Retro: Klein Mantra PRO - víc mít nešlo

Gary Klein patřil v pionýrských dobách horských kol k vizionářům, kteří dokázali nejenom předběhnout svou dobu, ale také naplno zúročit své zkušenosti se zpracováním hliníku. To, jakým způsobem dokázal vyrábět své rámy a dávat jim na tehdejší dobu unikátní vlastnosti, hmotnost, ale také geometrii a navíc je opatřovat originálními patentovanými vychytávkami v podobě speciálních hlavových či středových složení nebo vnitřního vedení, dodnes nechává nejenom sběratele Kleinů v němém úžasu.

Zatímco první polovinu devadesátek věnoval Gary Klein práci na svých špičkových hardtailech Attitude a Adroit, které neustále vylepšoval a spolu se svým týmem lakýrníků přinášel unikátní barevné laky, postavené na tehdejší dobu na bázi speciálních a současně velice odolných barev, druhá polovina devadesátých let znamenala boom celoodpružených kol, do které se však Klein nijak zvlášť nehrnul.

Když v roce 1996 vznikly první Mantry, mnoho příznivců značky je odsuzovalo, ačkoli si Gary Klein dal opravdu hodně práce s jejich vývojem i testováním. Mimochodem, původně měl pro Mantru připravený vlastní tlumič, který byl však záhy nahrazen fungujícím Fox Alps vzduchovým tlumičem, se kterým se pak v roce 1996 první Mantry také prodávaly.

Podobně jako u hardatilů tak i u celoodpružených Manter nabízel Klein dvě úrovně rámů, které se od sebe poměrně zásadním způsobem lišily, ačkoli vypadaly téměř totožně.

Nejvýše byla Mantra PRO, která měla jako jediná hlavové složení převzaté z Attitude a Adroitu a spolu s ním také unikátní kombo řídítek a představce zakončené typickou plastovou zátkou s logem Klein.

Právě kvůli integraci robustní hlavové trubky má próčková Mantra také výrazně širší hlavní rámovou trubku, podle které ji jasně poznáte od nižších modelů Race. Jinak byla Mantra PRO rozeznatelná také díky jedinému barevnému schématu, které kombinovalo jasně červený rám i zadní stavbu se žlutými logy zatímco nižší verze Race měla zadní stavbu černou, přední rám červený a Klein loga bílá.

O odpružení Mantry toho byly napsány tuny. První verze plovoucího středu a brutální přepákování dávaly na tehdejší dobu možná až příliš mnoho zdvihu. V katalogu bylo psáno 135 mm, v reálu ale zadek chodil něco kolem 150 mm a to bylo na XC bike s předními vidlicemi s polovičním zdvihem příliš. Navíc charakteristika odpružení nebyla žádná sláva a mnozí majitelé si dodnes stěžují, že měla a má tendence se houpat a současně i dost nakopávat.

Jenže z dnešního pohledu už jízdní vlastnosti tohoto kola nikoho příliš nezajímají. První generace Mantry PRO je totiž ceněným sběratelským kouskem nejenom proto, že šlo o první celoodpružený model Garyho Kleina, ale také proto, že to byl současně poslední model, který vznikl v jeho režii a s jeho množstvím patentů před tím, než značku Klein koupil Trek a převzal jak jeho patenty, tak i kompletní výrobu.

Jinak kompletní soupisku všech patentů Klein vypisoval i na svých Mantrách v rámci speciální cedulky, umístěné na sedlové trubce.

Osazeno bez kompromisů

Tahle konkrétní retro Mantra PRO, kterou vidíte na obrázcích, svým osazením kopíruje nejvyšší možnou specifikaci, která byla tehdy k dispozici. To znamená, že na próčkovém rámu najdete kompletní řazení Shimano XTR druhé generace s označením M-950. Tahle sada byla tehdy mimochodem čerstvě ověnčena titulem olympijského vítězství z Atlanty Paoly Pezzo, která ji vezla na svém Gary Fisherovi.

