Rock Machine 2022 - Fun first and then fun!

Léto je každoročně obdobím, ve kterém většina firem odtajňuje své modelové řady, aby obchodníkům ukázala na co se mají těšit a co objednávat na příští prodejní sezonu. Aktuální "covidní" situace, v rámci které jsou bohužel vážně narušeny výrobní, dodavatelské a potažmo i prodejní řetězce, však donutila výrobce i obchodníky přejít na časově zcela jiný model, v rámci kterého se podobné prezentace stávají spíše formalitou, protože jak samotní výrobci, tak i obchodníci již museli modelovou řadu 2022 dávno objednat a v těchto týdnech a měsících se řeší faktická finalizace objednávek resp. tak zvaných "forecastů" již na modelový rok 2023.

To s sebou nese pochopitelně tlak na co nejmenší změny v nabídce. Obecně totiž platí, že čím víc stávajícího sortimentu objednáte, tím dřív ho dostanete. Pokud potřebujete do nabídky zařadit nový rám, nejen, že se výrazně prodlužuje jeho samotný vývoj a testování, potažmo úpravy požadovaných detailů v rámci generických rámů, ale hlavně se tento model ocitne na konci fronty všech požadavků s hodně vysokým pořadovým číslem a to znamená, že se na jeho výrobu dostane v lepším případě tak v polovině roku 2022.

Tolik krátký úvod do problematiky současného cyklobusinessu, který vám měl osvětlit důvody pro následující řádky.

Jak vysvětluje hlavní brand manager Rock Machinu Jára Spěšný: "Už loni jsme viděli velký problém v dodávkách některých komponentů a tušili, že výpadky neovlivní pouze letošní modelovou řadu, ale stejně tak a možná dokonce i více modely 2022. Proto jsme přistoupili ke dvěma hlavním krokům tak, abychom se pokusili předejít hrozícím masivním výpadkům dodávek. Vzali jsme kolekci 2021 a zkopírovali jsme ji na 2022. Prostě CTRL+C & CTRL+V" vysvětluje přihlížejícím Jára se šibalským úsměvem na rtu.

Krok, který v dějinách značky nemá obdoby, si musel ale obhájit nejenom před sebou samotným, ale také před novým vedením společnosti a to nebyla jednoduchá práce. Navíc to byla v podstatě jen polovina úspěchu, protože to, že si zajistíte dostatek rámů na sezonu, dodaných v rozumném časovém pásmu, ještě neznamená, že máte vyhráno. Druhá polovina - komponenty byl totiž podstatně složitější oříšek.

Rock Machine už před pár lety přešel téměř výhradně na dodávky komponentů od společnosti Shimano. V podstatě bylo jedno, jestli jste se bavili o nejvyšších modelech postavených na SLX/XT, nebo o prodejních bestsellerech využívajících Altus/Alivio. Do tisíců šly objednávky na kotoučové brzdy MT200, to samé platilo o nábojích či sadách Deore a spol. A v tomhle ohledu už bohužel ono zdánlivě jednoduché CTRL+C & CTRL+V udělat nešlo, pokračuje Jára Spěšný: "Viděli jsme to už loni a proto jsme intenzivně museli hledat nejenom plán B, ale v mnoha případech také C a D. Objednávky dílů jsou dodnes velkou hrou. Shimano je v určitých specifikacích vyprodané na 2 roky, takže musíme hledat jinde. Jenomže pomalu se do podobné situace začínají dostávat i jeho náhradníci jako například Tektro, Microshift a další a tak hledáme průběžně další a další náhradníky z řad jiných čínských a thajwanských firem, o kterých mnozí nevěděli, že vůbec existují a že umí vyrobit nejenom náboje či kotoučové brzdy, ale také fungující přehazovačky nebo řazení." Vypráví Spěšný a ilustruje to několika obrázky dotyčných komponentů, které nebudete mít problém nalézt třeba na světoznámém Aliexpressu.

Ve výsledku se tak situace dá shrnout tak, že modelová řada 2022 nepřináší žádné nové rámové platformy a z velké části ani barevné kombinace. Přesto se pár drobných novinek dočkáme a to jak v rámci analogových modelů, tak i elektrokol. Vše se točí kolem úprav specifikací, v některých případech i barev a u elektrokol je to o větších kapacitách baterií.

