TEST Santa Cruz Bullit

Po nějaké době opět trochu intenzivněji rozjíždíme rubriku Biketech a jako první v řadě testů celoodpružených kol se nám dostal do rukou vpravdě kultovní stroj od Santa Cruz.

Celoodpružený frírajd s pestrou mnohaletou historií nese označení Bullit, v poslední době prodělal mírný facelift rámových trubek a jelikož se od loňska dováží i k nám do Čech, nic nebránilo tomu, podrobit ho našemu testu.

Santa Cruz je známá především tím, že se maximálně snaží vyjít vstříc svým zákazníkům. Její nabídka je tedy postavena na základním ceníku pevných rámů a rámů s tlumiči, ke kterým si zákazník volí vybavení v několika různých úrovních. Je tak možné si Bullita postavit buď spíše do Enduro-XC stylu s jednobrýlovou vidlicí, nebo ho uzpůsobit pro drsnější jedince použitím vysoko zdvihových dvoukorunkových vidlic v kombinaci s velkými kotouči a bytelnější výbavou.

RÁM
Bullit, který jsme měli k dispozici my se řadil do druhé skupiny, šlo tedy o veskrze "volnojezdecký" speciál, který odpovídal současným FR požadavkům. Rám je klasické jednočepové konstrukce. Z kruhových trubek z materiálu 6061 T6 je svařen jak přední rámový trojúhelník, tak zadní kyvka. Ta je uložena prostřednictvím průmyslových ložisek na spodní rámové trubce s osou kloubu ve výšce největšího převodníku a zhruba 12 centimetrů před středovým složením. Opatřena je pak jednak adaptérem standardu int2000 pro uchycení kotoučových brzd, přičemž novinkou je možnost osadit díky větší šířce zadní stavby a speciálnímu prolisu i velký 8" kotouč.

Zadní zdvih 178mm zajišťuje tlumič 5Element s CroMol pružinou a díky posuvnému úchytu v předním rámovém trojúhelníku jde změnou rozteče modifikovat omezeně i geometrii kola, především pak sklon hlavové trubky současně s výškou středu nad zemí. Pro rovinatější terén je dobré vysunout tlumič do polohy, která zvedne střed a zvýší hlavový úhel, naopak pokud chcete spíš sjíždět kopec, je lepší zasunout tlumič prostřednictvím dvou šroubů s pojistnými maticemi do druhé polohy, čímž se vám sníží těžiště a položí přední vidlice. Přesné údaje úhlů závisí pochopitelně na konkrétním modelu použité vidlice.

KOMPONENTY
Vidlice byla na kole osazena z provenience Rock Shox, konkrétně levný model Boxxer Race. se 175mm zdvihu. Nechyběly pochopitelně hydraulické kotoučové brzdy Hayes MAG v provedení s 8" kotouči a poměrně těžkotonážní, nicméně do nehostinných FR podmínek se hodící 2,6" široké pláště Kenda Kinetics. Ovládání 27mi rychlostí kola si na starost vzalo staré dobré Shimano XT se samostatnými dvoupáčkami, XT smykem, přehazovačkou, kazetou a Shimano HG řetězem. Jediné, co v pohonu neneslo logo Shimano byly trojpřevodníkové kliky Truvativ Holzfeller. Ostatní komponenty obnášely poněkud "rozverný" mix Easton, Thomson, Titec. A trochu mimo bylo ultralehké ale také dost tvrdé sedlo Fizik Plateu. Kompletní podrobnou specifikaci najdete v následující tabulce.

JÍZDA
Když sednete na Bullita, máte chvíli pocit, že pod sebou snad ani nemáte stosedmdesátimilimetrové zdvihy. Nic se zbytečně nehoupe a to kupodivu ani při rozumném šlapání ze sedla, řídítka celkem rychle padnou do ruky, i když bych si dokázal osobně představit i o něco širší, jen trochu rozpaků vyvolávaly poměrně krátké gripy a po dvacetikilometrovém švihu protestovalo i sedací ústrojí, že údajně Fízik není přesně to pravé ořechové, na dlouhé letní cestování.

