Pirelli přichází s bikovými plášti

Pirelli patří k velice známým gumařským značkám. Proslavila se mimo jiné ve Formuli jedna, ale také mezi supersporty či v motocyklovém světě. V novodobé historii se však cyklistice podobně jako některé další značky dosud nevěnovala. Nicméně jistou zkušenost s výrobou cyklistických plášťů firma Pirelli má.

Její první cyklistické pláště spatřily světlo svět již v roce 1895. Na silničních pláštích od Pirelli pak jezdily i takové hvězdy jako Fausto Coppi, Gino Bartali nebo Alfredo Binda. Pak ale v osmdesátých letech minulého století divize cyklistiky u Pirelli skončila a firma se věnovala pouze motorovým vozidlům.

Necelé dva roky od návratu značky Pirelli do cyklistiky a představení jejich nových silničních produktů PZero tu máme pro nás ještě důležitější informaci, a to, že Pirelli plní slib, který dalo při svém návratu. Nebude se jednat pouze o silniční pláště, ale v blízké budoucnosti začne nabízet také pneumatiky pro horská kola.

Mezitím se Pirelli celkem intenzivně vrhlo do podpůrných marketingových aktivit na poli silniční cyklistiky a podobně rychle se chce etablovat také mezi horskými koly. Na domácí italské scéně má nově pláště Pirelli sedlat tým Trek Selle San Marco v čele s domácím maratonským šampiónem Samuelem Porrem. Poprvé by se pak Pirelli pláště měly objevit již za pár týdnů na legendárním Cape Epic.

Ale pojďme se od informativní omáčky, která provází tuhle novinku, přesunout ke konkrétnímu představení nových plášťů a tomu, jak Pirelli pojalo jejich nabídku. Podobně jako u silničních kol je i v MTB segmentu vše  překvapivě jednoduché. Na první pohled to totiž vypadá, že Pirelli bude prodávat pouze jeden model, který nese známé označení z motorsportu - Scorpion.

Pirelli si před uvedením svých plášťů dělalo podrobný průzkum trhu a zjistilo, že zorientovat se ve stovkách modelových řad konkurenčních výrobců není nic jednoduchého. Chceme to dělat jednodušeji, řeklo si, a proto se rozhodlo výrazně zjednodušit celý systém označování svých plášťů. Výsledkem jsou celkem čtyři modelové řady, resp. čtyři typy vzorků, se kterými chce Pirelli v první fázi pokrýt většinu potřeb bikerů X-Country počínaje přes trailová kola až po enduro disciplíny. Fór je v písmenech H, M, S, a R.

Modelová nabídka a ceny

Ona písmenka, která najdete v označení jednotlivých vzorků, pak charakterizují jejich použití, a to následovně:

H - hard Terrain /rychlý tvrdý povrch/
M - mixed terrain /univerzální plášť/
S - soft terrain /pro měkký terén a bláto/
R - rear specific /pro zadní kolo/

Z výše uvedeného obrázku pak jasně a přehledně vidíte celou nabídku MTB plášťů, a to včetně rozměrů, ve kterých se budou vyrábět. Co nevidíte a co je potřeba dodat, je informace, že Pirelli ke každému plášti přiřadila specifickou směs, kterou používá na každém ze čtyř vzorků. A právě ve směsích razí také specifickou teorii, a to, že není ideální mixovat několik směsí na jednom vzorku, a to proto, že jakmile se obvykle relativně nízká část vzorku opotřebuje, plášť výrazně změní své jízdní vlastnosti, protože začne pracovat s vnitřním tvrdším materiálem a původní plusy velice rychle ztratí.

Pirelli proto dělá celou hloubku špuntů z jedné směsi a plášť tak sice po svém ojetí ztratí ostré hrany a částečně s nimi i svou přilnavost, ale charakter materiálu a jeho "lepivost" k povrchu zůstávají nezměněny. Otázkou samozřejmě je, jestli se tato filosofie osvědčí i v praxi, ovšem Pirelli vypadá, že už své vzorky pneumatik podrobilo praktickému testování a rozhodně nehodlá experimentovat na svých zákaznících, tak uvidíme.

Kromě plášťů na zadní kolo pak Pirelli připravilo také odlehčené verze ostatních vzorků, které označuje LITE a na kterých je optimalizován počet jednotlivých vrstev. Cílem je ale pochopitelně primárně nižší hmotnost, a to na úkor odolnosti.

Ceny všech verzí odpovídají jejich provedení. Pirelli bude nabízet výhradně skládací patky a bezdušové verze plášťů s cenou oscilující kolem 50 EUR. Oficiálním dovozcem pro Česko je firma www.cyklozitny.cz.

Fotogalerie