Shimano představuje EP8

Novou vlajkovou loď mezi elektropohony dnes oficiálně představuje japonské Shimano. Motor označený EP8 je novým nástupcem dosavadního nejvýkonnějšího pohonu Steps E-8000...

Autor: Petr Bureš
Foto: Shimano
Shimano představuje EP8

 
Ve světě elektrokol se v posledních letech investují velké peníze. Je to logický důsledek masivního nárůstu obratů většiny firem, a jednotliví výrobci elektrických pohonů se tak velice usilovně snaží, aby získali co nejvíce objednávek na své produkty, které pak montují na své modely desítky různých značek kol.

Loni představil čtvrtou generaci svého nejvýkonnějšího pohonu (CX Performance) německý Bosch a letos na něj odpovídá v hodně odvážném duchu také japonské Shimano, které přichází sice teprve s druhou generací svého pohonu, nicméně informace a hodnoty, které ho provází, naznačují, že hodlá srdnatě konkurovat svým největším sokům na poli elektrokol včetně zmiňovaného Bosche.

Novinka nese označení EP8 a navazuje na svého nejvýkonnějšího předchůdce E-8000. Vývojáři brali při navrhování nového pohonu v potaz zkušenosti, které získali v rámci současného Stepsu, a to jak co se týká hardware, tak software. Obě úzce spolu související a vzájemně na sebe navazující věci dostávají zcela nové vlastnosti a jejich užitné vlastnosti se tak významně posunují do nového desetiletí.

Obecně se o novém Shimano pohonu dá říct to, že je menší, účinnější, silnější, tišší a je možné si ho lépe přizpůsobit potřebám konkrétního uživatele. Ostatně toto všechno je snahou všech výrobců pohonů, kteří dnes nabízejí své produkty pro prémiové modely většiny značek z celého světa.

Více síly více klidu

Shimano, podobně jako jeho konkurence, nabízí několik výkonových alternativ svých pohonů, přičemž v rámci svých vlajkových lodí dávají k dispozici to nejlepší a nejsilnější, co mají v danou chvíli k dispozici. Nový motor EP8 navyšuje svůj maximální točivý moment o 21 % oproti stávajícímu pohonu E-8000, a to konkrétně na 85 Nm.

Konstruktétům se podařilo ušetřit neuvěřitelných 300 g na hmotnosti, což obnáší redukci ve výši 10 % oproti současnému pohonu. Dosaženo toho bylo především díky použití nové magnesiové slitiny, ze které je vyrobeno tělo pohonu, které nyní váží pouhých 2,6 kg.

Hodně zásadní konstrukční posun se odehrál ovšem také uvnitř těla nového pohonu. Konstruktéři zapracovali na výrazném snížení tření, které se projevilo jak na zvýšení účinnosti samotného pohonu, tak na snazším a hladším chodu při šlapání ve vyšších rychlostech nad 25 km/hod, kdy je pohon odpojen.

S nárůstem točivého momentu byste možná očekávali také nárůst hlučnosti, ale je tomu právě naopak. Optimalizace tření a vnitřních komponentů u nového EP8 pohonu přináší také celkově tišší chod, který Shimano srovnává s hlučností jeho slabšího současného pohonu E-7000.

Nový materiál těla jednotky jde ruku v ruce s novým tvarem. Ten je nejenom menší, ale zohledňuje také linie rámů, do kterých je zastaven a nabízí konstruktérům ve výsledku lepší hodnotu světlé výšky jejich ebiků, než které se dnes dosahuje na stejném rámu s pohonem E-8000 a také užší Q-Faktor. Magnesiová slitina navíc dokáže lépe chladit a to spolu s novými vnitřnostmi pohonu EP8 znamená, že by se pohon při maximální zátěži měl výrazně méně zahřívat než tomu bylo doposud.

Že se bral ohled na maximum detailů pak dokládá také skutečnost, že s novým pohonem přichází také kompletně nová kabeláž, která rovněž zohledňuje jak tepelné nároky, tak spolehlivost provozu v náročných podmínkách.

Na rozdíl od konkurence se ale Shimano rozhodlo výrazně méně komplikovat konstruktérům a produkťákům život, protože světe div se, ponechalo mezigeneračně stejné body uchycení pohonu do rámu a ačkoli je zde nová kabeláž a nové konektory, tak pro napojení příslušenství existují pro některé případy speciální redukce, v rámci kterých je možné propojit vybrané komponenty mezigeneračně.

Technická specifika

Nový systém EP8 je primárně laděný pro dvanáctirychlostní kazetu, nicméně funguje i s jedenáctipastorkovými kazetami a stále platí, že optimálně vše funguje také s elektronickým řazením Di2.

K dispozici je zde Q-faktor 177 mm, pro který jsou dodávány speciální 160 mm dlouhé kliky Shimano. Alternativně jsou k dispozici ale také delší kliky a to 165/170/175 mm, na které mohou být osazeny tři převodníky s 34/36/38 zuby. Mimochodem, EP8 pracuje s řetězovou linkou 56,5 mm nebo 53 mm, čemuž odpovídá i nově navržené vodítko řetězu.