Pravda je pochopitelně taková, že se na fríčku nemá moc sedět ale spíš skákat a jezdit se zasunutou sedlovkou, ale jelikož jsme nejdřív na kopec museli vyjet, nahlásil se tento nedostatek vcelku záhy. Jak už bylo ale řečeno, Santa Cruz je veskrze "USER FRIENDLY" skládačka, a tak pokud máte nějaké vlastní preferované díly nikdo vám nebude bránit v tom, abyste si postavili kolo přesně dle vašich představ.

Nás ale především zajímaly JÍZDNÍ VLASTNOSTI. Santa Cruz je značkou, která jako jedna z mála vaří své rámy ve státech a tak si může dovolit poměrně jednoduše vlastní vývoj. Jejich konstruktéři přišli před dvěma lety poprvé se systémem VPP "Virtual Pivot Point" díky kterému posunuli o velký kus dál hranice FR biků. Vývoj v této oblasti má jasný směr. Dosáhnout DH zdvihu a přitom umožnit jízdu nejen po rovině ale také do kopce, to znamená možnost použití minimálně dvooupřevodníku.

Bullit je kolem v tomto ohledu ještě ze staré školy. Jeho jednočep, který se uložením podobá prastarým Super V od Cannondale, nebo San Andreasu od Mountain Cycle ale přežívá léta a zřejmě se ještě jen tak do důchodu nechystá.

Umístění kloubu před osou šlapání se nejvíc a nejhůř projeví při šlapání do prudkého kopce na vyprošťovací převod. Pokud se totiž ocitnete v této situaci, je patrné, že síla šlapání jde proti tlumiči. Při jízdě z kopce se kolo chová v podstatě jako sjezďák "junior" Menší zdvihy zahlásí své limity na velkých kamenech, ale jinak kolo působí jako velice vyvážený celek. Subjektivně se zdá, že dokáže lépe absorbovat větší nerovnosti a terénní překážky a malé kořeny a kameny ho nechávají v klidu. Geometrie i posez je příjemný. Po celou dobu testu jsme využívali variantu s více položenou vidlicí a nižším středem což je pro jízdu dolu kopcom určitě lepší volba z dvou možností natavení.

Dobrou volbou jsou rozhodně 2.6" široké Kendy Kinetics, které jsou v terénu jako ryba ve vodě a snad jen velké bláto a voda na leštěné mramorové desce by je dokázalo vyvézt z míry. Pochvalu si zaslouží i skvělé Hayes brzdy. Po rozpačitém fungování na začátku se musely zajet a pak bylo vše ready to GO. Nějak komentovat bezchybné řazení Shimano XT nemá zřejmě většího významu. Dvoupáčky jsou prostě klasika a jen doufejme, že je Shimano neodsune do propadliště dějin s nástupem integrovaného STI řazení.

CO A ZA KOLIK ? Testovaný kus má stanovenu cenu tak jak leží a běží přesně 121 900,- korun českých. Pokud byste si chtěli pořídit jen samostatný rám s tlumičem, pak vydáte buď 47 500,- Kč za provedení práškovým lakem, nebo 49 900,- s metalickým lakem. Podrobné informace o komponentových kytech, které lze dodat k rámům zde detailně rozebírat nebudu, protože možností je mnoho a opravdu záleží na individuálních požadavcích a preferencích každého uživatele.

ZÁVĚR Santa Cruz patří mezi kultovní značky, což se bohužel projevuje i na vyšších cenách. Bullit je model, který sice pamatuje již nějaký ten rok, ale díky drobným inovacím je stálicí ve výrobním programu firmy. Pokud chcete zažít pocit, že máte něco výjimečného a máte dostatek financí na svém kontě, pak je Bullit dobrým cílem vašeho zájmu. Jednočepové konstrukce jsou stále "IN" o čemž svědčí i produkce některých konkurenčních firem a fakt, že jejich údržba nevyžaduje nikterak složitých úkonů narozdíl od mnohočepových konstrukcí a životnost v mnohém předčí své složitější konkurenty, mohou být právě těmi rozhodujícími faktory na pomyslných miskách vah, které budou v rozhodování na straně Santy. Bullit je veskrze frírajdovým kolem a proto od něj neočekávejte velké výkony v těžkých sjezdech. Lávky a dropy mu problém činit rozhodně nebudou a pokud budete potřebovat delší XC přesun, pak vás ve štychu také nenechá.