Pells 2013

Pells si hodně zakládá na svém vlastním vývoji zejména karbonových rámů a je tedy logické, že čas od času přijde s velkou novinkou, ve které je koncentrováno mnohdy několikaleté vývojové a testovací úsilí. Hlavním tahákem roku 2013 tak bude bezesporu nový silniční rám R7 Aero, ve své již čtvrté generaci, který současně oslavuje deset let koncepce aero designu na silničních kolech Pells. Poprvé byla tato technologie použita na časovkářském speciálu pro Ladu Kozlíkovou na olympijských hrách v Athénách v roce 2003.

Ale opusťme svět silničních kol a vrhněmež se na horská kola. Tady Pells představoval spoustu novinek již loni pro modelový rok 2012, takže letos není velkých novinek tolik, ale najdou se.

Více devětadvacítek

Seven 29 pokračuje bez výrazných změn. Bike je osazen novými sadami Shimano, v nejvyšší verzi sadou XTR a zapletenými koly Crank Brothers Cobalt 3. U všech těchto rámů je kromě odpružených vidlic se 100mm zdvihem možno dodat bike také s pevnou karbonovou vidlicí Pells, se kterou nejvyšší model XTR váží pouhých 8,4 kg. A zmínit musíme ještě nově nadesignované komponenty Pells, které se na kolech objevují.

Cenovky těchto karbonových devětadvacítek se pohybují v rozmezí 48 - 120 tisíc korun.

Modelová řada F9 duralových celoodpružených 29" kol byla premiérově představena rovněž loni a v nabídce tak bude druhým rokem. Pells ji však pojal malinko jinak než při její premiéře. Zadní stavbu se zdvihem 115 mm totiž u top modelu F9 XT vybavil 120mm vidlicí a posunul tak tenhle bike blíž k více univerzální trailové kategorii. U levnějších modelů Pells ponechal vidlici se 100 mm zdvihu a s nimi i více XC geometrii a chování biku. Cenovky této kategorie pak začínají na 40 a končí na 78 tisících korunách.

Razzer 29 je hlavní novinkou Pellsu mezi horskými koly pro nadcházející sezonu. Jeho dominantou je nově tvarovaný duralový rám biaxiální konstrukce vyrobený díky použití hydroformingu. Geometrie je konstruována pro použití 100mm vidlic. Rám je svařen z duralu P6 Ultralite a punc exklusivity mu dodávají kromě jiného také broušené a kitované sváry v oblasti hlavové trubky. Dalším nejenom designovým prvkem je rovněž způsob plynulého napojení vzpěr zadní stavby na sedlovou trubku. Horní rámová trubka je před sedlovou trubkou zploštělá, obíhá kolem ní a plynule se tak napojuje na vzpěry zadní stavby, což podtrhuje také design průběžných nálepek na rámu. Cenovky u této modelové řady začínají na 16 a končí na 40 tisících korunách.