TEST Santa Cruz VPFree

Bike, který je tentokrát předmětem zkoumání patří do vybrané skupiny  strojů, o nichž se dá s klidem říci, že se stávají legendou v den svého zrodu. Santa Cruz VP-Free je rozhodně jedním z takových kol.

Kola Santa Cruz patří již po dlouhou řadu let k nejlepším, mají špičkové zpracování a přinášejí nová konstrukční řešení. Poslední vývojové verze strojů této značky přicházejí s tím nejpokročilejším závěsem zadní stavby. Virtual Pivot Point asi nemá cenu dlouho popisovat, všichni zainteresovaní již dávno vědí, jak celá věc funguje. Ve zkratce je to asi takhle : Čtyřčepový závěs zadní stavby, zmenšený na dvě masivní krátká vahadla u sedlové trubky, zajišťuje ose zadního kola prakticky lineární chod dobře reagující na impulsy terénních nerovností. Kyvka se díky zavěšení nedovolujícímu promlouvat tahu řetězu do odpružení dá donutit nesprávným šlapáním k houpání jen velmi těžko. Většina ostatních systémů se dnes spoléhá na kvalitní tlumiče se systémy typu SPV nebo ProPedal, ale kola s virtuálem je v podstatě ani nepotřebují. Do kvality přenosu síly nepromlouvá výrazněji ani míra zdvihu a tak se dá tvrdit, že virtuální zavěšení je vhodné a stejně dobré v modifikacích okolo 80mm i v FR a DH verzích, disponujícími až trojnásobným krokem zadní stavby. Druhým velkým plus tohoto závěsu je obrovská torzní tuhost celé zadní stavby, která je stejně jako u jednočepových kol z jednoho kusu a navíc je krátkými a pevnými vahadly s velkými ložisky uchycená ve dvou místech. Podtrženo a sečteno nabízí VPP maximální pohodlí při zachování nevídaného odpichu.

Bělostný, robustní a zábavnýຯ Přesně takový byl stroj, jehož nepochybně hrdým majitelem je jeden z redaktorů MTBS.

„Vyšťourej na tom nějaký chyby, já žádný extra nevidím...“ Přesně takový byl požadavek. „Nebudu si testovat vlastní kolo, to by byl chvalozpěv...“ Jenže, já se na tom kole chvíli povozil a mám podobný problém, chyb u tohodle biku totiž moc vidět není.

Osazení na testovaném VP-Free bylo na Santa Cruz celkem ekonomické, ostatně i tak jsou to samé lepší kousky. Sada je však stejně jako odpružení otázkou vašeho výběru. Santa Cruz dodává kola dle požadavků zákazníka, který si vybere rám a k němu buď jeden z nabízených komponentových mixů a odpružení, nebo pouze raám a komponenty dle vlastního individuálního výběru. Na tomhle VP-Free se zdvihem 215mm byl tlumič 5th Element a vidlice Marzocchi 66 RC s houbovitě měkkým krokem 170mm. Zajímavé byly převodníky 30 a 44 zubů, nechyběl ani do FR pasáží vhodný vnější rockring. Kolo tedy přesně splňovalo sliby ze stránek Santa Cruz, kde stojí, že je to bike připravený stoupat až na vrcholy, kde už lanovky nejezdí. V našich podmínkách to znamená kdekoliv, protože kopců s lanovkou je jako šafránu a málokde se dá jet ještě výš. Nicméně na Brdy to byla super kombinace.

VP-Free dovolovalo i při hmotnosti těsně pod 19 kg vylézt na kopec. Převod 30/34 je skvělý v mírných stoupáních, prudší úseky je lépe vyjít, kolo je těžké, gumy kladou odpor, posed není zrovna pro časovku do vrchu. Nicméně nahoru jsem se dostal celkem bez potíží a po rovinkách jsem si jízdu docela užil. Virtuál si v klidu žehlil, já dupal, kolo se nehoupalo, prostě idylka.

Na kopci přišla chvíle na výdech, zasunutí sedla a mentální přípravu na freeeeeeride bez chráničů a integrály. Mám za sebou dobrých 25 km jízdy po menších kopcích a táhnout s sebou všechny chrániče by nebylo příjemné. Ostatně vzal jsem VP-Free na XC výlet, při kterém vymeteme všechny freeridový tratě po okolí.