Pozorní z vás si možná všimnou, že je zde novější přehazovačka XTR RD M-952, která patří až k inovované později představené devítkové sadě XTR, zatímco stejně vypadající původní komponenty M-950 pracovaly jen s osmirychlostními kazetami. Řadící krok zde byl však kompatibilní a záměna tak byla možná.

První generaci dutých Hollowtech klik XTR v tomto případě nahrazují kultovní ocelové kliky Syncros Revolution, osazené z dnešního pohledu obrovskými převodníky 26/34/46z.

Zajímavé to bylo u první generace Mantry Pro také co se odpružení týká. Katalog hovořil o tom, že bylo možné Mantru koupit s druhou generací Rock Shox Judy SL, která spočívala ve spodních nohách odlévaných z jednoho kusu a lisovaných vnitřních nohách do korunky vidlice, která byla opatřena Easton hliníkovým sloupkem. V základu byla tato vidlice prodávána se zdvihem 63 mm, ale existoval také "long travel kit", který posílil její zdvih na 80 mm a v této verzi se dávala právě i na tyto Mantry.

Zadní tlumič pak Klein využíval vzduchový a to od amerického Foxu. Šlo o vzduchový model Alps 5 připravený pro Klein na tehdejší dobu v abnormálně dlouhé rozteči.

Specifikem tohoto konkrétního kusu jsou pak také kola. Zatímco Klein sériově zaplétal na XTR nábách klasické ráfky a obouval je do vlastních Klein plášťů, tady najdeme více "pozérskou" verzi v podobě druhé generace legendárních Spinergy kol, která je oproti té původní čtyřpaprskové, šestipaprsková. Obutí je pak barevně sladěno díky Ritchey Z-Max plášťům v klasickém rozměru 26x1,9", který z dnešního pohledu odpovídá šířkou tak akorát gravelům :-).

Jinak co se týká brzd, tak XTR byla první sadou, která přinesla výrazně účinnější V-brzdy, které v té době intenzivně vozili jak XC tak DH závodníci, kteří tehdy ještě masově nepoužívali kotoučovky, které se začaly rozšiřovat do sjezdu až o pár let později.

Hliníková Thomson Elite sedlovka o průměru 31,6 mm drží Flite sedlo s titanovými ližinami.

Řídítkové kombo s představcem z jediného kusu je zde na zakázku lakované ve stejné barvě jako rám a jeho seříznutá šířka je na dnešní dobu také neuvěřitelných 54 cm.

Těžká Spinergy kola bohužel poněkud navyšují celkovou hmotnost kola, která se bez nich běžně pohybovala pod 11 kg. Tady se bez pedálů bavíme o hmotnosti 11,4 kg, což byla na tehdejší dobu snová hodnota.

Klein Mantra PRO v této první generaci patří dnes ke stále více vyhledávaným sběratelským Kleinům. Ačkoli se její aktuální tržní ceny pohybují pod úrovní kultovnějších a starších hardtailů Attitude a Adroit, šplhají se mnohdy nad úroveň 3000 € podle stavu a specifikace. Původně jste přitom před čtvrt stoletím museli za tuto Mantru zaplatit 8000 USD, což by dnes odpovídalo podobně absurdním sumám, které se platí za ultimátní S-Worksy a jiné topmodely renomovaných značek.

Oproti tomu nižší Mantry Race a všechny pozdější generace Manter, které se vyráběly až do roku 2001, už nemají mezi sběrateli zdaleka takovou oblibu. Jejich ceny jsou díky tomu tak výrazně dostupnější a těm, kterým nevadí "cejch Treku", který značku Klein posléze zcela zlikvidoval, mohou stejně tak sloužit jako připomínka starých časů horských kol. Jejich obdobně atypický rám ani dnes totiž nelze přehlédnout...

Fotogalerie