Orbea Terra M30-D

Pod označením gravelbike se dnes dá najít mnoho typů biků počínaje opravdu pohodlnými adventure koly přes specifické 650b modely hraničící svou vizáží s horskými koly až po silničky, resp. cyklokrosky vybavené "jen" širšími plášti. Orbea Terra patří právě do poslední zmiňované skupiny.

Model Terra byste na první pohled tipovali na cyklokrosku. Oproti klasické silničce má výrazně delší rozvor a položenější vidlici, ale jinak je stavba rámu hodně sportovní. Minimální sloping a kompletní vedení kabeláže vnitřkem rámu doslova vybízí k tomu hodit si kolo na rameno a popoběhnout s ním.

Kontrast robustních řetězových vzpěr se subtilními horními vzpěrami zadní stavby, které jsou nejenom opticky, díky precizně spasované grafice, napojeny na horní rámovou trubku, evokuje dojem sportovně závodního stroje. Ten potvrzuje také nepříliš vysoká hlavová trubka, díky které lze nastavit i poměrně slušně sportovní posez, který byl v tomto případě upraven několika podložkami pod představcem do přeci jenom méně závodní pozice.

Samozřejmostí jsou zde pevné osy na obou kolech a také nejnovější standard pro uchycení kotoučových třmenů flatmount. Bovdeny i brzdové hadice jsou vedeny kompletně vnitřkem rámu a to včetně přední vidlice, přičemž jejich vstupy do rámu jsou opatřeny plastovými krytkami.

Středové složení se spoléhá v tomto případě na klasický PressFit od FSA, který je zapuštěný do masivní středové pasáže rámu, která je na první pohled schopná snadno přenášet jezdcovu energii do dopředného pohybu biku.

Shimano a FSA kralují

Výbavu má Orbea na většině svých kol řešenu lišácky. Jednotlivé modely nabízí sériově v předdefinovaných setech specifikace, nicméně zákazníkům umožňuje vybírat nejenom z několika barev, ale také možnost výměny některých komponentů za jiné v rámci online kalkulátoru ceny na stránkách výrobce. Nejde ovšem o plnohodnotnou stavebnici, protože na výměnu se nabízí pouze několik položek jako jsou např. zapletená kola, nebo představec, či jiné kliky a kazeta s jinak poskládanými zuby.

Em třicítka je základní model a jako takový je nabízena na téměř kompletním Shimanu 105 jen s výjimkou dvoupřevodníkových klik od FSA Gossamer Pro Adventure s kombinací 32/48z. Kazeta pak v sérii nabídne do lehka poskládaných 11-32 zubů, nicméně můžete si vybrat sportovnější verzi 11-28 a také "rychlejší" kliky 34/50z.

Zapletená kola jsou zvolena čistě z ekonomických důvodů Mavic Aksium Disc Clincher, nicméně Orbea nabízí i upgrade na Ksyrium Pro All Road UST za příplateček dvacet tisíc. Zajímavé je v tomto směru zmínit ještě obutí. To zde najdete  Kenda Flintridge K1152 v rozměru 700x35, což je slušný gravel formát s jemným univerzálním vzorkem.

Ostatní komponenty včetně kokpitu pocházejí od FSA. Řídítka i představec jsou hliníkové z řady Gossamer a doplňuje je polokarbonová sedlovka SL-K SB20 zakončená sportovním sedlem Prologo.

Pokud se rozhodnete na kole nic neměnit, pak vás tenhle kousek vyjde na 74 990,- Kč. K dispozici je v celkem pěti velikostech odpovídajících zhruba 53-58 cm. Dobré je asi ještě zmínit, že pro příznivce jednopřevodníků existuje ještě alternativa v podobě Terra M31-D, která nabídne dostupnou jednopřevodníkovou alternativu v podobě Sram Rival osazení za identickou cenu jako stopětková verze.

Kompletní info o všech dalších alternativách Terry najdete na webu výrobce www.orbea.com.

Fotogalerie