Orbea Terra 2022 objevuje nový svět

Španělská Orbea uvádí novou generaci svého gravel biku Terra. Tentokráte je to čistokrevný štěrkolet...

Autor: Petr Bureš
Foto: Orbea
Orbea Terra 2022 objevuje nový svět

Patřila mezi poslední mohykány, kteří vznikli na základě cyklokrosových rámů a pro opravdové gravelové radovánky tak byla v mnoha ohledech více či měně limitována. Ano, řeč je o modelové platformě Terra, která v nabídce španělské Orbey zastává pozici jediného nositele gravelových genů.

S příchodem nové generace Terry všechna tato omezení končí, protože inženýři, kteří stojí za vývojem nového modelu, vytvořili zcela nový rám, který si od svého předchůdce kromě jména neponechal vůbec nic.

Jedním z největších nedostatků, resp. omezení předchozího modelu, byla malá prostupnost pro širší pláště. Nová generace Terry sice v tomto ohledu nejde až na úplnou maximální hranici, kterou atakují některé jiné značky, ale drží se dnes celkem běžného standardu. V reálu to znamená, že můžete osadit buď 700x45c pláště nebo 650Bx50 mm pláště.

Jestliže osazení širokých plášťů dokáže dodat opravdu slušnou porci komfortu, tak o druhou porci se stará konstrukce rámu. Zadní stavba, výrazný sloping horní rámové trubky, dlouhá sedlovka a specifický tvar sedlové trubky, která se zužuje směrem ke středovému složení, dává kolu možnost tlumit hodně vibrací, přicházejících od terénu.

Jelikož byl rám navrhován od počátku pro gravel použití, najdeme zde také dva důležité ochranné prostředky. Tím prvním je výrazně prohnutá řetězová vzpěra směrem dolů, což ji chrání před častým kontaktem s řetězem. Tím druhým je pak robustní plastová ochrana spodní rámové trubky, kterou najdete na spodní straně dolní rámovky před středovým složením. A pochopitelně nechybí ani plastová ochrana samotné řetězové vzpěry.

Mimochodem, celkový design kola působí čistě, jednoduše, ale také gravelově agresivně a to včetně robustní rovné vidlice. Najdeme zde integrovanou sedlovou objímku a také robustní hlavovou trubku, do které je díky speciálnímu hlavovému složení integrována kompletní kabeláž a to jak řadící, tak brzdící. Na kole tak nepřekáží žádné bovdeny ani hadice.

Rám je navržen tak, aby umožňoval osazení jak jedno, tak dvojpřevodníkového pohonu s přesmykačem. Pro jeho uchycení je na sedlovce místo pro odnímatelný úchyt a asymetrická zadní stavba umožňuje použít kliky v kombinaci až s 34z. malým převodníkem.

Hodně praktickou vychytávkou je také úložný prostor uvnitř spodní rámové trubky, který je přístupný díky krytu pod košíkem na bidon. Orbea tuhle vychytávku nazývá Lockr a připojuje se tak ke značkám, jako Specialized, nebo Trek, které na podobném principu nabízí úložiště ve svých vybraných rámech již delší dobu.

Konečně poslední novinkou, která stojí v souvislosti s tímto rámem za zmínku, je nová geometrie kola. Jestliže dosud sázela Terra spíše na cyklokrosové hodnoty, vycházející ze silniček, tak Terra 2022 je daleko blíže horským kolům.

Prodloužila se délka horní rámovky, snížil se střed, položil hlavový úhel a upravena byla jak délka zadní stavby, tak celkový rozvor kola. Mimochodem, oba hlavní rámové úhly se mění podle velikosti rámu. Délka zadní stavby 420 mm pak zůstává konstantní pro všechny velikosti, kterých je celkem 6! Zde je kompletní tabulka geometrie.

Orbea novou Terru nabízí ve třech barevných variantách s tím, že i zde máte možnost navrhnout si svůj vlastní barevný design v rámci programu MyO.

Modely a ceny

Nabídka gravelových modelů Terra je poskládána hodně zajímavě. Chvíli jsem se snažil najít nějaký systém, podle kterého by se dalo popsat, jak jsou jednotlivé modely poskládány, ale žádný jsem nenašel. V nabídce jsou prostě tři trojkové a tři vyšší dvojkové modely. Celkově převládají dvoupřevodníkové specifikace označené 20 resp. 30. Vedle nich jsou pak v nabídce ještě alternativy na 1x12 pohonech, označené 31e a 21e ale jednopřevodník, byť jen mechanický 1x11 má také nejlevnější model M30 Team 1X, který je navíc jen o 8 tis. dražší, než samotný rámový kit s vidlicí.

Terra M30 Team 1X

Takhle vypadá nejlevnější model, postavený na mixu Shimana GRX RX800/600 1x11 a hliníkových kolech Orbea. Dostanete tu i základní karbonovou sedlovku, ale jen hliníkový kokpit. Cena 76 590,- Kč.

Terra M31e Team 1X

O poznání zajímavější je tenhle model, který dostal nejnovější elektronickou sadu Sram Rival eTap AXS vybavenou XPLR kazetou s gravelovým rozsahem 10-44z. a k tomu účelu upravenou přehazovačkou. Cena: 100 290,- Kč.

Terra M20i Team

Dvacítková řada nabídne dva téměř identické modely, postavené komplet na sadě Shimano GRX 2x11 jen s tím rozdílem, že v základu dostanete mechanickou verzi a vylepšené provedení "i" bzučí na elektronické verzi Di2. Ceny jsou stanoveny na 89 790,- za mechanickou a 121 490,- Kč za elektronickou výbavu.

Terra M21e Team 1X

Nejvýše postavený model Terry dostal jednopřevodník s bezdrátovým Sramem Force eTap AXS XLPR. Navíc tu najdete Fulcrum Rapid Red 500 DB zapletená hliníková kola, OC XP10 Performance Carbon sedlovku a prémiová řídítka Easton EC90 AX Carbon. Na cenovce svítí 131 990,- Kč.

Kompletní přehled o nabízených modelech najdete na stránkách výrobce www.orbea.com.

Fotogalerie

Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022
Orbea Terra 2022

Přečteno - 8201x Tagy: gravel my2022 orbae
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsBH Bikes uvádí inovativní AtomX Carbon
    BH Bikes uvádí inovativní AtomX Carbon
  2. Tech newsSpecialized nachystal mistrovskou edici Epic rámů
    Specialized nachystal mistrovskou edici Epic rámů
  3. Tech newsAntidote uvádí nový Darkmatter
    Antidote uvádí nový Darkmatter
  4. TechnikaFotogalerie: Cannondale Super V - retro gravel hybrid
    Fotogalerie: Cannondale Super V - retro gravel hybrid
  5. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 2.
    TEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 2.
  6. TechnikaFotogalerie: Merida eSilex 400
    Fotogalerie: Merida eSilex 400
Pojď pracovat pro Darfon

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744