Retro: Klein Mantra PRO - víc mít nešlo

Gary Klein patřil v pionýrských dobách horských kol k vizionářům, kteří dokázali nejenom předběhnout svou dobu, ale také naplno zúročit své zkušenosti se zpracováním hliníku. To, jakým způsobem dokázal vyrábět své rámy a dávat jim na tehdejší dobu unikátní vlastnosti, hmotnost, ale také geometrii a navíc je opatřovat originálními patentovanými vychytávkami v podobě speciálních hlavových či středových složení nebo vnitřního vedení, dodnes nechává nejenom sběratele Kleinů v němém úžasu.

Zatímco první polovinu devadesátek věnoval Gary Klein práci na svých špičkových hardtailech Attitude a Adroit, které neustále vylepšoval a spolu se svým týmem lakýrníků přinášel unikátní barevné laky, postavené na tehdejší dobu na bázi speciálních a současně velice odolných barev, druhá polovina devadesátých let znamenala boom celoodpružených kol, do které se však Klein nijak zvlášť nehrnul.

Když v roce 1996 vznikly první Mantry, mnoho příznivců značky je odsuzovalo, ačkoli si Gary Klein dal opravdu hodně práce s jejich vývojem i testováním. Mimochodem, původně měl pro Mantru připravený vlastní tlumič, který byl však záhy nahrazen fungujícím Fox Alps vzduchovým tlumičem, se kterým se pak v roce 1996 první Mantry také prodávaly.

Podobně jako u hardatilů tak i u celoodpružených Manter nabízel Klein dvě úrovně rámů, které se od sebe poměrně zásadním způsobem lišily, ačkoli vypadaly téměř totožně.

Nejvýše byla Mantra PRO, která měla jako jediná hlavové složení převzaté z Attitude a Adroitu a spolu s ním také unikátní kombo řídítek a představce zakončené typickou plastovou zátkou s logem Klein.

Právě kvůli integraci robustní hlavové trubky má próčková Mantra také výrazně širší hlavní rámovou trubku, podle které ji jasně poznáte od nižších modelů Race. Jinak byla Mantra PRO rozeznatelná také díky jedinému barevnému schématu, které kombinovalo jasně červený rám i zadní stavbu se žlutými logy zatímco nižší verze Race měla zadní stavbu černou, přední rám červený a Klein loga bílá.

O odpružení Mantry toho byly napsány tuny. První verze plovoucího středu a brutální přepákování dávaly na tehdejší dobu možná až příliš mnoho zdvihu. V katalogu bylo psáno 135 mm, v reálu ale zadek chodil něco kolem 150 mm a to bylo na XC bike s předními vidlicemi s polovičním zdvihem příliš. Navíc charakteristika odpružení nebyla žádná sláva a mnozí majitelé si dodnes stěžují, že měla a má tendence se houpat a současně i dost nakopávat.

Jenže z dnešního pohledu už jízdní vlastnosti tohoto kola nikoho příliš nezajímají. První generace Mantry PRO je totiž ceněným sběratelským kouskem nejenom proto, že šlo o první celoodpružený model Garyho Kleina, ale také proto, že to byl současně poslední model, který vznikl v jeho režii a s jeho množstvím patentů před tím, než značku Klein koupil Trek a převzal jak jeho patenty, tak i kompletní výrobu.

Jinak kompletní soupisku všech patentů Klein vypisoval i na svých Mantrách v rámci speciální cedulky, umístěné na sedlové trubce.