Scott Scale 710 TEST

Kola Scott Scale v rozměru 27,5” už nemusíme z povzdálí sledovat jen pod rukama závodníků Swisspower teamu v čele s aktuálním mistrem světa Nino Schurterem. Nyní má i běžný smrtelník možnost pořídit si závodní mašinu v dostupném provedení.

Na Český trh se totiž dostává horká novinka v podobě řady pevných XC kol Scale 700 postavených právě na velice dravě rozvíjejícím se rozměru kol o průměru 27,5” alias 650b.

V nabídce jsou zatím dva modely, hliníkový Scale 740 s cenou 52 690,- Kč a námi testovaný Scale 710 v limitované edici Nino Schurtera. Tento bike se dá pořídit za 86 890,- Kč. Hmotnost testovaného kola je slušných 10,15 kg, váženo ve velikosti L bez pedálů.

Rám
Základem všeho je rám. U Scottu mají s karbonem dlouholeté zkušenosti, které zde byly převedeny do karbonového materiálu s označením HMX Carbon.
Prohlídku začneme od hlavy, ta je jak už bývá dobrým zvykem Tapered v rozměru 1,5 na 1 ⅛”.

Přes rámovou trubku s částečným vnitřním vedením pro řazení (brzdová hadička zůstává zvenčí), se dostáváme k sedlové trubce o průměru 31,6 mm, šlapacímu středu v integrovaném provedení BB92 a pokračujeme zadní stavbou s pružícími prvky SDS (shock damping system) k zadním patkám. Na nich je k vidění, kromě zajímavého tvaru, uchycení brzdového třmenu vně rámu pomocí PM systému a osa pro zadní náboj v rozměru 142x12 mm.

Celek je zahalen do matného karbonového designu s výraznými bílými logy, na sedlovce se nenápadně rýsuje znak limitované edice mistra světa a olympijského medailisty.

Osazení

Komponentová skladba je ucelená a výhradně v režii tří značek a to Shimana, Foxe a Syncrosu. Přední odpružení obstarává vidlice Fox Float 32 CTD se zdvihem 100 mm a zamykáním z řídítek. Od stejných vidlic osazeným na jiných značkách kol se tato vidlice odlišuje páčkou na řídítka přímo z dílny Scottu. Tuhost zajišťuje pevná 15mm osa vybavená rychloupínacím táhlem.

Pohon, řazení i brzdění bylo svěřeno do rukou osvědčené sady Shimano Deore XT v černém provedení. Brzdy BR-M785 disponují Centerlock ICE Tech kotouči v průměrech 160 a 180 mm. Řadící páčky Rapidfire jsou I-spec uchycením integrovány do jedné objímky s brzdovou páčkou, čímž je na řídítkách pěkně “uklizeno”.

Kliky mají dva převodníky se zuby 38 a 24. Top Swing přesmykač je k rámu uchycen napřímo přes Direct Mount E2. Přehazovačka RD-M786 Shadow Plus Type disponuje zámkem vodítka a má na starosti XT kazetu v rozsahu 11-36 zubů. Vše spojuje řetěz Shimano HG 74.

Kdysi kultovní garážová značka komponentů Syncros, nyní v majetku Scottu zajišťuje vše ostatní, co na kole najdeme. Kokpit je z řady Syncros FL1,5. Představec ve 100mm délce a úhlu 6° svírá 700 mm široká řídítka disponující 9° zahnutím k jezdci (backsweep). Gripy taktéž Syncros, jsou zajištěny LockOn objímkami na imbus.

Sedlovka Syncros FL1,5 nezapře svůj prapůvod u Ritchey a stejné je to i se sedlem XR1,5 s titanovými ližinami. Zajímavá jsou zapletená kola Syncros XR2,0. Při bližším ohledání zjišťuji původ u DT Swiss, což kolům dodává záruku vysoké kvality. Náboje na průmyslových ložiscích mají přímé uložení špic a CenterLock uchycení kotoučů. Zadní pevná osa 142x12 je také od DT Swiss s logem Syncros a to se známou RWS rychloupínací páčkou. Ráfky pro 28 špic jsou v provedení Tubeless Ready.

Konkurence se teprve rodí
Je vůbec s čím srovnávat? Do nedávna v segmentu 650b kol na pevných rámech nebylo příliš konkurenčních kol k vidění. V našich krajích se o progres v tomto segmentu starají RB a Duratec s hliníkovými rámy. V zahraničí již postupně začíná přibývat den ode dne dalších novinek. Jsou např. od Německého Focusu, a další srovnatelná kola budou přibývat v katalozích 2014.

První svezení

Dovozce nám k testu poskytl kolo ve velikosti L, s kterou si většinou dobře rozumím. U tohoto kola to však bylo přesně na hraně a to doslova u rysky maximálního vysunutí na sedlovce. Je znát, že je rám střižen hodně závodně. To se projevuje hlavně poměrně dlouhou horní rámovou trubkou (625 mm), nízkou hlavovou trubkou (115 mm) a hlavovým úhlem 69°.

