Orbea Oiz H10 TR - hlína v plný palbě

Dneska vám představíme zástupce španělské bikové školy, který cílí na poměrně velikou skupinu lidí, kteří chtějí sportovního fula, na kterém se svezou rychle, ale také pohodlně a současně za něj nebudou muset zaplatit majlant. Háčkový Oiz sází na hliníkový rám, ke kterému přidává značkové odpružení a Shimano pohon a spolu se 120mm zdvihy na obou kolech dokáže na dlouhé hodiny vyslat kohokoli prakticky kamkoli.

Hliníkové provedení rámu je v tomto případě docela slušným unikátem. Orbea si totiž usmyslela, že jeho vizáž bude chtít opravdu hodně srovnat s čistými liniemi jeho karbonových sourozenců. Při prvním seznámení s kolem jsem měl dokonce chvilku pocit, že mám před sebou karbonový rám. Tak pečlivě začištěné sváry jsem opravdu hodně dlouho neviděl.

Rám Oizu je totiž specifický svým tvarováním, které mimochodem ne málo připomíná Scalpel. Svařený je sice z hydroformovaných Alu trubek, ale jak uchycení tlumiče, tak hlavová pasáž nebo napojení sedlové trubky k horní rámovce, jsou pečlivě vybroušené, zakytované a nalakované tak, že o nějakých viditelných housenkách tu nemůže být rozhodně řeč.

Jedna z věcí, která prozrazuje hliníkový rám, jsou unifikované vstupy pro vnitřní kabeláž, které najdeme na spodní rámovce, ale také zadní stavba, u které už zabroušení svárů neproběhlo. To je celkem logické, protože zejména u zadní patky by to zřejmě limitovalo její celkovou pevnost.

Co se týká zadní stavby, tak ta je postavena stejně jako její karbonové provedení na přepákovaném jednočepu označovaném jako zeropivot. U zadní patky tak nenaleznete žádný čep, protože jeho funkci přebírá, díky svisle situovanému vahadlu, flexe horních vzpěr. Zajímavým faktem je také to, že se Orbea i na tento hliníkový rám rozhodla dát Press Fit středové složení, zatímco v mnoha jiných případech dnes začíná převládat závitové BSA řešení.

Za zmínku pak stojí ještě například jednostranné zakončení čepu pro tlumič a exklusivitě rámu, minimálně té vizuální, pak přispívá i kombinace lesklého a matného laku rámu v kombinaci s bílým logem Orbea. Tento model je jinak možné dodat ještě i v dalších dvou barevných provedeních, což je také docela unikát. Pečlivě je provedeno také propojení vnitřního vedení z přední do zadní části. Vede nad středem a vlastní bovdeny jsou navíc chráněny ve speciálních utěsněných trubičkách.

Na výbavě se nešetřilo

Byť zde jde o hliníkový rám, který vzniknul především kvůli tomu, aby bylo dosaženo rozumné ceny, tak zde rozhodně nenajdeme žádné podřadné komponenty. Prim na první pohled hraje americký Fox a jeho odpružení. Orbea ani na něm nešetřila a rozhodla se osadit obě jednotky v Performance provedení s černými kluzáky a dálkově ovládanými lockouty páčkou na řídítkách. Za to velký palec nahoru. Mimochodem vpředu i vzadu dostanete 120mm zdvihy.

Pohon 1x12 už je trošku namíchaný, nicméně vše má v rukou Shimano. Základem je sada XT. Z ní dostanete přehazovačku, řadící páčku, ale také kliky. Mírně ošizená je zde kazeta (SLX) a levnější je i řetěz. Napřevodování zůstává trailově "pomalé", protože vpředu dostanete pouze 32z. převodník, zatímco vzadu najdete kazetu s klasickým Shimano rozsahem 10-51z.

Ekonomika pak zvítězila také u brzd. Orbea se sem rozhodla osadit dostupnější verzi Shimano Deore s dvoupístkovými třmeny na obou kolech a kombinací 180mm kotouče vpředu a 160mm vzadu.

Kotouče jsou osazeny na nábách, resp. komplet zapletených kolech Race Face AR 30c. Orbea přitom nabízí jejich upgrade na DT Swiss X 1900 Spline, pokud by někdo preferoval a chtěl připlatit čtyři tisíce. Obutí je navoleno Maxxis Forekaster FB 120 TPI Dual Exo 29x2,35".

Zbytek osazení je kompletně v hliníku, včetně kompletního kokpitu z vlastní dílny pod označením OC1. Tady se ale zastavím u jedné zajímavosti a tou je speciální integrovaná dvoupáčka pod řídítky spojená v rámci jediné objímky s páčkou teleskopické sedlovky. Orbea toto řešení nazývá Squidlockem, který tvarově i funkčností připomíná podobné řešení Twinloc od Scottu, protože nabízí tři polohy tlumení.

Sedací část se pak skládá ze dvou komponent OC2 teleskopické sedlovky, která je ovládána výše zmíněnou páčkou a disponuje zdvihem 125 mm, a sedlem Fizik Taiga s hliníkovými ližinami.

Cena tohoto kola je 80 990 Kč. Nejde přitom o nejlevnější hliníkový Oiz, naopak. Pod ním najdeme ještě dva modely, ovšem bez teleskopek, s tím, že jejich cena startuje již na 64 790 Kč, a to stále za bike vybavený komplet Foxem.

Více informací o všech hliníkových, ale i karbonových modelech OIZ najdete na webu výrobce www.orbea.com.

Fotogalerie