Inovovaný je také tvar ovládacího tlačítka, které je tvarově výraznější a dvojitým stiskem umožní snadnou aktivaci walk režimu. Naopak barevný řídící displej zůstává bez výrazných změn.

Shimano bude dodávat s novým systémem EP8 také několik baterií a to jak samostatných, tak těch určených pro integrovanou zástavbu do rámů. V základu půjde o 504 Wh kapacitu doplněnou o výkonnější 630 Wh alternativy.

Posun pro uživatele

Nedílnou součástí nového pohonu EP8 je kromě vlastního hardware také uživatelsky rozšířená podpora v podobě aplikací, v rámci kterých je možné nastavovat vlastnosti pohonu bez nutnosti ho mít připojený k servisní diagnostice. Současně s tím byly ovšem také upraveny charakteristiky pro jednotlivé režimy pohonu.

V režimu Boost zůstává vše prakticky při starém. Stačí, aby jezdec točil nohama a prakticky okamžitě dostane k dispozici plný točivý moment 85 Nm.

Výrazně přeprogramován byl pak prostřední režim Trail. Ten umí také nabídnout maximální točivý moment 85 Nm, ale až při výrazněji větším zapojením jezdcovy síly. Naopak pokud jezdec nešlape tak usilovně, šetří pohon i svou energii a pouští do kola podstatně méně své síly. V podstatě tak jde o obdobu "chytrého" režimu EMTB konkurenčního Bosche, která by z režimu Trail měla udělat jednoznačně nejpoužívanější mód, ze kterého nebude potřeba tak často přepínat na ostatní režimy.

Nejslabší asistence ECO je přednastavený tak, aby využíval maximálně 30 Nm točivého momentu a šetřil tak maximálně baterii kola, jezdec je tím, kdo primárně pohání ebike.

Takto přednastavený dostanete systém EP8 z fabriky, nicméně Shimano se rozhodlo, že dovolí uživatelům snadno upravovat jeho detailní nastavení a to v deseti krocích vždy přímo odvozených od funkce daného režimu.

Novinkou je také možnost spojit jednotlivá nastavení s profilem trati, nebo jezdce. Stačí nadefinovat, že jde například o dojíždění do práce, kde  stačí menší výkon a preferuje se spíše šetření baterie, zatímco když přepnete na profil "drsňáka na trailu", dá vám systém automaticky sportovnější nastavení zaměřené na maximální výkon. Novinkou je, že mezi profily můžete nyní přepínat také přímo z ovládacího computeru Stepsu bez nutnosti použití aplikace v telefonu.

Zatímco k nastavení biku před vlastní jízdou slouží aktualizovaná aplikace E-Tube Project, nabízí Shimano ještě druhou aplikaci E-Tube Ride, v rámci které si mohou jezdci udělat z chytrého telefonu vlastní cyklocomputer na řídítkách a sledovat na něm veškeré údaje o jízdě.

Všichni ho budou mít už brzy

Pohon EP8, jak již bylo řečeno, nově nahrazuje nejvýkonnější STEPS E-8000. Shimano ho v rámci svého představení demonstruje na rámech Merida, nicméně počínaje dnešním dnem mají všichni výrobci, kteří plánují jeho použití v rámci modelového roku 2021, volnou ruku a mohou oficiálně a detailně ukázat, jak budou nové ebiky vypadat a že budou osazeny právě tímto pohonem.

Už nyní můžeme prozradit, že všichni velcí českoslovenští výrobci tento pohon na svých ebicích mít budou. Nové Rock Machiny už jsme vám ukázali, ale týkat se to bude i nových Superiorů, Authorů nebo i exklusivních karbonových Kellysů. Detailní přehledy a modelů jednotlivých značek, které nový pohon EP8 budou používat, se průběžně budou objevovat na webech jednotlivých výrobců a psát o nich určitě budeme i my na MTBS.

Pokud by vás přesto již nyní zajímaly další oficiální informace přímo od Shimana, tak checkujte jeho web www.shimano-steps.com, případně web českého zastoupení www.paul-lange.cz.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Shimano představuje EP8
  2. Fotogalerie
Přečteno - 10061x Tagy: shimano elektro tech2021 my2021
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Rock Machine Blizzard e10-29
    TEST: Rock Machine Blizzard e10-29
  2. Testy - RecenzeTEST: Sram X01 Eagle 2021
    TEST: Sram X01 Eagle 2021
  3. Tech newsGiant vypouští novou generaci elektrifikovaného Trance X E+
    Giant vypouští novou generaci elektrifikovaného Trance X E+
  4. Ostatní závodyNesvadba ukončil kariéru, v neděli se bavil na Cycology Race eBike XC
    Nesvadba ukončil kariéru, v neděli se bavil na Cycology Race eBike XC
  5. TechnikaFotogalerie: Scott 2021
    Fotogalerie: Scott 2021
  6. Tech newsScott 2021 - velká hra barev
    Scott 2021 - velká hra barev

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Frybis - vloženo: 09.09.2020 v 21:53:31

    Teorie cajk..... ale zbytek. Lange bude muset rozšířit reklamační oddělení :-P

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Jirka Stratil - vloženo: 01.09.2020 v 17:04:47

    Ty jo ten kellys nevypada vubec spatne

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744