Sedlo dolů a jedem... první točky jsou s klidem VP-Free je celkem točivé, byť zadní stavba s rozměrem 44,5 cm by mohla být trošku kratší. Kolu by to určitě prospělo, jít v prudkých úsecích do manuálu by šlo snáze, i zatáčky by se vykružovaly jednodušeji, ale asi by se tam moc dobře nevešla vahadla virtuálního závěsu.

Bike má však všechny parametry správného DH stroje a tak se skoky, dropy i technické traily, které obvykle dávám na sjezďáku zdají zase stejně snadné. 215 mm zadního zdvihu si se 170 mm vidlicí celkem rozumí, kolo se chová vyváženě, byť je tu opět známý pocit, že rám dává snad třicet čísel. Tento efekt je ostatně společný všem kolům s virtuálním závěsem — působí dojmem většího zdvihu, než jakým disponují.

Osazení se asi nedá nic vytknout, tradičně zmiňovaný poměr cena-výkon je jednoznačně na straně ceny, výkonu je však za ty peníze až dost. Race Face Prodigy DH doplněny o představec, řídítka a sedlovku z dražší sady Diabolus, ostré 205mm kotouče Avid Juicy 7 společně s klasickým dvoupáčkovým řazením Shimano XT a Syncros ráfky DP25 made by Alexrims. Celkem drahá, ale hlučná muzika, která vás ale dokáže pekelně roztančit.

A teď pozor — máme tu neduh, nemůže za to ovšem Santa, ale Peťan. Dvěma slovy - hubený gumy. Dolů je prostě rozměr 2,3“ málo (alespoň pro mě). 2,5 lépe řeší nepřesné vedení, hodně vám odpustí a lépe vás podrží. Jenže jak se na nich dostat na kopec, vždyť by to hrozně drhlo. Takže zase nic moc nedostatek.

Snad poslední možností ke kritice je zpracování rámu a design. Ovšem situace je podobná jako u jízdních vlastností — nepřesností a prasáckých svárů jsme se nedočkali, všechno je robustní, zadní osa 150 mm na šrouby, krásná vahadla, svůdné tvary, celkově vysoce sofistikované provedeníຯ.. snad by se dalo říci, že je to odporně bílé, ale barvu si vybere každý také sám. Co s tím?

Shrňme si tedy poznatky:
Santa Cruz mínus
— bílá barva, hubený gumy a cena, vyšší, ale přesto oprávněná.

Santa Cruz plus
— robustní a vysoce kultivované zpracování, velmi dobré jízdní vlastnosti, univerzalita při pohybu po kopcích, VPP závěs, exkluzivita zakázkové výroby, čtyřtýdenní dodací doba.

Komentář majitele (pod čarou)
Vždycky jsem chtěl kolo, na kterým se svezu v terénu i na silnici, na kterým se vyšplhám na kopec a pak z něj sjedu po DH trailu, který nebude mít 22 kilo a který bude mít i svůj punc originality. Namítnete - snob. Možná. Santa je můj sedmý bike od roku 1991 z toho šestý celoodpružený. Rukama mi prošla pěkná řádka dalších kol při různých testech a předváděčkách a musím říct jediné - rozhodoval jsem se mezi Santou a Demem od Spešlu a nakonec zvítězil Santa. Netvrdím, že je to nejlepší kolo pod sluncem, to určitě není. Dokonce netvrdím, že funguje líp než Demo (funguje totiž trošku jinak), ale rozhodl jsem se že ho zkusím a nelituju. Když jsem přišel za lidma do ID Sportu (dovozce Santa Cruz) s požadavkem, že bych chtěl otestovat VP Free a napsat o něm nějaký článek, se zlou jsem se potázal. "V republice je jen jeden rám v M-ku s dvoukorunkou a postavenej jako sjezďák", řekli mi. Já ale chtěl freeride s jednobrýlí a přesmykačem. Co naplat, MTB je přece renomovaný plátek a může si dovolit koupit kolo na test, řekl jsem si, podobně, jako to dělají někteří naši američtí kolegové. Tak vznikla objednávka na rám a posléze po kompletaci i tento test.

Foto : Petr Bureš & Šárka Winklerová