokrosových plášťů do šíře 35 mm. WTB Resolute v rozměru 700x42C zabere svým drsným vzorkem i šířkou opravdu hodně prostoru a u gravelbiků patří mezi ty pláště, které volí notoričtí teréňáci :-).

Mimochodem, jelikož je zde vidlice pod lakem, není na první pohled patrný fakt, že jde o karbonovou originálku přímo od Columbusu. Designově si přitom díky masivní hlavovce docela rozumí i s jinak subtilní ocelovou konstrukcí rámu. Oddělení hlavového složení Token spodní oversize miskou je tu vyřešeno celkem hezky a bez rušivého efektu.

Sedlovka Easton a Selle Italia sedlo taktéž nepůsobí nijak nepatřičně a spíše odkazují na silničně cyklokrosové ambice majitele stroje. Postoj k organizované cyklistice pak dokresluje ještě parafráze na UCI logo, jen s poněkud odlišným obsahem.

Atypických věcí na tomto kole je prostě víc než dost a to jsem ještě nezmínil velikost rámu, která je taktéž netradičních 57 cm. O geometrii si ale budete s Járou při objednávce rámu dlouze povídat a vězte, že výsledek bude přesně takový, jaký bude chtít Jaroslav. Poté, co si vás svým přísným zrakem změří a vyzpovídá vás, aby zjistil vaše preference, samozřejmě.

Cena rámu záleží na několika faktorech. Těmi jsou materiál trubek, vybavení rámu vnitřním, nebo vnějším vedením, použité patky či typ úchytu brzdy. V neposlední řadě pak cenu ovlivní také způsob lakování, náročnost designu a zvolená vidlice. V tomto konkrétním případě se díváte na rám s vidlicí za cca 40 tis Kč. Jestli vás něco podobného přitahuje, pak více informací najdete na www.novak.bike.

Fotogalerie