Rock Machine Gravelride CRB 700 - nový levný uhlíkáč

Už je to pěkných pár měsíců, co jsme vám představili hlavní novinky české značky Rock Machine na sezónu 2020, takže je na čase vám ukázat podrobněji i některé zajímavé biky, které si pro vás tahle značka připravila. A začneme takovým luxusním zimákem, nebo mám říct raději sociálním modelem karbonového štěrkoletu?

Vyberte si sami. Ostatně Rock Machine už s gravelbiky určité zkušenosti má a není jich málo. Ovšem doposud se pohyboval ostatně stejně jako většina konkurence výhradně u kovových přesněji řečeno hliníkových rámů. V rámci modelového roku 2020 se ovšem Jára Spěšný rozhodl, že je potřeba nabídnout zákazníkům i něco lehčího, lépe vybaveného a dražšího, než RM nabízelo doposud a výsledkem tak jsou dva modely karbonových štěrkoletů z nichž sedmistovka je ten dostupnější.

Na úvod je potřeba si na rovinu říct jednu zásadní informaci. Rock Machine sice v rámci svého vývoje disponuje skutečně vlastními designy a konstrukcemi rámů, odpružení i forem pro vlastní rámové trubky, ale v případě karbonového gravelu byl použit generický karbonový rám, který sice má svá specifika i gravelové geny, ale není primárně výsledkem českých kresličů a designérů.

To samozřejmě neplatí o barevném designu a kompletní specifikaci, ovšem jeho dna pochází z dálného východu. Oproti jeho hliníkovým sourozencům tu tak nenajdete ani výrazný sloping a nízký rám ani přetaženou sedlovou trubku obdobnou té z horských kol. Rám je svou vizáží blíž silniční klasice od které ho ovšem poměrně zásadním způsobem distancuje zelená khaki barva v kombinaci se sytě oranžovými logy. To si troufám tvrdit, že by si jen tak nějaký zarytý silničář nekoupil.

Rock Machina uvádí, že rám je vyrobený z karbonu označeného Carbon Mid Modulus PD-FB-15. Je jasné, že nepůjde o žádný superkosmický produkt, ale ani o žádného extra mastodonta protože i přes ekonomcké osazení se váha kola vměstnala pod magickou hranici deseti Kg.

Ostatně Rock Machine se nebojí osadit rovnou poměrně široké pětačtyřicítkové pláště a je jen otázkou jak velkou rezervu zde budete mít pro případ ještě náročnějších pořadavků na šířku plášťů.

Sympatické je, že zde najdete závitový BSA střed. Spolu s ním pak samozřejmě diskové provedení rámu určené pro specifikaci flatmount třmenů a spolu s nimi také pevné osy silniční specifikace 12x100mm vpředu a 12x142mm vzadu. Tapered krk střední déky je zde samozřejmostí a stejně tak i kompletní vnitřní vedení kabeláže.