Většina z dále uvedených příkladů však nemá přesný datum výroby ani dodání, ovšem krásně ilustrují to, jakým směrem se Rock Machine bude ubírat v budoucnosti ať už té nejbližší, nebo té vzdálenější.

Modelový výcuc zajímavých novinek

Blizz HT race

Jednou z nich je například populární karbonový hardtail Blizz, který můžete mít nově v černé barvě osazený plášti se světlými boky a poprvé v historii také s bezdrátovým řazením Sram GX Eagle AXS.

Nová karbonová silnička pro Mamily

Podobným experimentem, na základě kterého Rock Machine spíše sonduje poptávku po podobných kolech, je karbonová silnička, postavená opravdu do rychla s karbonovým integrovaným kokpitem, karbonovými ZIPP koly a bezdrátovou sadou Sram Force eTap AXS.

City e-fully

Z řad blízké budoucnosti, která ovšem nemá přesné datum uvedení do výroby, jsou i tyto dva celoodpružené stroje, které v sobě kombinují maximální jízdní komfort do města a na cyklostezky s opravdu dostupnými cenami díky použitým pohonům i dalším komponentům. Prim zde hraje, podobně jako u současných HT e-modelů, tak zvaná Monotube s nízkým nástupem, uvnitř s baterií a integrovaným středovým pohonem.

e-Fat-trail-maker

Tak trochu na bázi crazy biku by se mohlo mluvit o dalším vystaveném exponátu, který Rock Machine postavil pro účely stavitelů trailů. Elektro fatbike vzadu s 26" kolem, vpředu s devětadvacítkovým a na rámu s držákem na hrábě a lopatu resp. jiné ruční nářadí pro stavitele trailů. Co dokáže vyjet tenhle lesotraktor, to na jiném ebiku asi jen tak nevyjedete... Základem je přitom dostupnější model fatbiku Avalanche e50, který byl primárně zařazený do výroby na základě poptávky finského distributora. Z Kopřivnice tak už odešly tisíce podobných traktorů.

Dirt & Slopestyle

A máme tu další kousek z ochutnávky prací designérského týmu Rock Machine, který sice nenajdete v katalogu 2022, ale na kterém RM ilustruje jakým směrem ubírá své snažení v blízké budoucnosti. "Je to takový návrat do minulosti", říká o tomto novém dirťáku Jára Spěšný. "Já kdysi začínal na podobném kole, a věřím, že Rock Machine by měl mít podobný bike i dnes v nabídce. Jde o hliníkový 26" dirťák s jednou brzdou určený na dirt a slopestyle, ale primárně ho bereme jako nástroj pro juniory na pumptracky, kterých vzniká po celém Česku v poslední době opravdu hodně.

Koncept fulla budoucnosti

Na závěr jsem si nechal nejzajímavější, ale současně také nejvzdálenější kousek, co se týká termínu realizace. Nový gravity celoodpružený rám, který byl na prezentaci k vidění zatím jen v podobě 3D tisku rámové studie. Kombinuje v sobě všechno co u Rock Machinu plánují napříč několika modely řekněme v rámci modelových let 2023/2024 udělat.

Náhrada dosluhující platformy celopér Blizzard bude zřejmě vypadat nějak takto. To samé pak platí jak pro její analogovou, tak elektrifikovanou verzi. Rock Machine se z části inspiroval v minulosti a to u svého sjezdového speciálu Adrenaline 7001, který pro Rock Machine tehdy navrhoval Vlasta Tlašek a který se vyznačoval zdvojenou horní rámovkou.

Poměrně kontroverzní informací pro mnohé příznivce značky může být fakt, že Rock Machine plánuje nejprve představit elektrickou verzi tohoto modelu a teprve poté pak i analogové provedení. "Včera nám dorazil teprve tenhle první 3D prototyp toho jak bychom chtěli, aby to vypadalo. Teď se to ale musí nejprve zkonzultovat s výrobcem, abychom dospěli k nějaké vyrobitelné verzi." říká o futuristickém exponátu Jára Spěšný a pokračuje: "Už máme připravený speciální adaptér, který umožní instalaci klasického středového složení místo elektromotoru a také záslepku pro baterii, abychom mohli testovat rám i kompletně bez motoru a připravovat ho tak pro nasazení místo současných Blizzardů." Shrnuje Jára to, na čem Rock Machine v těchto dnech a týdnech pracuje.

Fotogalerie