U řízení jsem díky tomu nechal představec v pozitivním úhlu a podložky pod představcem také nebylo potřeba nijak zvlášť přesouvat.
Na první osahání mi pak hodně seděla řídítka Syncros s šířkou 700 mm a 9° backsweep zahnutím.

Z dalšího nastavení už jen upravuji tlak vidlice na cca 120 psi, standardně bych si dal asi víc, díky páčce na řídítkách a čitelným polohám CTD si však nižší tlak můžu dovolit. Po vyladění posedu už se těším do terénu. S koly v rozměru 650b mám zatím pramalé zkušenosti, takže jsem plný očekávání hlavně pokud jde o srovnání s biky s 29” rozměrem kol. Přiznám se, že právě srovnání s koly na větších kolech mě bude provázet asi celým testem.

Výjezdy, stoupání hladká i technická
Už po prvních šlápnutích do pedálů je jasné, že to bude rychlé. Tohle kolo opravdu jede jako raketa. Je cítit velká tuhost rámu spojená s nízkou hmotností, což je ideální předpoklad pro dobrý výkon. V táhlých rovných stoupáních je kolo jisté a jde dobře za pedálem. Přijde mi však, že jistotu trochu ztrácí při prudkých technických stoupáních. Zde se mi zdá řízení vratké a nervózní. Za vinu to dávám dlouhé horní rámovce.

Abych si dojmy z výjezdů ucelil, zajel jsem si i na jeden oblíbený výjezdový trail plný kamenů a téměř 180° zatáček, kde jsem několik dní před tím jel, jak na 26”, tak i 29” biku. Výsledný pocit odpovídá tomu, že rozměr kol 650b je opravdu ve středu. Prudké zatáčky jsem zdolal jistěji než na velkých kolech, ale přeci jen tam nějaká rezerva oproti šestadvacítce byla.

Singly, šlapavé rovinky
Dominantou tohoto kola jsou rychlé úseky s nepříliš utaženými zatáčkami. Kolo dobře akceleruje, oproti velkým kolům však postrádám takové odvalování, na které jsem zvyklý. Vynahrazuji si to však ve velké rychlosti při kličkování mezi stromy, kde kolo dobře a přesně vede stopu. Moc příjemná je páčka ovládání vidlice, kterou jsem celkem často využíval na základě vzniklé situace, zcela zamčeno ve výjezdech, zcela otevřeno v náročnějších sjezdech, střední Trail poloha všude mezi tím. Ve všech situacích bezchybně spolupracovalo řazení a i rozsah převodů byl tak akorát.

Sjezdy
Při sjezdech se projevují v podstatě stejné vlastnosti, jako při výjezdech. Je to jistota a rychlost při otevřených rovnějších pasážích, dobrá reakce při zatáčení a opora díky tuhému rámu.

V utaženějších úsecích pak kolo má své rezervy, pořád je na tom ale lépe oproti devětadvacítkám. Velkou oporu jsem cítil ze širokých řídítek a precizně fungujících brzd. V rozbitém terénu byl ještě dost slyšet řetěz mlátící do zadní stavby, zde bylo ideální využité zámku na vodítku přehazovačky.
Nakonec musím konstatovat, že na Scalu bylo příjemné svezení a to i přes občasné rozpaky. Ty by možná byly zahnány delší dobou strávenou na tomto biku.

- Hmotnost	- Delší rám
- Tuhost rámu
- Dobrá ucelená volba komponentů, super brzdy a vidlice

Pár slov na závěr

Na konec se musím zamyslet nad tím, zda je potřeba rozměr 650b rozšiřovat i do segmentu pevných kol. Mám pocit, že velké opodstatnění to má hlavně v případě All-mountain a Enduro celoodpružených kol. Pro XC a Maratony bych se přikláněl spíše k velkým 29” kolům.

Na své si však přijdou ti, co si po přechodu z 26” klasiky na 29” kola nemohou, nebo nechtějí zvyknout a ti, co hledají rychlé kolo se závodními vlastnostmi. Volba je to také pro jedince vyhledávající nové a neokoukané. Každopádně to vypadá, že trend 650b kol se na nás nezadržitelně valí a bude zajímavé pozorovat, které značky se připojí a které si budou stát za svým a nový rozměr nechají svému osudu a vývoji.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	69°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	625 mm
	D - výška sedlové tr.*)	480 mm
	E - rozchod kol *)	1126 mm
	F - délka zadní stavby *)	427 mm
	G - výška středu *)	311 mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	10,15 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L"

Kompletní údaje o tomto i dalších modelech Scott najdete na webu www.scottsport.cz