Rock Machine "crazy" Gravelride 700

S příchodem Járy Spěšného do Rock Machinu jako by se rozjela další etapa v životě nejenom Járy, ale také značky Rock Machine. Sotva jsme rozdýchali představení nové odpružené platformy u horských kol, nachystal Rock Machine další dávku novinek, v rámci které se v katalogu 2018 zjevil mimo jiné i tento gravelbike.

Pro Rock Machine je to vlastně letos premiéra mezi gravelbiky. Zatímco sesterský Superior nabízí velice úspěšně již třetím rokem řadu XRoad, Rock Machine vstupuje do tohoto segmentu letos premiérově. Novou kategorii pojmenoval lišácky "Anyroad" a dvěma modelům, z nichž sedmistovka je ta nadupanější, ale současně i výrazně kontroverznější, přidělil označení Gravelride.

Máme před sebou hliníkový bike, na kterém je mnoho věcí jinak než u jiných gravelů, přitom povrchy a profily, pro které je tento typ kola předurčen, jsou stejné. Rock Machine se jen trochu víc odvázal a zkombinoval věci, které běžně jen tak společně nevídáte.

Hliníkový rám obsahuje klasické prvky "žraločího" designu, kterými se vyznačuje většina bikových rámů, a to u silniček i celkem nevídaného slopingu či masivní zpevňující navářky u sedlové trubky. Druhou, méně obvyklou věcí pro gravelbiky, je optimalizace rámu pro 27,5" kola, která jsou zde obuta i do opravdu obrovských plášťů šíře 47, což z bočního pohledu vyvolává pocit, že jedete na opravdu slušně širokých balonech.

Specifické mnohačetné úchyty pro nosiče a košíky na láhev jak na rámu, tak na vidlici v této kategorii asi nikoho nepřekvapí, stejně tak jako pevné osy na obou kolech. Logické a dnes v podstatě běžné je i vnitřní vedení bovdenu přehazovačky a hadice zadní brzdy, nicméně kdo z vás již někde jinde u sériového modelu viděl teleskopickou sedlovku s vnitřním vedením?

Osazení - spíše nesilniční

Ačkoliv se kategorie gravelbiků většinou hodně blíží celkovým pojetím silničkám, někdy spíše těm cyklokrosovým, tady by se o něčem takovém dalo s úspěchem pochybovat, neboť Gravelride 700 má určitě blíž k horskému kolu než silničce nebo čemukoliv jí podobnému.

Pohon zde celkem logicky tvoří stále oblíbenější jednopřevodníková kombinace s jedenáctipastorkem. Dodavatelem kompletu ja americký Sram, konkrétně komponenty dostupnější řady Apex. Najdeme zde hliníkové kliky s jednoplackou XSync se 40 zuby a již zmíněný jedenáctipastorek XG-1130 opatřený rozsahem zubů 11-42.

Ovládací komplet pak doplňují typické Sram dualy vybavené pro ovládání hydraulických kotoučovek Apex. Ty jsou vpředu vybaveny 160mm a vzadu 140mm kotoučem.

Kola si Rock Machine zaplétá sám a kombinuje k tomu náby ONE KT Disc a WTB STP i23 ráfky opatřené 32 špicemi Sapim Leader Black. Obutí je v režii rovněž WTB a to WTB ByWay Road Plus TCS Tan Side Wall v již zmiňovaném rozměru 650x47.

Co se týká dalších komponentů, tak ty jsou pochopitelní hliníkové, žádný karbon nečekejte, nicméně komplet je to slušně sladěný, a to jak s teleskopkou KS Lev integra, tak s vlastním sedlem Rock Machine Race.

Tenhle kousek se bude nabízet celkem v pěti velikostech značených buď klasickými písmeny XS počínaje a XL konče, nebo klasicky silničářskou číselnou metodikou specifikující výšku rámu 48-58 cm. Rock Machine si za tohoto "exota" v kladném slava smyslu účtuje 47 490,- Kč, což je stále polovina toho, co chce za podobně ulítlý bike americký Cannondale, který ho nabízí ale navíc s odpruženou lefty vidlicí pod jménem Slate.

Kompletní informace o nových modelech Rock Machine najdete na aktualizovaných stránkách výrobce www.rockmachine.us.

Fotogalerie