Rock Shox představil revoluční model RS-1

Letos se koncern Sram rozhodl upřít síly do specialit. Po sjezdové a cyklokrosové sadě je tu další novinka - upsidedown odpružená vidlice...

Autor: Petr Bureš
Rock Shox představil revoluční model RS-1

Fotogalerie

Foto: Sram

Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1
Rock Shox RS-1

Přečteno - 36178x Tagy: sram rockshox tech2015
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Crussis 2025
    Fotogalerie: Crussis 2025
  2. Tech newsCrussis 2025 - nová síla jménem Race
    Crussis 2025 - nová síla jménem Race
  3. Tech newsSram přechází do útoku gravelovou 1x13 RED AXS XPLR sadou
    Sram přechází do útoku gravelovou 1x13 RED AXS XPLR sadou
  4. DoplňkyHmotnost nebo elektrika - XTR vs. GX
    Hmotnost nebo elektrika - XTR vs. GX
  5. Tech newsRock Shox Flight Attendant Trail - chytré odpružení expanduje
    Rock Shox Flight Attendant Trail - chytré odpružení expanduje
  6. Tech newsRock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant
    Rock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 rybička - vloženo: 22.04.2014 v 18:12:40

    Největší výhoda bude redukce neodpružené hmotnosti, vidle by tedy mohla být hodně citlivá. Čekal jsem, že to bude vážit trochu míň, ale je to srovnatelné s konkurencí. Konvenční vidlice mají kluzáky přímo v dráze všem sračkám, který odletujou od předního kola, tohle to částečně řeší, pomůže i to, že bláto poteče po kluzácích pryč, a ne přímo na gufera, tak tu napsal :-). Největší problém vidím (když pominu cenu) v tom, že kluzáky jsou strašně na ráně, bál bych se poškození při pádu nebo odření od kamenů, kolem kterých člověk projíždí, atd. Pokud by kluzáky chránilo něco, jako má nová lefty, bylo by to určitě lepší. A taky mohli vedení pro hadičku přední brzdy udělat ze zadní strany vidle (lepší vizuálně i jako ochrana), ale to už je jenom drobnost. A možnost hrát si s progresivitou bez nutnosti měnit množství oleje ve vidli je taky lákavá.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 trance28 - vloženo: 22.04.2014 v 17:58:19

    odpověď na kacir.jiri — #3 jak psal nekdo pod tebou,je to zavodni vidle.Tam se s brzdou nepocita neb kdo brzdi,tak nevyhrava :)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 kacir.jiri - vloženo: 22.04.2014 v 17:50:54

    jak se na to uchytí brzda? a co to má za výhody tento systém?

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #4
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 mat.kuc.1 - vloženo: 22.04.2014 v 15:34:13

    odpověď na mavit — #1 Myslim, ze najviac bordelu smeruje prave na vrch vidlice - lebo odstredive sily a blizkost pneumatiky. Navyse, mozno nie je uplne zle, ze voda bude stekat dole smerom od tesnenia k zemi. Kazdopadne, je to vidla na pretekarske pouzitie, kde na prvom mieste je tuhost, vaha a az potom narocnost na udrzbu, ktoru aj tak robi teamovy mechanik.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 mavit - vloženo: 22.04.2014 v 14:08:12

    Hmm, RockShock potřebuje dostat gufera a vnitřní nohy blíž k terénu aby na to šlo víc bordelu a dříve se to vydřelo. Už vidím jak je v servisním manuálu psáno, čistěte každou hodinu a při závodním použití nejlépe dvakrát do hodiny...

    1. na tento komentář reaguje mat.kuc.1 — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744