Pivot představil univerzální Shuttle AM

"Bikerský ráj ve Finale Ligure přivítal poslední novinku od arizonského Pivotu a sice devětadvacítkový model Shuttle AM. Ebike je to velmi univerzální se zdvihem 148 mm na zadní stavbě a se 160mm vidlicí. Pivot tohle kolo definuje jako ideální zlatý střed, jedno kolo na vše - od flowtrailů až po velmi technické a rozbité traily a nejnáročnější výjezdy.

Velkou novinkou jsou motory od Bosche ve variantách CX a CX Race u vrcholového modelu Team, který doplňují verze Pro a základní Ride, která jediná má 625 Wh, oproti 750 Wh. Dále je na novém rámu přepracovaná geometrie, prodloužený reach, položenější hlava až k 64 stupňům a zachování krátké zadní stavby 444 mm, nechybí ani vzpřímenější sedlovka na 76,4°. Zároveň zde přibyl flip chip, který zvedne střed o 5 mm, narovnává dále sedlovku a hlavový úhel o necelý půlstupeň.

Kdo bude jezdit hlavně technické výjezdy, určitě to ocení. My jsme testovali výhradně na položenější mód. Poloha tlumiče je přepracována po vzoru endurového ebiku LT, což získalo na prostoru pro láhev a nové nářadí ve spolupráci s Topeakem, další možnost je využít externí akumulátor s 250 Wh. Výhodnější je to i kvůli těžišti a jednodušší výrobě celku.

Odpružení je tradičně patentovaný DW Link a prezentující manažer John Pentecost vyzdvihuje práci na antisquad, který je u výkonných ebiků celkem konstrukční výzvou, protože prudké akcelerace zhoršují efekt noření do zdvihu, takže kinematice bylo věnováno hodně práce.

Dále se zmiňuje i velmi nízká váha, Shuttle AM bude určitě patřit k nejlehčím ebikům v kategorii, protože i s velkou baterií bude vážit kolem 21 kg u top varianty.

Moje testovací kolo bylo ve variantě Pro s klasickým Boschem CX a barvě Mojave Willow Green, která doplňuje modrou Blue Neptune. Na kole je Fox Factory s 36 Grip 2 vepředu a Float X vzadu. Zlatá Kashima je i na teleskopu o délce 175 mm v mém eLku a o pohon se stará bezdrátový SRAM Eagle Transmission verze X0 s hliníkovými klikami Praxis a 34 zuby.

Zapletená kola jsou od DT Swiss EB1535 s vnitřní šířkou 30 mm a o obutí se stará Maxxis s tradiční kombinací DHF 2,5" a DHR II 2,4", obojí WT. Na zadním kole je také integrovaný snímač motoru u ventilku, Bosch doplnil bezdrátový volič módů a nenajdete zde žádný displej, takže krásně čisto.

Kokpit je v režii Pivotu včetně karbonových řídítek. Brzdy čtyřpístkové Shimano XT včetně 203mm centerlock XT kotoučů. Sedlo s Pivot logem je vyrobeno ve spolupráci s WTB.

Kola ladíme u zázemí bikeshopu Evolve Finale, které zajišťuje skvělý support včetně guidování a úvodního vývozu směrem k NATO base. Základní nastavení tlaků, kompresí a odskoků máme, nakládáme do aut a začínáme nedaleko lokality Melogno novým trailem, který je houpavý a ideální na začátek.

Nahoře taky panuje solidní Kanada, takže skvělé a pestré testovací podmínky. Hned v úvodu člověka dostane výjimečná hravost a agilita biku, že jedete na ebiku je velmi dobře zamaskováno odladěnou kinematikou a vyvážením. Kolo jde perfektně do vzduchu, bunnyhop jde velmi snadno a každá zatáčka jde nenuceně sklopit a zakrojit, stejně jako manuály při projíždění vln.

