Přichází nová éra DT Swiss 2021

Značka DT Swiss je veleúspěšným výrobcem zapletených kol, ale také nábojů a ráfků, které na svých modelech používá většina velkých i menších výrobců. Divize odpružení na tom zdaleka tak dobře není, tedy ne, že by neměla k dispozici špičkové produkty, ale jejich rozšíření, nabídka a zejména množství podepsaných montážních OEM kontraktů zdaleka nedosahuje úspěšnosti divize zapletených kol.

O tom, proč tomu tak je, můžeme jen spekulovat, v každém případě si za to DT Swiss může tak trochu i samo třeba proto, že až doteď nenabízelo své vidlice vůbec v provedení boost a pokud si pamatujete, jak dlouho mu trvalo, než nasadil tapered sloupky, tak mi asi dáte za pravdu, že začít montovat vidlice této značky chce minimálně odvahu a dostatek trpělivosti.

Nyní se však zdá, že se DT Swiss hodně snaží všechny tyto neduhy eliminovat a současně s tím představit plně srovnatelné nové produkty, které budou schopné v nejbližších letech úspěšně konkurovat ostatním a to zejména v nejvyšších závodních kategoriích. Po odolné řadě F 535, která cílí na příznivce vyšších zdvihů a elektrokol, a která byla představena předloni, nyní DT Swiss přichází konečně s dlouho očekávanou novinkou v podobě závodních X-Country produktů. A překvapivě nejde jen o kombinaci vidlice a tlumiče, ale vůbec poprvé se DT Swiss pouští také do výroby vlastní teleskopické sedlovky.

Všechny novinky byly navrhovány a testovány společně a důraz byl tak kladen nejenom na jejich individuální schopnosti a vlastnosti, ale také na to, aby fungovaly ideálně jako celek integrovaný v rámci jednoho biku.

Vidlice F 232 ONE

První zmínku o této připravované vidlici jste u nás mohli zaznamenat už loni na jaře a to v článku:

Thömus Tomcat Worldcup Mathiase Flückigera

Jak mnozí asi vytušíte z názvu, jde o vidlici postavenou na bázi 32mm vnitřních nohou což znamená, že se zde hraje na optimální poměr výkon/hmotnost. Úkol pro konstruktéry byl tedy víc než jasný. Postavit moderní lehkou vidlici schopnou zvládnout veškeré nástrahy moderního X-Country. Oproti svým předchůdkyním tak samozřejmě nabídne boost standard široké pevné osy 110x15 mm. Patky pro rychloupínáky nehledejte, neboostové náby QR15 100x15 mm nepoužijete a na sedmadvacítky také zapomeňte. Vidlice se bude vyrábět výhradně v provedení pro 29" kola.

Co je dobré vědět, že DT Swiss přeci jenom přemýšlelo do budoucna a novince dalo do vínku konstrukci, díky které vidlice pojme až 2,5" široký plášť. Dnes registrujeme obecný trend, že i u XC biků se stále častěji začínají osazovat širší pláště a z 2,25" už se pomalu výrobci přesouvají k 2,35" nebo dokonce i 2,4".

Dalším parametrem, který je stále častěji diskutován, je zdvih XC vidlic. Ačkoliv stále platí jako "svatý grál" 100 mm, množí se případy, kdy si výrobci pohrávají s vidlicemi 110, nebo dokonce 120mm. Proto DT Swiss bude nabízet kompletní škálu těchto zdvihů a to v rámci tří samostatných variant, z nichž každá má jinou délku vnitřních nohou.

Hlavní cíl, docílit nízké hmotnosti, byl splněn u všech třech verzí, ale pouze ta s nejnižším zdvihem se může pyšnit hmotností nižší než má highendový karbonový model Rock Shox Sid Ultimate Carbon. Tedy výsledek je sice pofidérní rozdíl jediného gramu, takže DT Swiss vlastně jen aplikovalo podobnou taktiku jaká je vlastní Sramu, když marketingově bojuje se Shimanem a na poli hmotností jde také občas jen o jednotky gramů :-) F 232 ONE váží tedy od 1480 g do 1510 g.

Zajímavé ale je, že DT Swiss tohoto výsledku dosahuje bez použití karbonu a také za méně peněz. Nově se k vidlicím budou dodávat i speciální plastové blatníčky montované zezadu na podkovu a k dispozici budou buď verze s páčkou ovládající tlumení na korunce vidlice, nebo s dálkovým ovládáním na řídítkách. To bude pak k dispozici v duálním provedení, díky kterému bude možné ovládat buď jen přední vidlici, nebo vidlici současně s tlumičem v případě celoodpruženého modelu. Cena samotné vidlice je stanovena na 25 500,- Kč, verze s páčkou na řídítkách pak na 26 100,- Kč.