Přichází nový Rocky Mountain Element 2022

Element je v hierarchii kanadské značky Rocky Mountain brán jako XC závodní celoodpružený model, který nabízí nejnižší zdvihy mezi celoodpruženými modely. Jeho nejnovější generace, která byla oficiálně představena minulý týden, jasně naznačuje, jakým směrem se tento typ fullů bude ubírat v následujících letech.

Rocky Mountain se rozhodl v podstatě sloučit rychlé XC a trailové modely do jednoho a rozšířit tak kategorii tak zvaných "down country" biků. Nový Element totiž nabídne kombinaci zdvihů 130/120 mm spojených s velice lehkým rámem, upravenou kinematikou a především kompletně přepracovanou geometrií, která posouvá schopnosti XC biku směrem k výrazně náročnějším terénům.

Začneme novým rámem. Rocky Mountain se rozhodl, že ho bude nabízet jak v prémiovém karbonovém provedení, tak v hliníkové verzi, která by měla tento segment kol cenově přiblížit širší veřejnosti. Mnoho značek totiž tento typ kol dnes v hliníku vůbec nenabízí a úplně tak vynechává dostupnější cenovou kategorii.

Oproti svému předchůdci je koncepce rámu stejná, to znamená čtyřčepové zavěšení zadní stavby s tlumičem, umístěným šikmo pod horní rámovou trubkou. Spodní rámovka je u středového složení výrazně prohnutá z důvodu místa pro košík na láhev. Potud je novinka téměř totožná se svým předchůdcem.

Pokud se zaměříme na rozdíly, najdeme je především v detailech. Na první pohled je novinka celkově subtilnější. Především spodní rámová trubka výrazně zeštíhlela, ale to samé platí i o horní rámovce a jinak tvarované sedlové trubce. Rocky Mountain sice na první pohled rám odlehčil, ale změnou profilů většiny trubek naopak zvýšil celkovou tuhost rámu. Došlo také ke snížení celkového těžiště i standoveru kola.

Konstruktéři nicméně vybavili rám odolnějšími utěsněnými ložisky (hlavní čep zadní stavby má dvě řady ložisek) které mají přispívat k bezproblémové funkčnosti, ale především lepší odolnosti proti nečistotám a vodě. Zajímavým detailem je také možnost výměny osy hlavního čepu za jinou, v rámci které můžete na kolo namontovat vodítko řetězu uchycené přímo na tuto osu. Těžko říct proč Rocky Mountain nemontuje toto vodítko na bike rovnou, ale tak to prostě je.

Rámu pak nechybí pochopitelně ani důkladná ochrana zadní stavby před kontaktem z řetězem a to samé platí také o spodní rámové trubce.

Ohledně velikostí je potřeba říct, že Element je devětadvacítkovým modelem, ale s jedinou výjimkou a tou je nejmenší velikost XS. Ta je jako jediná postavena na 27,5" kolech, která jsou pro malé postavy vhodnější jak co do ovladatelnosti, tak co do lepší schopnosti akcelerace.

Samostatnou kapitolou v popisu biku je pak jeho geometrie. Rocky Mountain i novému modelu ponechal možnost nastavovat geometrii díky čtvercovému flip chipu, který umožňuje měnit úhly kola, ale současně i míru progresivity tlumiče a výšku středu and zemí ve čtyřech úrovních. Optikou XC jezdce, zvyklého ještě donedávna na hlavové úhly kolem 68°, budete jen tiše zírat na hodnotu 65°, která je nejpoloženější ze všech, které jsou zde k dispozici v rámci nastavitelného flipchipu. Naopak nejvíc nejprudší úhel na tomhle kole dostanete 65,8° což je stále hodně nízké číslo na to, že jde v podstatě o XC model.

Nezvykle dlouhý, alespoň na XC segment, je zde také Reach. U největší velikosti XL dosahuje téměř neuvěřitelných 513 mm. A poměrně velký rozsah od 36 do 47 mm zde nabídne také BB drop, což je hodnota specifikující výšku středu biku, potažmo jeho stabilitu.

Samotný rám, jakkoli je univerzální a všeho schopný, je koncipovaný stále jako závodní. Také proto byl kladen velký důraz na možnost umístit do něj dvě láhve na vodu. To se vám sice nepodaří u nejmenší velkosti rámu XS, kam dáte pouze jediný košík, ale u všech dalších rámových velikostí už dokážete na spodní rámovku vměstnat košíky dva. Jen podle konkrétní velikosti pak budete muset kombinovat malé a velké láhve.