Jízdní dojmy

Ve výjezdech je kolo stabilní, nezvedá se na zadní a nechává jezdce pracovat s výběrem stopy. Střed ani na low nastavení není extrémně nízko, takže je prostor i pro náročnější výjezdovou techniku na kořenech a kamenech, motor má citlivou odezvu a neztrácíte trakci. Možnosti módů jsou u Bosche ve výchozím stavu ideálně namixované a není třeba hned upravovat v aplikaci. Ergonomie páček je ok a displej v rámu je velmi jednoduchý a hezký. Pokračujeme dále na NATO a dáváme dlouhý trail Crestino. Trail je spíš lehčí a často se jede i bez dopomoci motoru a dá se hezky otestovat efektivita odpružení.

Kolo se nenoří do zdvihu, přitom zobe malé nerovnosti a lační po zrychlování ať už v sedle nebo ze sedla. DW Link je sofistikovaný a právem patří k tomu nejlepšímu na trhu. Nevnímáte žádné nepříjemné tahání za kliky, tupé "zasekávání" o hrany nebo neaktivitu odpružení při plných brzdách. Kolo je hodně nad věcí a dostat ho na limit vyžaduje velmi zkušenou pilotáž a ryzí DH nasazení. Ani na dropech do kamenů není cítit ztráta tuhosti nebo nepříjemný ostrý doraz. Vše jde jako po másle a kolo drží jako přibité a zároveň neztrácí setrvačnost ani na rovnějších a rozbitějších úsecích. Opravdu velice pozitivní projev, ideální pro allroundera, který se nebude bát ani nekompromisního závodního nasazení, kde je efektivita nutná.

Fox funguje na jedničku, pouze páčku teleskopu bych si kvůli ergonomii přál na samostatnou objímku. Jediné, co trošku rozptyluje, je mírný klepavý hluk- nejspíš od vedení brzdy nebo teleskopky uvnitř rámu. Vedení je jinak řešeno klasicky a není taženo skrz hlavové složení, takže pro mnoho jezdců výhoda. Brzdy mají velmi dobrou dávkovatelnost i výkon, kokpit padne do rukou a pláště fungují i na mokru.

SRAM T-Type dostal hodně zabrat a stále jsem mu na chuť úplně nepřisel. Jednoznačně má obrovskou výhodu pro lidi, kteří bojovali s kvalitou mechanického řazení. Já jsem zvyklý na precizně nastavenou mechaniku a za spoustu let i na ergonomii páček a T-Type s novými páčkami mi ergonomicky nepřijde úplně vyladěný. Osobně bych preferoval spíše klasickou AXS páčku s Rocker Paddle. Rychlost řazení mi taky nepřišla nijak extra a spíše potvrzuje předchozí zkušenost, že je to skvělá sada pro ty méně zkušené, ale není to nutnost pro ty velmi zkušené. Každopádně vřele doporučuji otestovat a udělat si vlastní názor.

Dále pokračujeme na techničtější traily nad Spotorno, slunce se začíná opírat a je to už to klasické přímořské Finale. Shuttle neztrácí ani na lehčím freeridu a působí hodně jako normální 160-160 enduro bez motoru, což potvrzují i kolegové, mezi kterými panuje pozitivní hodnocení. Traily jsou ostřejší a kamenité a kolegové z Francie jedou hodně svižně, takže na posledních 100 metrech z testovacího okruhu prorážím zadní bezdušák. Exo+ je už na tento typ trailů málo, ale naštěstí to byl jediný problém ve skupině za celý den. :-) Projížďku končíme na pláži, osvěžujeme se a probíráme zážitky z fajn dne na trailech. Kluci si pak ještě dávají bonus do vyčerpání baterií na lokálních trailech.

Pivot Shuttle AM jde jasným směrem- univerzální ebike, který zvládá jak popracovní hodinku v lehkém terénu, tak celodenní ostré tratě v bikeparku a nikde se nebude cítit špatně. Kvalita zpracování, vyváženost, geometrie a funkce odpružení i motoru jsou špičkové, přesně podle očekávání. Pivot míří na nejnáročnější zákazníky a ceny nízké nejsou. Za lanovku ale ušetříte a odměnou vám bude skvělý den v sedle, ať už ve Finale, nebo kdekoliv jinde. 

Další informace poptávejte u dovozce značky Pivot do ČR www.protocycles.cz.

Fotogalerie