Orbea Terra 2022 objevuje nový svět

Patřila mezi poslední mohykány, kteří vznikli na základě cyklokrosových rámů a pro opravdové gravelové radovánky tak byla v mnoha ohledech více či měně limitována. Ano, řeč je o modelové platformě Terra, která v nabídce španělské Orbey zastává pozici jediného nositele gravelových genů.

S příchodem nové generace Terry všechna tato omezení končí, protože inženýři, kteří stojí za vývojem nového modelu, vytvořili zcela nový rám, který si od svého předchůdce kromě jména neponechal vůbec nic.

Jedním z největších nedostatků, resp. omezení předchozího modelu, byla malá prostupnost pro širší pláště. Nová generace Terry sice v tomto ohledu nejde až na úplnou maximální hranici, kterou atakují některé jiné značky, ale drží se dnes celkem běžného standardu. V reálu to znamená, že můžete osadit buď 700x45c pláště nebo 650Bx50 mm pláště.

Jestliže osazení širokých plášťů dokáže dodat opravdu slušnou porci komfortu, tak o druhou porci se stará konstrukce rámu. Zadní stavba, výrazný sloping horní rámové trubky, dlouhá sedlovka a specifický tvar sedlové trubky, která se zužuje směrem ke středovému složení, dává kolu možnost tlumit hodně vibrací, přicházejících od terénu.

Jelikož byl rám navrhován od počátku pro gravel použití, najdeme zde také dva důležité ochranné prostředky. Tím prvním je výrazně prohnutá řetězová vzpěra směrem dolů, což ji chrání před častým kontaktem s řetězem. Tím druhým je pak robustní plastová ochrana spodní rámové trubky, kterou najdete na spodní straně dolní rámovky před středovým složením. A pochopitelně nechybí ani plastová ochrana samotné řetězové vzpěry.

Mimochodem, celkový design kola působí čistě, jednoduše, ale také gravelově agresivně a to včetně robustní rovné vidlice. Najdeme zde integrovanou sedlovou objímku a také robustní hlavovou trubku, do které je díky speciálnímu hlavovému složení integrována kompletní kabeláž a to jak řadící, tak brzdící. Na kole tak nepřekáží žádné bovdeny ani hadice.

Rám je navržen tak, aby umožňoval osazení jak jedno, tak dvojpřevodníkového pohonu s přesmykačem. Pro jeho uchycení je na sedlovce místo pro odnímatelný úchyt a asymetrická zadní stavba umožňuje použít kliky v kombinaci až s 34z. malým převodníkem.

Hodně praktickou vychytávkou je také úložný prostor uvnitř spodní rámové trubky, který je přístupný díky krytu pod košíkem na bidon. Orbea tuhle vychytávku nazývá Lockr a připojuje se tak ke značkám, jako Specialized, nebo Trek, které na podobném principu nabízí úložiště ve svých vybraných rámech již delší dobu.

Konečně poslední novinkou, která stojí v souvislosti s tímto rámem za zmínku, je nová geometrie kola. Jestliže dosud sázela Terra spíše na cyklokrosové hodnoty, vycházející ze silniček, tak Terra 2022 je daleko blíže horským kolům.

Prodloužila se délka horní rámovky, snížil se střed, položil hlavový úhel a upravena byla jak délka zadní stavby, tak celkový rozvor kola. Mimochodem, oba hlavní rámové úhly se mění podle velikosti rámu. Délka zadní stavby 420 mm pak zůstává konstantní pro všechny velikosti, kterých je celkem 6! Zde je kompletní tabulka geometrie.

Orbea novou Terru nabízí ve třech barevných variantách s tím, že i zde máte možnost navrhnout si svůj vlastní barevný design v rámci programu MyO.