Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Norco Fluid C1
TEST: Vittoria Terreno Zero - pořádné silniční balóny
Přesmykač je mrtev aneb TEST Sram XX1
"Pouze" jedenáct rychlostí s jednopřevodníkem vepředu. To je XX1 sada od amerického Sramu, kterou jsme měli možnost otestovat...
Lost Lake
Odpoledne se na stejných kolech vydáváme na vyhlášené okruhy okolo Lost Lake, kde je hustá síť XC trailů. Cross country v kanadském podání znamená mít kolo na 150 mm zdvihu se zamykacím tlumičem, teleskopickou sedlovku a vidlici s možností snížit zdvih. Lost Lake trails jsou totiž na naše poměry celkem náročné kamenité stezky, protkané spoustou lávek, vystouplých ostrých kamenů a kluzkých kořenů, klopenek a úzkých průjezdů mezi stromy. Jak to tam vypadá, se můžete podívat v našem krátkém videu z jednoho lokálního závodu XC, do něhož záběry z gopro kamery za jízdy pořídila Petra Tlamková, která tady mimochodem zajela třetí místo.
"
Nejznámější trail Pinocchio´s furniture je neuvěřitelně zábavná stezka plná vraceček, lávek s ostrými úhly, skalkami a dokonce i s jedním wallridem. Velmi rychle se na něm střídají sjezdy s prudkými protisvahy, kdy je pro co nejrychlejší podřazení lepší shodit řetěz na převodnících. Stojí to jedno malé stisknutí páčky palcem a převod je okamžitě o poznání lehčí. Se sadou Sram XX1 však musíme pro ten samý rozdíl v převodu palcem zatlačit a přehodit aspoň o tři pastorky najednou, což je v rychlém tempu o dost náročnější úkon. Samozřejmě, že jde jen o zvyk, ale rozdíl tady je.
Na rozdíl od Top of the World mám tyhle traily najeté, takže si pamatuju, kde je potřeba podřadit a kde přišlápnout. Jedenáct pastorků však bez jakékoli vizuální kontroly na řídítkách působí dost nekonečně a člověk za jízdy netuší, kolik koleček vzadu ještě zbývá. Je pravda, že nejlehčí převod není o moc těžší, než u tradičních systémů 3x9 nebo 2x10. Ale to platí pro naši testovací sadu 32 x 10-42z. Kdo si pak osadí větší převodník, musí počítat s těžšími převody celkově. Takže na náročném XC by mohla toto být jediná slabina proti klasickému dvoupřevodníku. Ostatní klady však jistě tento jediný neduh vynahradí.
Stojí za to?
Sada Sram XX1, která by měla stát kolem třiceti tisíc korun, jistě najde své příznivce. Ať už mezi lovci novinek, gramhoniči, sramomily či pozéry, tak i mezi jezdci využívajícími zdravý selský rozum. Většina argumentů hovoří pro maximální zjednodušení systému a zavraždění přesmykače. Ale jak to bude s reálnou životností, provozními problémy či obyčejnou spokojeností zákazníků, na to náš jednodenní test odpovědět nedokáže. To bude od října, kdy se má sada objevit na pultech prvních prodejen a vybraných modelech kol spousty výrobců, už jen a jen na bikerech.
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic
Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Vzpomínka na Muriel Furrer, vyšetřování stále pokračuje. Jak může UCI zlepšit bezpečnost cyklistů během závodů?
Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
ještě by mě zajímalo jestli půjde "nový ořech" na stávající náboje. Pokud ne tak se investice docela prodraží.
odpověz na tento komentář+pěkně vyřešené padání řetězů z jednopřevodníku
+zesílení čepů řetězu
-menší rozsah proti standardu
-předpokládaná vysoká váha kazety pokud by systém pronikl do nižších řad
Sám jsem na 2.kole ze singla přešel na 1*9 a mimo padání řetězu by to dost lidem mohlo stačit, já s ním jsem moc spokojený mimo prudší dlouhé kopce 42/11-36
odpověz na tento komentářodpověď na Alan — #6 Vypadá to zajímavě a co se týče opotřebení převodníku, tak to v textu je. Převodníky jdou do háje díky různě zmenšeným zubům s náběhy. tady pokud jsem pochopil jsou všechny zuby stejné a záběr bude také lepší, protože řetěz bude lépe sedět. Další výhoda je , že převodník s řetězem pokud chytne o nějakou kládu, pařez, kořen nedejbože kámen by mohl také více vydržet. A největší placka 38 zubů je taky o něco menší průměr než 42 nebo 44 zubů. Takže v terénu to o nějaký chlup bude mít i vyšší světlost nad terénem. Je to určitě TOP novinka sezóny.
odpověz na tento komentářTestovali jste předpokládám trigger? docela podstatná věc, hlavně k větě "Se sadou Sram XX1 však musíme pro ten samý rozdíl v převodu palcem zatlačit a přehodit aspoň o tři pastorky najednou, což je v rychlém tempu o dost náročnější úkon. Samozřejmě, že jde jen o zvyk, ale rozdíl tady je." tady by gripshift mohl být výhodou...
odpověz na tento komentářKliky včetně středu: 650 g, Přehazka 220 g, kazeta: 260 g, řazení a řetěz neuvedeno.
odpověz na tento komentářVšichni víme, co dělají opotřebené převodníky při výměně řetězu. Docela by mě zajímalo, jak se to bude projevovat z hlediska životnosti u této novinky, když je tvar zubů klíčem k usazení řetězu. Na druhou stranu je převodník jen jeden, takže se toho případně nemusí měnit tolik.
- na tento komentář reaguje bobo — #9
odpověz na tento komentářA kolik to tedy váží, jaké je váhové srovnání se standardní sadami např. X0, XTR? Jo a co všechno tahle nová sada za tu cenu obsahuje.
odpověz na tento komentářDobrý čtení! Díky za poznatky, J.
odpověz na tento komentářTěším se až tento systém zamíří i do nižších sad. Převodníku bez napínáku jsem moc nevěřil, ale nikomu z novinářů kteří XX1 jezdily prý řetěz nespadl ani v nejtěžších podmínkách.
odpověz na tento komentářNechci inženýrům kazit radost, ale stejně se to řešilo na Trialových kolech cca 10 let zpátky :D Každopádně příchod do klasiky je super a na All mountain triala si to dávám jak to půjde :)
odpověz na tento komentářNeni pravda. Jerome pouzil/pouziva voditko, napr. Na crankworx letos. Mozna dokazu najit link k fotce a clanku. Mozna jsem to videl na bikeradaru, ted nevim...
odpověz na tento komentář